V Japonsku 88 centů, v EU přes dvě eura – na naftě nás nemilosrdně okrádají!
V Japonsku 88 centů za litr nafty. V Rakousku 2,23 eura a naposledy v Německu 2,47 eura. Je ironií, že právě země, která musí dovážet prakticky veškerou svou ropu, udržuje palivo výrazně levnější než dva z nejbohatších evropských států. Tokio zrušilo staré daně z pohonných hmot a v současné krizi dále snižuje konečnou cenu. Mezitím jsou Němci a Rakušané důkladně okrádáni.
Kde je vůle, tam je cesta. V Japonsku politici mají vůli a najdou způsoby, jak zmírnit zátěž svých občanů a ekonomiky. A to i přesto, že samotný státní rozpočet se potýká s problémy a Království vycházejícího slunce je extrémně závislé na dovozu ropy a pohonných hmot. Přesto 14. září stála nafta v celostátním měřítku průměrně 159,3 jenů za litr – při současném kurzu kolem 88 eurocentů. A co Evropa? V Rakousku byla hlášená střední cena 19. září 2,229 eura za litr nafty. V Německu ADAC (Německý automobilový klub) již o dva dny dříve oznámil celostátní průměrnou cenu 2,471 eura, čímž stanovil nový rekord. Rakouští řidiči tedy platí zhruba dvaapůlkrát a němečtí řidiči téměř třikrát více než japonští řidiči. A to i přesto, že nákupní ceny jsou prakticky stejné.
Tokio zvolilo nový přístup k daním . Do konce března podléhala nafta tzv. dani z dodávek lehkých ropných produktů ve výši 32,1 jenů za litr. Od 1. dubna byla tato daň snížena na pouhých 15 jenů. Příplatek 17,1 jenů, který platil po celá desetiletí, byl ze zákona odstraněn – ne na tři měsíce, ne jako slevový kód a ne jako volební slib, ale trvale. Japonsko učinilo stejný krok s benzínem na konci loňského roku. I tam byl příplatek, který platil po celá desetiletí, zrušen. Tokio se tak vědomě vzdává daňových příjmů – a také nezatěžuje své obyvatelstvo a ekonomiku nesmyslnými daněmi z CO2. Poselství je jednoduché: Pokud chce vláda zlevnit palivo, může řidičům sama vytáhnout ruku z kapes.
Státní okrádání v Německu
Německo volí opačný přístup. Na každý litr nízkosirné nafty se vybírá běžná energetická daň ve výši 47,04 centů. Cena CO2 dále zvyšuje cenu paliva a k prodejní ceně se připočítává 19procentní daň z přidané hodnoty (DPH). Při ceně nafty 2,471 eura je v každém litru zahrnuto zhruba 39 centů DPH. Ceny ropy mohou stoupat a klesat, rafinerie a ropné společnosti mohou měnit své marže – ale daňové úřady mají spolehlivě slovo v každém prodaném litru a berou si svůj podíl.
Teprve poté, co cena nafty v polovině září vystoupala na 2,471 eura, se Berlín uchýlil k symbolickým opatřením . Od října se má daň z energie snížit o 14 centů za litr do konce roku; včetně DPH hovoří federální vláda o úlevě ve výši přibližně 17 centů. I kdyby se toto snížení v plné výši přeneslo na zákazníka a bylo by jednoduše odečteno od rekordní ceny, zbývá přibližně 2,30 eura za litr. V Japonsku je cena na účtu 88 centů. Německo už letos stejnou hru jednou hrálo. Daň z energie byla dočasně snížena a poté se vrátila k běžné sazbě. Nyní, v říjnu, bude následovat další dočasná sleva až do Silvestra. Japonsko zrušilo svůj starý příplatek k dani z nafty; Německo, které čelí rekordním cenám, přechází na několik týdnů na speciální sazbu a poté zase zpět.
Rakousko na tom není o moc lépe
Rakousko není sotva štědřejší. Běžná daň z minerálních olejů tam činí 39,7 centů na litr nafty plus dalších 16,5 centu za emise CO2 (včetně DPH) v roce 2026. A jako by to nestačilo, 20% DPH se vybírá také z daně z minerálních olejů a z ceny CO2 . A co dělá koalice ÖMP pro to, aby zmírnila zátěž občanů a podniků? Moc ne. V dubnu byla daň z minerálních olejů dočasně snížena o pět centů, v květnu o dva centy, v červnu o 1,7 centu a v červenci o 0,8 centu. V srpnu a září činí snížení 1,9 centu. Základem zůstává běžná sazba daně ve výši 39,7 centů – a nafta k 19. září stále činila 2,229 eura.
Stanovení cen CO2 zůstává pro vládu a státní rozpočet obzvláště lukrativní. Rakousko si v roce 2026 ponechá cenu 55 eur za tunu; u nafty to představuje 16,5 centů za litr včetně DPH. „Klimatický bonus“, původně zamýšlený jako kompenzace, byl v roce 2025 zrušen. Dodatečný poplatek u čerpacích stanic však zůstává zachován.
Japonsko má štěstí, že není členem EU
V reakci na současnou krizi cen ropy Japonsko podniká další kroky. Tokio poskytuje dodatečnou podporu cenám pohonných hmot, aby zabránilo tomu, aby mezinárodní cenový šok tvrdě zasáhl dojíždějící, dopravní společnosti, zemědělce a podniky. Nejprve byly zrušeny stávající příplatky; nyní se přijímají další opatření v reakci na mimořádně vysoké ceny na globálním trhu. Vláda vnímá vysoké ceny pohonných hmot jako zátěž, kterou se snaží snížit.
Berlín a Vídeň se také potýkají s limity na úrovni EU. Německá spolková vláda sice snížila daň z nafty z 47,04 centů za litr na 33 centů, což je absolutní minimum stanovené Bruselem. Rakousko s 37,8 centy za litr je o něco vyšší a mohlo by ji také snížit o dalších 4,8 centu. V Japonsku činí tato daň z nafty 15 jenů, tedy asi 8 centů. Brusel navíc nařizuje minimální sazbu standardní DPH ve výši 15 procent – ta je však obecně jedním z nejdůležitějších zdrojů příjmů, takže snížení není možné.
U cen CO2 je situace jiná. Národní systémy stále platí (což znamená, že Berlín a Vídeň by je teoreticky mohly pozastavit). Systém EU ETS2 pro silniční dopravu a budovy platí až od roku 2028. Pokud by byly tyto systémy pro paliva pozastaveny, cena nafty – včetně DPH – by mohla v Německu klesnout o podstatných 20,5 centů a cena benzinu až o 18,6 centů. V Rakousku by snížení cen činilo 16,5 centů za litr nafty a 15 centů u benzinu.
Tokio našlo vůli i prostředky. Berlín a Vídeň naopak zřejmě postrádají jak vůli poskytnout úlevu, tak zájem o zavedení účinných opatření. Místo toho klamou veřejnost a podniky lacinými symbolickými gesty. Možná by se v budoucnu mělo více zamyslet nad tím, kterou stranu volit.
