Deindustrializace Německa: Návrh zákona za 26 let politiky namířené proti vlastní zemi
Německá průmyslová základna se zmenšuje, zatímco federální vláda rozděluje miliardy, aby udržela firmy v zemi. Komplexní analýza Report24 za 26 let odhaluje, že produkce klesá, reálné investice do strojů se hroutí a od roku 2019 bylo ztraceno více než půl milionu pracovních míst v průmyslu. Zároveň se v zahraničí staví nové velké závody, zatímco německé investiční projekty selhávají navzdory miliardovým dotacím. Hodnocení hospodářské politiky je střízlivé.
1,3 miliardy eur. Tolik byly federální a zemské vlády ochotny poskytnout ocelářské společnosti ArcelorMittal na nové výrobní závody v Brémách a Eisenhüttenstadtu. Společnost své plány odmítla a zastavila. Naproti tomu ArcelorMittal investuje přibližně 1,3 miliardy eur do nové elektrické obloukové pece ve Francii, která by měla být uvedena do provozu v roce 2029. I tam společnost dostává značnou vládní podporu, kromě dlouhodobé smlouvy o dodávkách elektřiny a příznivějších ekonomických vyhlídek projektu. Miliardy německých dotací zůstaly nevyužity. Plánovaná zařízení nebudou postavena.
Tento případ ilustruje širší problém. Německý průmysl již léta ztrácí na síle, zatímco tvůrci politik se snaží kompenzovat jeho konkurenční nevýhody neustále rostoucími dotacemi. Naše nová 41stránková studie Report24 ( k dispozici ke stažení ve formátu PDF zde ) dokumentuje hloubku těchto obtíží. Studie analyzuje data o produkci, investicích, zaměstnanosti a tvorbě hodnoty od roku 2000 do roku 2025 a doplňuje je o aktuální vývoj od roku 2026.
Německo se zmenšuje, Polsko a Rakousko rostou
Do roku 2018 se německý průmysl pohyboval na růstové trajektorii. Od přelomu tisíciletí se reálná produkce ve výrobním sektoru zvýšila přibližně o 31 procent. Po vrcholu v roce 2018 se však situace zhoršila. Produkce se snížila již v roce 2019 – a to ještě předtím, než pandemie, lockdowny a energetická krize přinesly další zátěž. Do roku 2025 byl objem produkce přibližně o 14 procent nižší než předchozí vrchol.
Evropské srovnání vykresluje pro Německo ještě nepříznivější obraz. Mezi lety 2019 a 2025 klesla produkce širšího průmyslového sektoru Německa o 12,2 procenta. Francie ztratila pouze 3,8 procenta a Itálie 6,5 procenta. Rakousko naopak vzrostlo o 8,5 procenta a Polsko o pozoruhodných 27 procent. Zatímco Polsko začínalo na nižší průmyslové základně, rozdíl zůstává obrovský. Zatímco ostatní země rozšiřují svou produkci, Německo zaostává. Obecná evropská ekonomická slabost tento vývoj v každém případě vysvětluje jen částečně.
Více utracených peněz, ale ve skutečnosti o pětinu méně investic do strojů
Věci se opravdu komplikují, když se podíváte na investice. V roce 2019 investoval německý výrobní sektor do strojů, budov a dalších investičních statků přibližně 146 miliard eur. Do roku 2025 toto číslo již vzrostlo na 159,5 miliardy eur. Zatímco nominální výdaje vzrostly, celkový objem investic po očištění o inflaci klesl o 3,8 procenta. U strojů a technických zařízení byl pokles ještě dramatičtější, a to o 20,7 procenta.
Je ironií, že tradiční klíčová německá průmyslová odvětví omezují investice do budoucích výrobních zařízení. V automobilovém průmyslu se investice do reálných zařízení mezi lety 2019 a 2024 propadly o 30,2 procenta. Papírenský průmysl zaznamenal pokles o 25,9 procenta a strojírenství pokles o 12,9 procenta. Tato čísla nemusí nutně odrážet odpovídající snížení stávajících strojů. Nové výrobní linky, zvýšené kapacity a moderní výrobní procesy však vznikají pouze tam, kde firmy investují.
