Prázdné regály navzdory plným skladům: Italská naftová krize se stupňuje – kdy se to stane i tady?
Prázdné regály supermarketů, nečinné továrny, zkažené potraviny: V jižní Itálii prudce rostoucí ceny nafty a protestující dopravní společnosti částečně paralyzovaly dodávky během několika dní. Řím musí získat stovky milionů eur na podporu potýkajících se s problémy průmyslu. Zatímco se Itálie potýká s důsledky energetické krize, Brusel se drží svého plánu pro další kolo cílů v oblasti emisí CO2 u paliv. Eurokraté chtějí prosadit svou klimatickou agendu – ať to stojí cokoli.
Jižní Itálie ukazuje , jak zranitelné jsou i místní dodavatelské řetězce. Jeden milion litrů buvolího mléka se nedal zpracovat na mozzarellu za jediný den. Odhaduje se, že během 24 hodin došlo k ušlým příjmům ve výši tří milionů eur. Mlékárny zavřely, což zemědělcům zanechalo neprodané mléko. Potravinářský konglomerát La Doria zastavil výrobu v sedmi továrnách a dočasně propustil polovinu svých zaměstnanců. Výrobci těstovin Rummo a La Molisana museli také pozastavit nebo omezit výrobu. Suroviny a zboží uvízly na silnicích.
Drahý příběh
V Neapoli, Palermu a dalších městech v jižní Itálii náhle došly těstoviny, maso, sýr a zelenina. Některým čerpacím stanicím došlo palivo a dopady nedostatku pocítily i nemocnice a záchranné složky. Dopravní společnosti blokovaly silnice a sklady, protože vysoké ceny nafty poškozovaly jejich podnikání. Od začátku íránsko-irácké války se ceny pohonných hmot zvýšily přibližně o třetinu. A 5. října Meloniho vláda povolila vypršení platnosti zbývajícího snížení daně z nafty ve výši 6,1 centů za litr. To dále zhoršilo cenový tlak v Římě .
Pak musela vláda otevřít veřejné rozpočty . Dodatečná pomoc ve výši 106 milionů eur zvýšila podporu pro spediční společnosti na celkem 540 milionů eur. Zemědělci obdrželi 60 milionů eur a rybářský průmysl 10 milionů eur. Nejprve vypršela daňová úleva a poté Řím rozdělil stovky milionů eur na zmírnění tlaku na náklady. Drahé politické řešení, které nakonec opět nechává daňové poplatníky platit účet. Zároveň Meloni zakročila proti blokádám. Podle ní demonstranti vyhrožovali řidičům ochotným pracovat a prořezávali pneumatiky jejich nákladních vozidel. Premiérka oznámila, že proti takovému zastrašování a nelegálním zátarasám podnikne kroky. V pátek byly v Kampánii zrušeny poslední blokády. Dodávky se obnovují, ale ztracená produkce a zkažené potraviny se nedají nahradit.
Brusel, Berlín a Paříž tvrdohlavě setrvávají na cestě klimatické hysterie
A v Bruselu? Navzdory energetické krizi a protestům se drží plánu dalšího zvyšování cen CO2 . Na summitu EU v polovině října chtěly Itálie, Maďarsko, Polsko, Česká republika, Slovensko a Řecko opět odložit zavedení nového systému obchodování s emisemi ETS2. Německo, Francie a několik dalších zemí se proti tomu postavily, přestože jejich vlastní průmyslová odvětví již nyní touto energetickou politikou trpí. Zahájení je stále naplánováno na rok 2028. Evropská komise má dopady pouze znovu přezkoumat. Další kolo zvyšování cen tak zůstává na stole.
V rámci systému ETS2 budou muset dodavatelé paliv nakupovat certifikáty CO2 . Tyto dodatečné náklady nakonec přenesou na čerpací stanice a zákazníky. To ještě více zatíží speditéry, zemědělce a řemeslníky. Brusel slibuje pochybné mechanismy, jak zabránit nadměrným cenovým výkyvům. I stabilní cena certifikátu však zvýší náklady na fosilní paliva. Silniční doprava se na popud politiků zdraží, přestože velká odvětví ekonomiky zůstávají závislá na naftě.
A opět, peníze daňových poplatníků mají řešit problémy, které si sami způsobili
Náklady samozřejmě nepadají jen na bedra speditérů. Potraviny je třeba sklidit, zpracovat, zchladit a přepravit. Výroba hnojiv také vyžaduje velké množství zemního plynu. Jakékoli zvýšení cen energií se může rozšířit na celý tento řetězec. Podniky musí buď vyšší náklady absorbovat samy, nebo je přenést na své zákazníky. Obě možnosti mají své limity. Některé bojují o přežití, zatímco jiné musí při nakupování sáhnout stále hlouběji do kapsy.
EU jako obvykle hodlá zmírnit sociální důsledky své politiky posedlé klimatem miliardovou pomocí. Nejprve se paliva zdraží prostřednictvím certifikátů CO2, poté se rozdělí daňové příjmy a příjmy z obchodování s emisemi, aby se lidé lépe vyrovnali s uměle vytvořenými dodatečnými náklady. Je to přerozdělovací stroj, který vytváří stále větší byrokracii. Pro mnoho podniků by pravděpodobně bylo užitečnější, kdyby energie zůstala od samého začátku cenově dostupná.
