Černomořský střet s Moskvou: Je Evropa blíž ke střetu?

Vzhledem k tomu, že zákonodárci EU zvažují námořní misi a NATO rozšiřuje dohled, Černé moře se stává nebezpečnou arénou konfrontace. Riziko přímého incidentu mezi Ruskem a NATO roste uprostřed útoků na obchodní lodní dopravu.

Černé moře je některými analytiky označováno za nejnebezpečnější námořní trasu na světě – občas „ překonává Hormuzský průliv “.

V této souvislosti Evropský parlament nedávno vyzval EU, aby zvážila námořní operaci v Černém moři uprostřed opakovaných útoků na komerční lodní dopravu, zatímco Francie již do regionu nasadila námořní hlídkové letadlo – stejně jako USA.

Evropský parlament 22. října s velkou převahou hlasů přijal rezoluci, v níž naléhavě žádá o zvážení jak námořní mise EU, tak iniciativy NATO v oblasti námořní bezpečnosti.

O několik dní dříve vyslala Francie loď Atlantique 2 do rumunské Konstance, kde se zapojila do misí a záchranných prací NATO po útocích na obchodní lodě.

Ukrajinské útoky na plavidla spojená s ruským obchodem zvýšily náklady na pojištění a prudce snížily kyjevský vlastní vývoz zemědělských produktů přepravovaných po moři – a ruské reakce tuto nejistotu ještě prohloubily. Lodě, pojišťovny a komoditní trhy třetích zemí jsou nyní stále více ohroženy.

Minulý týden jsem tvrdil , že rozšiřující se útoky Kyjeva na s Ruskem propojenou námořní a energetickou infrastrukturu již narušují globální obchod a zvyšují riziko širší konfrontace. S odvetnými opatřeními Moskvy a rostoucím zapojením Evropy do konfliktu toto riziko roste.

Nejnovější kroky potvrzují, že situace překročila rámec rétoriky. Americký námořnický letoun P-8A Poseidon hlídkoval poblíž Bulharska a NATO oznámilo nasazení dalších sledovacích letadel, dronů a radarových systémů.

Další smrtící útok potopil nákladní loď Choryv u rumunského pobřeží. Rumunsko obvinilo Moskvu, ačkoli NATO toto přičítání jednotně nepotvrdilo .

Evropská vojenská podpora Ukrajiny se dosud soustředila převážně na zbraně, výcvik a zpravodajské služby, spolu s ekonomickými sankcemi proti Rusku. Širší námořní operace by umístila evropské vojenské prostředky do bojové zóny, kde by se mohly přímo setkat s ruskými silami. Politické a operační signály se v každém případě ubírají stejným směrem, což zvyšuje sázky.

Vynikají tři propojené trendy:

1) Námořní bezpečnost se internacionalizuje: to, co začalo jako bilaterální boj, nyní přitahuje pojišťovny, obchodníky a vlády daleko od fronty.

2) Námořní dimenze se „evropizuje“, hlídkové letouny a sledovací systémy jsou již na místě.

3) Krize v Černém moři zvyšuje tlak na globální trhy s přepravou a pojištěním, které jsou již tak zatíženy narušením provozu v dalších strategických námořních uzlech, včetně Hormuzského průlivu a Rudého moře .

Největším krátkodobým nebezpečím není nutně úmyslné rozhodnutí o totální válce, ale incident, který vyvolá odvetu. Například drony, které vstoupí do vzdušného prostoru NATO a budou zachyceny, by mohly zůstat zadrženy. Náhodná výměna úderů s evropskými letadly nebo loděmi nebo ztráta evropského personálu by však situaci výrazně zvýšily.

Článek 5 NATO není takříkajíc automatický, pokud jde o spuštění vojenské reakce, ale blízkost sil rozhodne o tom, jak rychle se jakýkoli střet vyhrotí.

Navíc postavení Turecka v rámci Montreuxské úmluvy zůstává klíčové. Ankara kontroluje průjezd Bosporem a Dardanelami a od roku 2022 uplatňuje válečná omezení.

Turecko dlouhodobě vyvažuje své členství v NATO vazbami na Moskvu. Rozšířená evropská přítomnost by toto „vyvažování“ prověřila a mohla by posílit roli Ankary jako prostředníka – což jsem již dříve zmínil, když jsem komentoval turecké námořní ambice .

Z ekonomického hlediska je situace dostatečně jednoznačná. Obilí, hnojiva a regionální energetické zásilky se přepravují těmito vodami. Pokračující útoky zvyšují náklady na dopravu a pojištění, i když je náklad stále k dispozici. A dopady pociťují trhy od západní Afriky po Indonésii.

Mezinárodní námořní organizace varovala , že útoky napříč různými oblastmi boji již narušují dodavatelské řetězce.

Silnější evropská přítomnost by mohla konflikt rozšířit, pokud by evropské síly začaly zachycovat drony nebo rakety. Výsledek může opět záviset na geografických omezeních a koordinaci s Tureckem. Dosavadní důkazy naznačují spíše zvýšené riziko taktických incidentů než bezprostřední strategický střet.

V nadcházejících týdnech budou klíčovými ukazateli pravděpodobně jakákoli diskuse Rady EU o formální námořní misi, reakce Turecka, přesná pravidla zapojení a další útoky v blízkosti rumunských nebo bulharských vod.

Jde o to, že Černé moře se zjevně stává spornou hranicí a zakořeněnou geopolitickou zlomovou linií – místem, kde se protíná evropská kolektivní obrana, obchodní lodní doprava a euroasijské dopravní trasy.

Zde mě napadá teorie rimlandu Nicholase Spykmana : jeho slavný výrok „ Kdo ovládá rimland, vládne Eurasii “ zdůrazňuje strategický význam námořní periferie kontinentu.

Černé moře, které se nachází na křižovatce ruských, evropských a tureckých zájmů, se stále více stává ústředním bodem v tomto širším boji o eurasijskou bezpečnost a vliv.

Nebezpečí eskalace je dostatečně reálné a geopolitický charakter regionu se již mění.

Uriel Araujo, PhD. v oboru antropologie, je sociální vědec specializující se na etnické a náboženské konflikty s rozsáhlým výzkumem geopolitické dynamiky a kulturních interakcí