Deformace trhu: Manipulace s cenami a následné rozdělování miliard – drahé bruselské bioplynové šílenství

Brusel obrací trh s energií vzhůru nohama. Biopalivo, které stojí více než dvakrát tolik než konvenční těžký topný olej pro lodě, se má díky regulacím a dotacím EU náhle stát výhodnou koupí. Bruselští eurokraté chtějí na tento účel rozdělit miliardy eur v podobě emisních povolenek. Lobby v lodní dopravě s tím není spokojená: už teď požaduje dotace ve výši 30 miliard eur. Další případ masivního narušení trhu na úkor ostatních.

Jak EU uměle dělá drahou energii konkurenceschopnou, odhaluje studie norské společnosti pro energetický výzkum Rystad Energy. Zaměřuje se na bio-LNG neboli zkapalněný bioplyn. Výpočty, založené na cenách paliv ze třetího čtvrtletí roku 2026, jsou poměrně výmluvné. Jednoduše řečeno: zatímco konvenční těžký topný olej pro lodě stojí 100 eur, bio-LNG stojí více než 200 eur. Díky klimatickým předpisům EU a plánovaným dodatečným dotacím však model společnosti Rystad najednou ukazuje, že bio-LNG stojí pouze kolem 50 eur. To platí pro přepravu v rámci EU. Samotné palivo nezlevnilo ani o cent. Brusel jednoduše obrátil výpočty s využitím politicky motivovaných cenových výhod.

Politicky motivované zkreslení tržních cen

Tato absurdita je již připisována stávajícím předpisům EU, zejména nařízení FuelEU Maritime . Odměňuje paliva s nižšími hodnocenými emisemi prostřednictvím odpovídajících kreditů. Zároveň evropský systém obchodování s emisemi zvyšuje cenu fosilních paliv. I přes to může být bio-LNG matematicky levnější, a to i přes jeho výrazně vyšší nákupní cenu. Evropská komise nyní hodlá do tohoto systému vložit ještě více peněz s novým programem financování „Udržitelný námořní alternativní pohon“ (SMAP). V letech 2028 až 2040 má být lodním společnostem, které používají určitá alternativní paliva a technologie pohonu, uděleno až 110 milionů certifikátů CO2. U bioplynu a biopaliv plánuje Brusel pokrýt 55 procent zbývajících dodatečných nákladů ve srovnání s fosilními palivy. U syntetických paliv, jako je e-methanol a e-amoniak, se toto číslo zvyšuje na 90 procent. Dodatečné prémie mohou vyrovnat celý zbývající cenový rozdíl.

Brusel tak odměňuje vysoké náklady obzvláště vysokými dotacemi. Drahé palivo může dostat více finančních prostředků na tunu než levnější. Výrobci a přepravní společnosti se musí stále méně soustředit na skutečnou cenu a stále více na bruselské dotační tabulky. Ti, kteří dostávají obzvláště štědré dotace, mají najednou lepší pozici v politicky manipulované konkurenci. Někdo ale za tyto miliardy musí zaplatit. Bezplatné emisní povolenky mají skutečnou tržní hodnotu. Pokud jsou rozdány, ztrácejí se odpovídající potenciální příjmy z aukcí. Zároveň obchodování s emisemi zatěžuje přepravní průmysl dodatečnými náklady, které mohou přepravní společnosti přenést na podniky a spotřebitele prostřednictvím přepravních sazeb. EU rozděluje finanční výhody mezi vybrané technologie a náklady přesouvá na ostatní účastníky trhu.

Nekonečné dotace

Rozsah politické kontroly se projevuje i v nakládání s bionaftou vyrobenou z použitého kuchyňského oleje a živočišných tuků. Tato paliva splňují evropské požadavky na udržitelnost, ale jsou z velké části vyloučena z nových dotací SMAP. Bio-LNG a vybraná syntetická paliva naopak mají nárok na další výhody. Brusel si tak sám rozhoduje, která ekologická paliva budou mít v soutěži o dotace navrch.

A to nejlepší teprve přijde: Sotva byl navržen multimiliardový program financování, lodní průmysl již požaduje trojnásobnou částku. Evropská asociace majitelů lodí (ECSA) 15. října požadovala nejméně 330 milionů emisních povolenek místo plánovaných 110 milionů. Odhadovaná hodnota: ohromujících 30 miliard eur! Plánované finanční prostředky by pokryly pouze jednu třetinu požadovaných finančních prostředků, vysvětluje asociace.

Těmito zásahy do tvorby cen na volném trhu vytváří Brusel na úkor daňových poplatníků další ekonomický zombie sektor. To je ziskové pouze do té doby, dokud budou plynout miliardy financované veřejností. Pokud by toto preferenční zacházení jednoho dne zmizelo, stalo by se velmi drahým. Protože skutečné náklady jen tak nezmizí – jsou pouze přesouvány na jiné.