Velký bratr za volantem: Brusel plánuje satelitní dohled nad všemi řidiči
Evropská komise pracuje na další fázi oslabování automobilového průmyslu. Pod rouškou bezpečnosti silničního provozu mají být nová auta od roku 2030 vybavena systémy, které znemožní překročení rychlostního limitu. Výkon motoru bude na dálku snižován pomocí satelitního monitorování a rozpoznávání kamer.
Bruselští eurokraté plánují další útok na motoristy . Nejenže bude v budoucnu každý muset řídit elektromobil, ale technokratický aparát chce také zavést komplexní kontrolní systém. Díky bezproblémovému sledování každého ujetého kilometru bude tento systém schopen zasáhnout. Oficiálním odůvodněním tohoto povinného zásahu je údajné snížení počtu úmrtí na silnicích až o 20 procent.
Takto funguje plánovaný totální dohled.
Pro řízení rychlosti vozidel se plánovači spoléhají na komplexní monitorovací síť. Satelity a GPS moduly určují přesnou polohu a rychlost vozidla v reálném čase. Současně palubní kamery nepřetržitě skenují okolí a hledají dopravní značky. Pokud palubní počítač zjistí, že řidič překračuje povolenou rychlost, systém automaticky sníží výkon motoru, dokud vozidlo nedosáhne předepsané rychlosti.
Pokud Evropská komise prosadí svou, bude tato dystopická technologie do roku 2030 povinná pro všechna nová auta. Kromě již tak masivní sledovací technologie, která je v elektromobilech přítomna, bude přidáno také sledování a kontrola ze strany Evropské unie. To bude vyžadovat obrovské množství výpočetního výkonu pro datová centra a rozsáhlý úložný prostor pro všechna shromážděná data. To jsou dodatečné náklady v řádu miliard, které dopadnou na evropské daňové poplatníky – za totální sledování ze strany eurokratů.
Kde je veřejná kritika?
Zatímco z Německa, Rakouska a Švýcarska se zatím ozvalo jen málo kritiky, ve Spojeném království sílí odpor. Díky brexitu by Velká Británie byla z tohoto nového nařízení EU ve skutečnosti vyňata. Odborníci z oboru však pevně věří, že výrobci automobilů tuto sledovací technologii nainstalují i do vozidel pro britský trh z důvodu nákladů, jelikož oddělené výrobní linky by byly nerentabilní. Bruselská posedlost kontrolou tak nepřímo ovlivňuje celý kontinent.
Richard Holden, ministr dopravy Konzervativní strany, se proti bruselským plánům ostře postavil. Varuje před masivním útokem na soukromí dat a vidí značná bezpečnostní rizika v potenciálních kybernetických útocích. V rozhovoru pro „ Mail on Sunday “ systém odsoudil jako „recept na Velkého bratra“. Zbavení řidičů možnosti reagovat by mohlo mít na silnicích „katastrofální důsledky“. Holden stručně shrnul absurditu nařízení EU: Je to „dystopický den“, kdy si člověk přeje být „osvobozen od tyranie automatizace“.
Auto, kdysi symbol individuální svobody a sebeurčení, se proměňuje v nástroj sledování, který zaznamenává každý pohyb. V kombinaci s daty z mobilních telefonů a standardním sledováním polohy od Googlu prostřednictvím chytrých telefonů s Androidem to umožňuje vytvářet extrémně komplexní profily pohybu. Vlastní vozidlo se tak stává symbolem sledování a vnější kontroly.
