Thomas Paukner: Krachujeme – jsme až příliš úspěšní! Kupředu levá, zpátky ni krok!
Seznam Zprávy se stávají plnohodnotnou PR agenturou Evropské komise a v souvislosti také politických partají ve frakci EPP – hnutí STAN, KDU-ČSL a TOP 09.
Není se čemu divit, v novém rozpočtu plánuje Evropská komise do médií alokovat přes 6 miliard eur.
Financování médií, EU – https://www.europarl.europa.eu/…/EPRS_BRI(2026)782660
V době uvadající inzerce a mediální paralýzy je dobré se zavděčit štědrému chlebodárci. V důsledku této redakční politiky vychází zcela fantasmagorní články, které si nezadají s webem Obnovitelně.cz pod lobbisty ze Svazu moderní energetiky.
Německé automobilky válcuje (!!!) zájem o jejich elektromobily. Jsou příliš úspěšné, proto výrobci automobilů krachují – alespoň podle Seznam Zpráv.
Zdroj – https://www.seznamzpravy.cz/…/ekonomika-firmy-nemecke…
Zisky koncernů BMW, Mercedes-Benz a Volkswagen meziročně klesly o 57 %. Seznam Zprávy ale našly důvod – automobilky vyrábí příliš dobré elektromobily, díky nimž je menší zájem o konvenční motory a vozy s vyšší marží.
V článku se objevuje nadpis „Zaskočeni vlastním úspěchem“ a pasáž,
„Německé automobilky tak v podstatě válcuje jimi spuštěná elektrická vlna. U Volkswagenu dosáhla poptávka po elektromobilech úrovně, s níž vedení počítalo až v roce 2029.“
Obrovská a nečekaná elektrická vlna. Prodeje na úrovni plánu pro rok 2029. Úspěch, který automobilku přivádí ke krachu a masivní vlně propouštění.
Jak je to ve skutečnosti?
Koncern Volkswagen v roce 2024 prodal 744 tisíc elektromobilů, o rok později 983 tisíc elektromobilů a v prvních třech čtvrtletích roku 2026 koncern prodal 717 tisíc elektromobilů. Meziročně prodeje elektromobilů (!!!) klesly o 5,4 %.
Zdroj, výroční zpráva VW, 2025 – https://annualreport2025.volkswagen-group.com/…/deliver…
Zdroj 3/4 2026 – v článku Seznam Zpráv
Nyní k těm plánům. Plán z roku 2017 počítá s prodeji 2,5 až 3 milionů elektromobilů v roce 2025 (!!!). Plán z přelomu let 2021 až 2022 toto číslo potvrzuje (!!!). V letech 2019 až 2021 koncern dimenzoval výrobu na prodeje 12 milionů vozů ročně, tedy počítal s růstem dodávek o 20 až 25 %. Ve skutečnosti prodeje o 20 % klesají (!!!).
Plán 2017, 2,5 až 3 mio. elektromobilů v 2025 – https://annualreport2017.volkswagenag.com/…/research…
Plán 2021, 2,5 milionu elektromobilů v 2026 – https://annualreport2021.volkswagenag.com/…/research…
Manažeři Volkswagenu tedy plánovali prodávat 2 až 2,5 milionu elektromobilů. Prodají sotva milion, tedy méně než 50 % plánu. Plánovali růst o 20 až 25 %, reálně o 20 až 25 % klesají. Zisky jsou pryč a pracovní místa stovek tisíc zaměstnanců a pracovníků dodavatelů jsou v ohrožení.
Ale ne, Green Deal za to nemůže, Volkswagen se podle Seznam Zpráv stává obětí vlastního úspěchu a plánovaná ekonomika Evropské komise funguje.
Další článek Seznam Zpráv, napsal jej Jiří Nádoba, uvádí další fantasmagorii. Spalovací motory prý za 10 let již nikdo nebude chtít.
https://www.seznamzpravy.cz/…/ekonomika-firmy-konec…
Tak dobře. Opět si pojďme nalít otrávený kalich reality.
BMW pracuje s provozní (!!!), nikoli čistou, marží 3,5 % a Volkswagen (včetně všech značek) s 3,8 %. Firmy uvádí, že na elektromobilech vydělávají méně (!!!) než na spalovacích motorech.
Provozní marže BMW – https://newsroom.bmwgroup.com/…/statement-walter-mertl…/
Provozní marže VW – https://www.volkswagen-newsroom.com/…/brand-group-core…
Pracují tedy s mikromaržemi v nízkých jednotkách procent, čistá marže na elektromobilech neexistuje.
Státy nákupy ztrátových elektromobilů dotují. Španělsko, Itálie, Německo a Francie tak činí průměrnou částkou 4 500 eur. Jenže to není hlavní problém. Čína, největší producent baterií a elektromobilů na světě, dlouhodobě udržuje nadprodukci vozů a komponent – i Číňané očekávali větší poptávku, která nepřichází.
Zdroj, dotace EU – https://eleport.com/ev-incentives/
Cena lithia je uměle nízko, cena baterií je uměle nízko, cena komponent je taktéž zanedbatelná – aby Čína udržela zaměstnanost, prodává produkty se ztrátou a očekává zlepšení situace na trhu.
Nadprodukce baterií, Čína – https://www.iea.org/…/global…/electric-vehicle-batteries
Nadprodukce 57 mio. automobilů, Čína – https://www.bloomberg.com/…/57-million-unwanted-cars…
Vstupy tak nenávratně vzrostou. Tím vzroste cena vozů. Státní prostředky se vyčerpají, zvlášť v extrémně zadlužených státech typu Španělska, Francie a Itálie. Znovu vzroste cena vozů. Automobilky nemohou pracovat s provozní marží pod 4 %. Vzroste cena vozů.
Ale to stále není (!!!) největší problém.
Nemůžete navyšovat ceny produktů, u kterých nefunguje sekundární trh.
Britská Cox Automotive v roce 2025 srovnala zůstatkovou hodnotu spalovacích vozů, hybridních pohonů a elektromobilů po 24 měsících provozu. A světe, div se – hodnota elektromobilu klesla o 54 %, dieselové pohony si zachovaly 70 % hodnoty a plug-in hybridy se drží lépe než elektromotory, ale hůř než diesel.
Výzkum, EU trh – https://evfleetworld.co.uk/evs-lose-53-of-value-in-two…/
Nevěříte Cox Automotive? Agentura IEA má ještě horší čísla.
IEA – https://www.iea.org/…/global-ev…/trends-in-electric-cars
Proč kupovat produkt, jehož cena po 2 letech klesne o polovinu hodnoty, ne-li více?
Ale ne, Green Deal funguje, elektromobily jsou budoucnost, plánovaná ekonomika dává smysl a Seznam Zprávy mají jasno.
To jen tak mimochodem, proč evropská ekonomika stagnuje, místy krachuje a přitom je obětí vlastního úspěchu. Určitě, ale s naprostou jistotou, za úpadek evropského průmyslu nemůže utopická klimatická, průmyslová a energetická politika současné Evropské komise.
To dá rozum, píší to Seznam Zprávy a tvrdí to Jan Farský.
Šalom
