Havárie Learjetu na Floridě: Rodina identifikovala 20letého kopilota
V sedmnácti letech směla Nathalia Gadelha Filgueiras pilotovat letadla ještě předtím, než získala řidičský průkaz. Ve dvaceti letech zahynula při velkolepé havárii letadla Learjet na Floridě, která v současnosti šokuje celý svět. Její rodina mladou ženu identifikovala jako druhou pilotku nešťastného letadla s devíti lidmi na palubě. Údajně nalétala asi 1300 letových hodin – ale v havarovaném letadle jich nalétala jen několik. Jen pár minut před katastrofou řekla svému příteli o turbulencích a ledu.
Letadlo Learjet letělo v neděli 1. listopadu 2026 z Austin-Bergstrom v Texasu na letiště North Eleuthera na Bahamách. Havarovalo v Greenacres v okrese Palm Beach přibližně ve 12:50 místního času. Videa ukazují, jak letadlo dopadlo téměř svisle vedle rušné silnice a pohltilo ho ohnivá koule. Zázrakem nebyl nikdo na zemi zraněn ani zabit.
I jako školačka v kokpitu
Nathalia vyrůstala v okrese Palm Beach a navštěvovala střední školu West Boca Raton. Její rodina pochází z Brazílie. S teoretickým leteckým výcvikem začala v roce 2020. Její otec, sám soukromý pilot, ji také seznámil s letectvím. V 17 letech získala licenci soukromého pilota – ještě předtím, než měla řidičský průkaz. Místní televizní stanice CBS12 o tom informovala již v roce 2023.
Její první licenci financovala Letecká akademie školního obvodu Palm Beach County. Později absolvovala leteckou školu u společnosti American Flyers. Britské noviny „The Times“ uvádějí, že pracovala jako certifikovaná letecká instruktorka ve Fort Lauderdale a v březnu 2026 získala typovou kvalifikaci pro Learjet 60. Noviny uvádějí jejího zaměstnavatele jako charterovou společnost Upper Jets. Podle agentury Associated Press měla kvalifikaci pro tento typ letadla, ale ne jako velitel letadla. Počet hodin, které na Learjetu 60 nasbírala, zůstává nezveřejněn.
Přibližně 1 300 letových hodin a jedna poslední zpráva
Její matka Camila a nevlastní otec Thiago Corteleti potvrdili listu New York Post, že Nathalia byla na palubě jako kopilotka. Podle jejího nevlastního otce nalétala přibližně 1300 letových hodin. Její matka uvedla, že Nathalia pracuje jako komerční pilotka devět měsíců. V lednu by jí bylo 21 let. Asi deset minut před havárií Nathalia napsala svému příteli Justinovi textovou zprávu o turbulencích a ledu.
Rádiové přenosy kolující v médiích jsou připisovány Nathalii. Dramaticky se zhoršující situace nahlásila řízení letového provozu a vydala tísňové volání. Zatím však není jasné, kdo letadlo v těchto minutách skutečně pilotoval. Zveřejněné rádiové přenosy samy o sobě spolehlivě nestanoví, který z obou pilotů byl u řízení; mohou existovat technické prostředky k určení polohy osob v kokpitu – nebo může v tomto vyšetřovacím úkolu pomoci letový zapisovač, pokud takové zařízení odolá nárazu tohoto druhu. Dosud nebylo jmenovitě identifikováno ani druhé pilot, ani ostatní osoby na palubě.
Led a turbulence před rychlým sestupem
Podle rádiových přenosů analyzovaných agenturou AeroTime posádka zpočátku hlásila lehkou námrazu, která byla popsána jako zvládnutelná, a mírnou turbulenci. Požádali o stoupání z výšky 35 000 (10 500 m) na 37 000 stop (10 700 m). Krátce poté následovala tísňová volání: hlášená rychlost klesání se zvýšila z 8 000 (2400 m) na 10 000 až 20 000 stop za minutu. Současně byla hlášena nadměrná rychlost letu. Flightradar24 nakonec zaznamenal rychlost klesání přesahující 32 000 stop za minutu. Stejně jako u každé letecké nehody je důvod, proč posádka ztratila kontrolu nad letadlem, nyní důkladně vyšetřován. Dosud nebylo jmenovitě identifikováno ani druhé pilot, ani ostatní osoby na palubě.
