Šok z cen pohonných hmot: Řidiči čelí na přelomu roku až o 40 centů vyšším cenům za litr!
Řidiči čelí na přelomu roku vážnému šoku z cen pohonných hmot: Zatímco německá vláda diskutuje o opatřeních v boji proti vysokým cenám pohonných hmot, u stojanů se již rýsuje další cenová exploze. Federální sdružení nezávislých čerpacích stanic varuje před drastickým nárůstem cen benzinu a nafty, které by mohly vzrůst až o 40 centů za litr . Významná část očekávaných dodatečných nákladů pramení z vládních poplatků a předpisů v oblasti klimatické politiky. Místo cen pohonných hmot pod 2 eura se nyní stávají pravděpodobnější ceny 3 eura za litr.
Ti, kteří se spoléhají na svá auta, se možná budou muset připravit na výrazně vyšší výdaje. Carsten Müller, předseda Federální asociace nezávislých čerpacích stanic (BFT) a provozovatel sítě čerpacích stanic, bije na poplach. Ceny pohonných hmot by mohly na přelomu roku 2026/2027 prudce vzrůst, řekl deníku Süddeutsche Zeitung . Důvody nejsou zdaleka jen důsledkem mezinárodních trhů s ropou, ale také politických rozhodnutí.
Müller vysvětlil, jak se skládá hrozící zvýšení cen: Návrat k běžné daňové sazbě po skončení platnosti slevy na palivo by mohl cenu paliva zvýšit o 17 centů za litr. Podle Müllerových výpočtů by se dalších sedm až deset centů zvýšilo kvůli zvýšené kvótě na snižování emisí skleníkových plynů, která zavazuje dodavatele paliv ke snížení emisí CO2. Pokud by čerpací stanice v poledne zvýšily ceny o dalších deset centů, příplatky by se nasčítaly. Celkově Müller předpovídá nárůst o „35 až 40 centů za litr“.
Německá vláda v současné době pracuje na cenovém stropu paliv. Šéf asociace čerpacích stanic je však skeptický a plány označuje za čirý populismus. Podle jeho názoru takový zásah ignoruje významné regionální rozdíly v nákupních cenách. Například provozovatelé čerpacích stanic v Kolíně nad Rýnem by museli platit za litr nafty přibližně o šest centů více a za benzin dokonce o asi 15 centů více než jejich protějšky v levnějších regionech. Příliš nízko stanovený cenový strop by proto mohl mít vážné důsledky: rafinerie a dovozci by mohli přednostně dodávat svá paliva do zahraničí, kde je možné dosáhnout vyšších zisků. To by mohlo vést ke snížení dodávek, nedostatku a v konečném důsledku potenciálně i k vyšším cenám paliv.
Předseda sdružení má také výhrady k slevě na palivo. První den jejího zavedení musí prodávat palivo, které bylo nakoupeno s vyšší sazbou daně, za snížené ceny. Poslední den slevy na palivo dochází k panickým nákupům, kdy někteří lidé plní lahve s colou palivem. „Pak máme úplně vyprodané. To se stane znovu na přelomu roku – nebo to bude ještě horší,“ říká Müller.
Odmítá obvinění, že provozovatelé čerpacích stanic profitují z vysokých cen pohonných hmot. Podle něj mají nájemci zisk pouze kolem 1,5 centu na prodaný litr. Zároveň se značně zvýšily náklady na přepravu benzinu a nafty. Proto tvrdí, že se nemůže jednat o to, že by čerpací stanice okrádaly motoristy.
Dalo by se však dodat, že je to skutečně kvůli politice. Významnou část ceny pohonných hmot v Německu tvoří daně a vládou stanovené poplatky. Hlavními složkami jsou energetická daň, každoročně rostoucí daň z CO2 a 19procentní daň z přidané hodnoty. Zatímco řidiči musí při každém natankování sáhnout hlouběji do kapsy, vláda inkasuje další příjmy z vyšších cen.
Zejména pro dojíždějící, rodiny a lidi ve venkovských oblastech, kteří jsou závislí na svých vozidlech, vyvstává otázka, proč politici diskutují o opatřeních proti vysokým cenám pohonných hmot, aniž by zásadně zpochybnili značnou vládní zátěž, kterou pohonné hmoty u čerpacích stanic kladou. To jasně ukazuje, že ve skutečnosti neexistuje zájem o snižování cen.
