Čína se na globální energetickou krizi připravuje už léta a dnes sklízí plody

Zatímco ostatní asijské ekonomiky se snaží šetřit energií, Čína disponuje obrovskými zásobami ropy, plynu a uhlí, stejně jako alternativními zdroji energie, jako je větrná a solární energie, které pohánějí její modernizaci a „vysoce kvalitní rozvoj“, což je koncept, který je Si Ťin-pchingovi blízký. Peking vybudoval architekturu energetické bezpečnosti založenou na redundanci zdrojů a svém vedoucím postavení v oblasti zelených technologií. S uzavřením Hormuzského průlivu a útoky na státy Perského zálivu podnikne každá dovážející země nezbytné kroky ke snížení své závislosti na ropě. Je proto pravděpodobné, že Čína rychle nahradí země vyvážející ropu jako přední světový dodavatel energie. Čína by nejen prodávala energii, ale také prostředky k její výrobě: fotovoltaické elektrárny, infrastrukturu pro zelený vodík a skladovací systémy. Peking by se tak stal novým významným geopolitickým hráčem: už by nebyl jen spotřebitelem, ale architektem globální energetické odolnosti.

Čína má nejlepší pozici k řešení globální energetické krize

Odborníci a analytici se shodují, že v krátkodobém horizontu je Rusko hlavním příjemcem americko-izraelské války proti Íránu, protože má potenciál sklízet obrovské zisky z prudce rostoucích cen ropy, což mu pomůže financovat válku proti Ukrajině. Zároveň mnoho pozorovatelů poukazuje na to, že tato válka Číně buď škodí, nebo prospívá. Někteří tvrdí, že Čína „má hodně co ztratit “, že válka „ destabilizuje Čínu a její ambice“ nebo že „se Si Ťin-pchingova geopolitická šachovnice začíná hroutit “. Jiní tvrdí, že válka „by mohla být pro Čínu prospěšná “, že „Čína profituje z Trumpovy války“ nebo že „Peking by mohl z ní vyjít vítězně,  aniž by si to kdokoli uvědomil“. Jedná se o složitou otázku zahrnující několik faktorů, z nichž některé jsou příznivé pro globální agendu Číny, jiné ne.

Důkladná analýza odhaluje, že válka měla na Čínu celkově negativní, ale nikoli významný dopad. Analýza globální energetické transformace, zasazená do kontextu geopolitické krize v Perském zálivu a boje o technologické vedení, však dává Číně výjimečnou strategickou pozici. Je důležité poznamenat, že se Čína na energetickou krizi, jako je ta, kterou v současnosti zažíváme, připravuje již léta. Čína si musí zajistit dodávky energie „sama“, údajně řekl prezident Si Ťin-pching během návštěvy jednoho z jejích rozsáhlých ropných polí v roce 2021.^1. Jak nedávnonapsali Erica Downs a Jason Bordoff, výzkumníci z Kolumbijské univerzity,časopise Foreign Policy, Čína se připravuje „na svět, kde je energetická bezpečnost neoddělitelně spjata s geopolitikou, a to elektrifikací její ekonomiky, zabezpečením domácích zdrojů energie, budováním zásob a dominancí v dodavatelských řetězcích čistých technologií“. Americko-izraelská válka proti Íránu uvrhla Blízký východ do katastrofálního konfliktu. Hormuzský průliv v Perském zálivu – hlavní námořní trasa pro globální obchod, kterou obvykle prochází téměř 25 procent světových dodávek ropy a zkapalněného plynu – je prakticky zablokován a klíčová energetická infrastruktura v regionu je pod útokem.²

Podle poradenské společnosti Kpler, která se zabývá monitorováním námořní dopravy, se export ropy z Blízkého východu v posledních týdnech propadl o 61 %, což destabilizuje asijské země  , které se do roku 2025 spoléhaly na tento region, pokud jde o 59 % jejich dovozu ropy, a nyní jsou nuceny vynaložit značné úsilí na úsporu energie . Čína se však zdá být ve velmi odlišné situaci než většina kontinentu. Její energetický systém má „značné rezervy“, jak v nedávné publikaci vysvětlil Michal Meidan, vedoucí výzkumu energetiky v Číně v nezávislém think tanku Oxford Institute for Energy Studies: obrovské zásoby ropy a zkapalněného zemního plynu (LNG) spolu s robustní domácí produkcí, která zahrnuje alternativní zdroje energie, jako je větrná, vodní a solární energie. Čína, která obvykle dováží asi polovinu své spotřeby ropy z Blízkého východu, je méně vystavena rizikům než ostatní asijské ekonomiky. „ Ačkoli se jedná o velmi významné procento, ve srovnání s Japonskem, Indií nebo Koreou zůstává malé ,“ uvedl Meidan. Například Japonsko získává z tohoto regionu asi 95 % své ropy .

