Německý automobilový průmysl se vyčerpává – nyní je ovlivněn i výzkum
Německý průmysl nejenže ztrácí výrobní kapacitu a pracovní místa. V současné době se také propouštějí výzkumná oddělení. V roce 2025 byla v celostátním měřítku ztracena výzkumná kapacita odpovídající 6 654 místům na plný úvazek. Nejvýznamnější snížení počtu zaměstnanců zaznamenali výrobci automobilů a jejich dodavatelé – právě ty společnosti, které jsou v mezinárodním technologickém závodě vystaveny zvláštnímu tlaku.
Německá průmyslová základna je pod rostoucím tlakem. Zatímco firmy omezují výzkum a vývoj, zároveň ztrácejí kvalifikované výzkumné pracovníky. Podle trendových údajů zveřejněných ve čtvrtek Stifterverband (Dárcovská asociace pro podporu věd a humanitních oborů v Německu) se počet výzkumných pracovníků ve firmách loni snížil o 1,2 procenta na 547 447 míst v přepočtu na plný úvazek. Zároveň se interní výdaje na výzkum a vývoj zvýšily jen mírně, z 92,5 miliardy eur na 92,9 miliardy eur. Tento nominální nárůst o pouhých 0,4 procenta nedrží ani krok s obecnou inflací. Místo toho, aby firmy masivně investovaly do nových technologií, obecně snižují náklady.
Úspory se dosahují i u externě zadávaných výzkumných zakázek. Poprvé od roku 2016 se odpovídající výdaje snížily o 0,9 procenta na přibližně 32,7 miliardy eur. Tyto zakázky jsou zadávány mimo jiné specializovaným vývojovým společnostem, univerzitám a výzkumným institucím. Když průmysl v této oblasti omezí financování, v konečném důsledku to ovlivní i společnosti a instituty mimo samotné výrobní společnosti.
Němečtí výrobci automobilů snižují rozpočty na vývoj
Pokles je obzvláště výrazný v automobilovém průmyslu. Výrobci a jejich hlavní dodavatelé snížili své interní výdaje na výzkum o téměř 1,5 miliardy eur, tj. o 4,7 procenta. Pokles počtu výzkumných pracovníků byl ještě výraznější, a to o 5,8 procenta. Stifterverband (Sdružení dárců pro podporu věd a humanitních oborů v Německu) uvádí jako hlavní důvody klesající tržby a snižující se zisky. Ekonomický tlak se stal tak intenzivním, že ani vývojová oddělení již nejsou imunní.
Němečtí výrobci automobilů již čelí stále tvrdší mezinárodní konkurenci. Zejména čínští výrobci na ně vyvíjejí tlak, pokud jde o elektromobily a software pro vozidla. Zároveň politicky motivovaná restrukturalizace evropského automobilového průmyslu vyžaduje obrovské investice do nových technologií pohonu. Od výrobců se očekává, že zásadně modernizují své modelové řady, zatímco se jejich finanční zdroje zmenšují. A nyní, ironicky, je vývoj budoucích produktů vystaven rozpočtovým škrtům.
Odstoupení od výzkumu je součástí obecného úpadku německého automobilového průmyslu. Server Report24 již v srpnu informoval , že v tomto odvětví během dvanácti měsíců zaniklo 42 300 pracovních míst. Nyní se zmenšují i vývojové kapacity, na kterých závisí nové modely, výrobní procesy a technologické inovace. Deindustrializace tak již neovlivňuje pouze výrobu, ale stále více i technologický základ odvětví.
Ke škrtům však nedochází všude. Strojírenství zvýšilo své výdaje na interní výzkum o devět procent a rozšířilo počet výzkumných pracovníků o 4,2 procenta. Farmaceutický průmysl také vykázal nárůst o 10,4 procenta, přičemž významná část tohoto nárůstu se připisuje internímu přenesení dříve externě zadávaného výzkumu. Naproti tomu výdaje na interní výzkum v sektoru informačních a komunikačních technologií klesly o dvě procenta.
Německo se stále více vzdaluje od ambiciózních výzkumných cílů stanovených spolkovou vládou. Podíl celkových výdajů na výzkum a vývoj na ekonomickém výkonu klesl z 3,12 na 3,07 procenta. Cíl je 3,5 procenta. A rychlé oživení je v nedohlednu: Pro rok 2026 již dotázané společnosti očekávají další pokles svých interních výdajů na výzkum o 1,8 procenta.
