Poté, co Volvo získalo podporu pro postupné vyřazování spalovacích motorů, nyní ruší dalších 2 500 pracovních míst

Společnost Volvo patří mezi zastánce bruselského zákazu spalovacích motorů a dokonce plánovala od roku 2030 prodávat pouze elektromobily. Společnost musela svůj vlastní závazek týkající se elektromobilů již dávno odvolat. Automobilka nyní vykazuje provozní ztrátu ve výši 504 milionů eur za dané čtvrtletí a oznamuje další propouštění 2 500 pracovních míst. Spolu s již oznámenými propouštěními pro rok 2025 se tak celkový počet ohrožených pracovních míst zvyšuje na přibližně 5 500.

Společnost Volvo Cars pokračuje v masivním propouštění. 2 000 z těchto nových propouštění se dotýká jen Švédska. Již v květnu 2025 automobilka oznámila plány na zrušení přibližně 3 000 pozic. Nyní přichází další kolo snižování nákladů. Dotknou se jak stálých zaměstnanců, tak externích konzultantů. Očekává se, že personální náklady sníží i končící smlouvy a přirozený odchod zaměstnanců.

Elektromobily na prohrávající cestě

Ve třetím čtvrtletí roku 2026 se provozní zisk ve výši přibližně 576 milionů eur z předchozího roku změnil ve ztrátu ve výši 504 milionů eur. Po očištění o mimořádné položky a investice dosáhla ztráta přibližně 333 milionů eur. Tržby klesly o 23 procent a celosvětové tržby se snížily o 10,7 procenta. Volný peněžní tok byl záporný a dosáhl přibližně 800 milionů eur. Po zveřejnění údajů cena akcií dočasně klesla o téměř 30 procent.

V roce 2021 společnost Volvo oznámila svůj záměr prodávat od roku 2030 celosvětově pouze čistě elektrická vozidla. V září 2024 však musela společnost své plány revidovat. I nadále budou nabízeny plug-in hybridy a v omezené míře i mild hybridy. Volvo uvedlo několik důvodů pro tuto změnu, včetně pomalé nabíjecí infrastruktury, měnících se tržních podmínek a poptávky zákazníků. Server Report24 tehdy informoval o tom, že Volvo upustilo od svého dobrovolně stanoveného časového harmonogramu pro elektromobily.

Pouhých 26 dní poté se tehdejší generální ředitel společnosti Volvo Jim Rowan spolu s dalšími 49 zástupci společnosti zasazoval o zachování postupného vyřazování spalovacích motorů z EU do roku 2035. Brusel by za žádných okolností neměl oslabovat komplexní cíl snižování emisí CO2 u nových automobilů. Volvo se právě vzdálilo svého vlastního globálního cíle pro elektromobily do roku 2030, ale Rowan chtěl dodržovat závazná nařízení pro evropský automobilový trh. Harmonogram byl pro jeho vlastní společnost uvolněnější, ale pro celý evropský automobilový průmysl společnost nadále hájila zákonný požadavek na nové vozy s nulovými emisemi.

Peking udává tón

Společnost Volvo Cars je většinovou součástí čínské skupiny Geely Group. Švédská značka je však v Číně také pod obrovským tlakem. Prodeje se tam během roku propadly téměř o polovinu. Čínští konkurenti vyvíjejí na Volvo tlak agresivní cenou. Vedení se nyní hodlá více spoléhat na technologie a sdílené komponenty od skupiny Geely Group. Diskutuje se dokonce i o společném využívání výrobních zařízení. Zároveň má být ve Švédsku zrušeno dalších 2 000 pracovních míst.

I nové elektrické modely se potýkají s problémy. Výroba modelu EX60 se kvůli problémům s novými výrobními procesy a technologií baterií rozjíždí pomaleji, než se plánovalo. Z Evropy již bylo zadáno více než 50 000 objednávek. Celosvětově se Volvu dokonce podařilo zvýšit prodej čistě elektrických vozidel. Nicméně cenová konkurence v Číně, americká cla, zrušení nákupních pobídek a vysoké náklady zatěžují rozvahu společnosti.

Společnost Volvo obhajovala své rozhodnutí postupně ukončit výrobu spalovacích motorů v evropském automobilovém průmyslu, přestože již dříve byla nucena opustit svůj vlastní, ještě ambicióznější harmonogram výroby elektromobilů. Nyní, po této korekci kurzu, dochází k dalším ztrátám a propouštění. Důvody sahají od čínské cenové konkurence až po problémy s interní výrobou. Tisíce zaměstnanců nyní za to platí a přicházejí o práci.