Důsledky jsou patrné i v číslech zaměstnanosti. V roce 2019 bylo ve výrobním sektoru zaměstnáno 7,773 milionu lidí; do roku 2025 se předpokládá, že toto číslo klesne na pouhých 7,262 milionu – což představuje pokles o 511 000 během šesti let. Objem vykonané práce se dokonce snížil o 9,5 procenta. Zároveň se jednotkové náklady práce za hodinu od roku 2019 zvýšily o 18,2 procenta, a to i přes pokračující růst reálné hodinové produktivity. Společnosti proto musí na mezinárodní úrovni konkurovat s menší průmyslovou pracovní silou a méně příznivými cenovými trendy.
Návrh zákona o energetické politice Německa
Významná část tlaků na průmyslové náklady pramení z dodávek energie. Postupné vyřazování jaderných elektráren bylo dohodnuto za červeno-zelené koalice, urychleno za Angely Merkelové a dokončeno v dubnu 2023. Současně několik federálních vlád prosazovalo rozšiřování obnovitelných zdrojů energie, elektrickou síť a stanovování cen CO2. Politické cíle byly dobře známy. Je také třeba prozkoumat ekonomické náklady těchto rozhodnutí.
Podle Mezinárodní energetické agentury vyžaduje další rozšíření německé elektrické sítě investice ve výši více než 400 miliard eur , které musí být financovány z poplatků za síť. Zároveň byly v roce 2025 průměrné ceny elektřiny pro energeticky obzvláště náročné průmyslové podniky v EU více než dvojnásobné oproti americké úrovni. Ve srovnání s Čínou činila prémie téměř 50 procent. U oceláren, chemických závodů a dalších výrobců základních materiálů mohou takové rozdíly určovat ziskovost celých výrobních linek.
Důsledky zasahují obzvláště tvrdě energeticky náročná odvětví. Mezi únorem 2022 a březnem 2026 klesla jejich produkce v Německu o 15,2 procenta. Pokles činil 25 procent ve sklářském, keramickém a stavebním průmyslu, 18,5 procenta v papírenském průmyslu a 18,1 procenta v chemickém průmyslu. Zastavení dodávek ruského plynu situaci od roku 2022 výrazně zhoršilo. Problémy postihující Německo jako místo podnikání však sahají ještě dále. Report24 o tomto vývoji informoval již v roce 2024 pod názvem „ Tichý exodus Německa: Průmysl spotřebovává stále méně energie “. Koneckonců, klesající spotřeba energie v průmyslu není ekonomickým úspěchem, pokud jsou výrobní zařízení současně nečinná a ztrácí se přidaná hodnota.
BASF expanduje v Číně, ArcelorMittal se zaměřuje na Francii
Jak mezinárodní korporace reagují na různé podmínky lokality, ukazují jejich významná investiční rozhodnutí. V březnu 2026 společnost BASF otevřela nový chemický komplex v čínském Zhanjiangu za cenu přibližně 8,7 miliardy eur. Zatímco se zde staví nové kapacity, starší závody v Ludwigshafenu se vyřazují z provozu, snižují se náklady a modernizují se další výrobní oblasti. Čínský závod slouží především čínskému trhu, a proto nepředstavuje přímé přesunutí německé výroby. Rozdíl mezi expanzí v Číně a tlakem na náklady v Ludwigshafenu je nicméně zjevný.
Srovnání je ještě pozoruhodnější v případě společnosti ArcelorMittal. Ocelářská společnost zastavila své velké německé projekty v červnu 2025, a to i přes slíbené financování až do výše 1,3 miliardy eur. Společnost jako důvod uvedla nedostatečnou ziskovost, vysoké náklady na energie a obtížné tržní podmínky. Dne 20. června 2025 Federální ministerstvo hospodářství a energetiky výslovně potvrdilo , že žádné finanční prostředky nebyly vyplaceny ani vyžádány. Slíbené financování mělo být proto zrušeno. Ani vyhlídka na miliardy státní pomoci tak nestačila k záchraně německých investičních plánů.
