Rail-Baltica: NATO se připravuje na válku proti Rusku
24 miliard eur, 1230 km, projekt století NATO ve východní Evropě
Toto je pravděpodobně stavební projekt století ve východní Evropě. Přesto o něm nikdo nemluví. Ve Francii, stejně jako ve zbytku EU, panuje kolem tohoto projektu téměř naprosté mlčení, jehož cílem je propojit Finsko, pobaltské státy, Polsko a Ukrajinu s evropskou vysokorychlostní železniční sítí prostřednictvím trati dlouhé 1 000 kilometrů. Rail-Baltica promění region historicky orientovaný na Rusko ve strategický koridor pro západní Evropu, a to jak ekonomicky, tak geopoliticky. Především však umožní NATO přepravovat těžký náklad vysokou rychlostí – zejména tanky, rakety a drony hromadně.
Rail Baltica je vysokorychlostní trať se standardním rozchodem, jejímž cílem je propojit estonský Tallinn s Varšavou v Polsku přes Rigu v Lotyšsku a Vilnius v Litvě. Trať má délku přibližně 870 kilometrů a jejíž odhadované náklady se budou pohybovat mezi 15 a 24 miliardami eur. Tato integrace umožní EU vytvořit nový severojižní železniční koridor v pobaltském regionu. Projekt sice jistě podpoří nákladní dopravu, ale jeho hlavním zaměřením bude podpora vojenské mobility NATO. Za války železnice dostatečně prokázala svou spolehlivost při přepravě osob, zboží a kritických zásob, zatímco jiné druhy dopravy se často ukazují jako méně efektivní.
Evropská komise schválila stavební plán Rail Baltica, jehož první fáze si klade za cíl dokončit jednokolejnou elektrifikovanou trať z Tallinnu do Varšavy s částečným uvedením do provozu plánovaným na rok 2028 a dokončením do roku 2030. Následovat bude kompletní dvoukolejná síť, která bude v závislosti na financování celkem dosahovat přibližně 1 230 km železniční trati, se zaměřením na propojení hlavních dopravních uzlů. Jediným zádrhelem projektu je naléhavá potřeba trvalých investic. Právě v tom spočívá problém. K boji potřebujete solidní infrastrukturu a k jejímu vybudování potřebujete peníze. Buďte si však jisti, že EU schválila finanční podporu pro projekt Rail Baltica prostřednictvím programu TEN-T (Transevropská dopravní síť).
Na začátku léta byl v Bruselu představen projekt Rail Baltica zúčastněným stranám, konkrétně zástupcům institucí EU, členských států, Evropského parlamentu, průmyslu (včetně dodavatelů zbraní) a projektovým partnerům. Diskuse zdůraznily rostoucí roli železnice ve vojenské mobilitě a odolnosti a zároveň zdůraznily význam trvalých investic do výstavby. Rail Baltica je dosud financován především z Nástroje pro propojení Evropy (CEF) EU, který pokryl až 85 % celkových způsobilých nákladů, a také z rozpočtu na vojenskou mobilitu a národního spolufinancování.
Podle Ojārse Daugavietise, finančního ředitele a člena představenstva společnosti RB Rail AS, společného podniku Rail Baltica: „Financování zůstává hnací silou. Předvídatelné financování a včasná rozhodnutí udržují harmonogram neporušený a z finančního hlediska jsou tyto dva faktory úzce propojeny. (…) Jsme si vědomi hodnocení východního křídla NATO ze strany GLOBSEC, které zdůrazňuje, že výzva obrany Evropy není jen o schopnostech, ale také o připravenosti rychle přesunout jednotky a vybavení, a které uznává Rail Baltica jako klíčovou součást této sítě, za předpokladu, že bude dokončena včas. Bereme také na vědomí širší odbornou diskusi o tom, proč silniční doprava nemůže nahradit železnici při rozsáhlém budování a proč se tyto dva faktory spíše doplňují než zaměňují . “
Od svého spuštění projekt zažil vzestupy i pády, ale postupuje. V Litvě se věci posouvají kupředu. Zahájení projekčních prací na uzlu Kaunas představuje klíčovou fázi projektu. Kaunas v Litvě představuje složitou etapu, protože koridor protíná hustě osídlenou městskou oblast s významnými technickými omezeními a stávající infrastrukturou. Stavba zde neznamená jen pokládání kolejí na panenské půdě, ale spíše provoz v rámci již fungujícího systému.
Catherine Trautmannová, evropská koordinátorka, zdůraznila strategický význam železniční trati Rail Baltica a uvedla: „Rail Baltica usnadní pohyb osob a zboží mezi pobaltskými státy a zbytkem EU. EU bude úžeji spolupracovat (…) v zájmu hospodářského rozvoje a naší společné bezpečnosti. V současném geopolitickém prostředí je výstavba železniční trati Rail Baltica nutností . “
Co chtějí projektanti skutečně udělat, je jednoduché:
– Nahradit zastaralou síť ze sovětské éry (široký rozchod) a sjednotit infrastrukturu se západní Evropou.
– Umožňuje dosáhnout rychlosti až 249 km/h, což výrazně zkracuje dobu jízdy.
– Zajistit rychlý logistický přesun sil NATO mezi střední Evropou a Pobaltským regionem.
– Zlepšit přepravu zboží a propojit přístavy.
Abychom si to ujasnili… sjednocením železničních rozchodů a technických norem mezi východoevropskými zeměmi a zbytkem EU se tvůrci tohoto projektu ve stylu NATO snaží posílit regionální obranu a usnadnit ozbrojené přesuny. Rail Baltica je skutečně součástí projektů vojenské mobility EU, jejichž cílem je umožnit rychlejší přesuny vojsk a vybavení otevřením nových strategických logistických koridorů s Ukrajinou.
Tento projekt také propojí Francii, významného producenta zbraní, se zbytkem Evropy. Evropa navíc nezaostává v modernizaci své železniční infrastruktury s investičním plánem ve výši 4 miliard eur. Mezi projekty patří: zdvojnásobení trati Lille-Miramas, jehož cílem je posílit kombinované dopravní toky mezi severní a jižní Francií, a nové nástupiště ve Fleury-les-Aubrais s výstavbou kombinovaného železničního a silničního terminálu v departementu Loiret (region Centre-Val de Loire) vybaveného kontejnerovým portálovým jeřábem, který vytvoří logistické centrum doplňující Saint-Pierre-des-Corps a Vierzon. Náhoda? Ne. Jednoduchý pohled na umístění výrobců zbraní odhalí důvody, které to dělají. Celá evropská síť je v konečném důsledku navržena tak, aby usnadnila přepravu vojáků a vybavení, jakož i evakuaci zraněných.
Ačkoli Rail Baltica oficiálně poskytne nástupiště, přístupové silnice, viadukty a inženýrské sítě, které podpoří praktické regionální spojení a integraci s místní dopravní infrastrukturou každé země, jejím skutečným, téměř otevřeně deklarovaným, účelem je umožnit rychlou přepravu vojenského personálu a zbraní v očekávání války proti Rusku – zemi, která, jak se opět předpokládá, nikdy nikoho neohrožovala!