Naproti tomu má být ve francouzském Dunkerku postavena nová elektrická oblouková pec, jejíž náklady dosáhnou přibližně 1,3 miliardy eur . Francie projekt podporuje certifikáty energetické účinnosti, které pokrývají přibližně polovinu nákladů. To je doplněno dlouhodobou smlouvou o nákupu elektřiny se společností EDF. Ačkoli se projekty technicky liší, společnost své investiční rozhodnutí ve Francii výslovně odůvodnila místními ekonomickými podmínkami a plánovanými evropskými ochrannými opatřeními pro trh s ocelí.
Německý automobilový průmysl čelí také rostoucímu tlaku. Volkswagen vykázal za prvních devět měsíců roku 2026 provozní zisk pouhých 71 milionů eur při tržbách ve výši 233,4 miliardy eur. Ve stejném období předchozího roku to bylo 5,4 miliardy eur. Na výsledek však měly vliv mimořádné položky ve výši 8,7 miliardy eur, včetně 6,4 miliardy eur na snížení hodnoty goodwillu Porsche. Po očištění o tyto položky dosáhla skupina provozního zisku 8,8 miliardy eur a návratnosti tržeb 3,8 procenta. Mezinárodní konkurence, slabší obchod v Číně a vysoké náklady na restrukturalizaci mají dopad na odvětví, které je po desetiletí jedním z nejdůležitějších motorů prosperity Německa. Naše komplexní analýza financí Volkswagenu, kterou vypracovala Report24 , zkoumá související rizika a finanční flexibilitu skupiny.
Nejprve vysoké náklady na umístění, poté vládní slevy na elektřinu
Německá vláda se nyní snaží kompenzovat část nákladů na průmyslovou energii novými dotacemi (tj. penězi daňových poplatníků odebranými z kapes firem). Dobrým příkladem je cena průmyslové elektřiny plánovaná na roky 2026 až 2028. Politicky propagovaných pět centů za kilowatthodinu není obecným tarifem pro německé továrny. Pro rok 2026 činí plánovaná úleva přibližně 3,75 centu za kilowatthodinu oprávněné spotřeby, přičemž se zohledňuje maximálně polovina spotřeby elektřiny výrobního zařízení.
Společnost s roční spotřebou 100 milionů kilowatthodin by za příslušných podmínek mohla získat maximálně 1,875 milionu eur. V přepočtu na celkovou spotřebu to odpovídá snížení ceny o 1,875 centů za kilowatthodinu. Společnosti jsou navíc povinny do 48 měsíců použít alespoň polovinu dotace na předepsaná transformační opatření. Ani část daňových úlev tedy není pro společnosti volně dostupná.
Rozpor v hospodářské politice je nezaměnitelný. Německá vláda uznává vysoké náklady na energie jako konkurenční nevýhodu, ale primárně se snaží vybrané společnosti zpětně zbavit této zátěže. Poplatky za síť, ceny za CO2 a četné regulační požadavky zůstávají v platnosti. Tyto podniky se musí orientovat v dotačních programech, zatímco jejich mezinárodní konkurenti často vyrábějí za výhodnějších podmínek.
Slabá poptávka, čínská konkurence, mezinárodní obchodní konflikty a manažerská rozhodnutí samozřejmě také přispívají k průmyslovým problémům Německa. Federální vláda má však značný vliv na energetickou infrastrukturu, povolení, národní poplatky a regulační požadavky. Místo zajištění trvalých konkurenčních podmínek se rozrůstá systém dotací, výjimek a státních kompenzací nákladů. Server Report24 tuto pošetilost hospodářské politiky již dříve kritizoval .
Rozsáhlé průmyslové projekty se plánují po celá desetiletí. Pokud se rozhodnutí vyvrací v neprospěch Německa, nové závody, pracovní místa a dodavatelské vztahy budou postaveny jinde. Zůstanou jen stávající továrny, jejichž modernizace se prodraží, a politický systém, který se snaží udržet atraktivní lokalitu stále novými dotačními programy na úkor daňových poplatníků. Jak rozumná je ale hospodářská politika, která v konečném důsledku jen vkládá peníze do jedné kapsy, které byly dříve odebrány z druhé?