Navzdory válce Írán pokračoval ve vývozu ropy do Číny.³ , jeho hlavní zákazník. Podleodhadů společnosti Kplerse čínský dovoz íránské ropy snížil jen mírně, z 1,57 milionu barelů denně v únoru na 1,47 milionu barelů denně v březnu. Mezitím se čínské lodě provozované státními podniky snaží proplouvat regionem. Například supertanker Kai Jing se začátkem tohoto měsíce odchýlil od své trasy, aby naložil saúdskoarabskou ropu v přístavu Rudého moře, jakinformovala čínská média Caixin , a očekává se, že v Číně zakotví začátkem dubna. A i kdyby Peking čelil krizi dodávek ze zahraničí, Čína si tiše vytvořila mimořádné zásoby, aby zmírnila dopad velkého šoku. Peking nezveřejňuje velikost svých ropných rezerv a odhady se značně liší. Obecně se však považují za významné: přibližně 1,4 miliardy barelů (zhruba šest měsíců dovozu), uvádí Centrum pro globální energetickou politiku Kolumbijské univerzity. Po vypuknutí války Peking nařídil svým rafinériím zastavit vývoz. Zároveň se čínská vláda snaží snížit svou ekonomickou závislost na fosilních palivech.Podle Mezinárodní energetické agenturyČína prodá ročně více elektrických a hybridních vozidel než zbytek světa dohromady. Prudký nárůst cen ropy byl vyvolán válkou mezi Spojenými státy a Izraelem proti Íránu.

To by mohlo urychlit globální přijetí elektromobilů , což je sektor, který Číně umožnil loni předběhnout Japonsko a stát se předním světovým prodejcem automobilů .^4. Obnovitelné zdroje energie v Číně se v posledních letech rychle rozvíjejí, což snižuje její závislost na fosilních palivech. Energetický think tank Emberodhaduje, že větrná, solární a vodní energie budou do roku 2024 vyrábět přibližně 31 % čínské elektřiny. Do roku 2025 Čína instalovala 446 gigawattů (GW) nových obnovitelných kapacit – více než zbytek světa dohromady – a do konce roku dosáhla celkové instalované kapacity přes 2,34 TW. Začátkem roku 2026 se sektor obnovitelných zdrojů energie v Číně – spolu s vodní energií a „třemi novými sektory“ (solární energie, baterie a elektromobily) – stal klíčovým pilířem její ekonomiky a do roku 2025 přispíval 11,4 % k HDP země a90 % k růstu investic.V únoru 2026 dosáhla čínská výrobní kapacita čisté energie 52 %, čímž poprvé překonala výrobní kapacitu fosilních paliv. Čína je nyní světovým lídrem v instalacích, investicích a výrobě obnovitelných zdrojů energie.⁵

Čím déle se však krize v Perském zálivu vleče, tím složitější a bolestivější se stává. Žádná země není imunní. Podle Meidana je uvolnění energetických rezerv „ snadněji řečeno, než uděláno “ a čínský mechanismus strategických ropných rezerv byl testován pouze jednou. „ I když další, větší uvolnění strategických ropných rezerv není nemožné, pravděpodobně by vedlo k dlouhodobému nedostatku dodávek a prudkému nárůstu cen .“ Nezávislé čínské rafinerie, hlavní dovozci íránské ropy, jsou nejzranitelnější, přestože ropu získávají z Ruska, Brazílie a západní Afriky. Průmyslová a chemická odvětví závislá na LNG také čelí vyhlídce vyšších cen a nedostatku dodávek. „ Zatímco krátkodobé narušení lze zvládnout, vyhlídka dlouhodobých narušení a následný růst cen Peking znepokojuje ,“ uvedl Meidan.

Čína je v lepší pozici než většina ostatních zemí, aby se vypořádala s ekonomickými riziky, která představuje izraelsko-americká válka proti Íránu. Její dodávky energie však navzdory vizi Si Ťin-pchinga nejsou na ní zcela závislé. Pokud se z týdnů stanou měsíce a globální trh s energií bude i nadále vykazovat známky oslabování, bude jeho odolnost, stejně jako odolnost zbytku světa, podrobena těžkým zkouškám.

Čína se stane hlavním dodavatelem globální energetické bezpečnosti

Schopnost světa absorbovat čínskou produkci je již léta velkým problémem ekonomů a expertů. Tvrdí, že svět prostě nedokáže absorbovat více čínského exportu. Čína opět bije na poplach poté, co její obchodní přebytek za rok 2025 meziročně vzrostl o 20 % na 1,2 bilionu dolarů, čímž otevřeně ignorovala cla zavedená Trumpem. Čínský export se v roce 2025 zvýšil o 5,4 %, zatímco již tak slabý dovoz mírně klesl. 20% pokles exportu do Spojených států byl více než kompenzován růstem na všech ostatních trzích, zejména na globálním Jihu, přičemž export do ASEAN a Afriky vzrostl o 13 %, respektive 26 %. Tento růstový trend pokračoval v lednu a únoru 2026. Data ukazují 22% nárůst čínského exportu v dolarovém vyjádření (19 % v renminbi). Export do EU, ASEAN a Afriky se zvýšil o 25 %, 27 % a 47 %. Lze s jistotou říci, že obavy ohledně schopnosti světa absorbovat čínskou produkci jsou nyní zastaralé. Válka na Blízkém východě znamená konec ropné éry.

S uzavřením Hormuzského průlivu a útoky na státy Perského zálivu udělá každá země dovážející ropu vše pro to, aby se obešla bez ropy, i kdyby Írán zítra povolil a znovu otevřel průliv. Důvěra je narušena. Škoda je napáchána.^6. Čína, světový lídr ve výrobě elektromobilů, baterií, solárních panelů, větrných turbín, jaderných reaktorů, elektromotorů, vedení vysokého napětí a dalších zdrojů, rychle nahradí země vyvážející ropu jako hlavního dodavatele globální energetické bezpečnosti. Vzhledem k ubývajícím zásobám ropy v Perském zálivu se energetická bezpečnost již neměří v barelech, ale v elektrifikační kapacitě. V této souvislosti se Čína stává klíčovým partnerem pro získávání technologií, komponentů, prvků vzácných zemin, kritických materiálů a technických standardů. Právě s ohledem na toČínapod rouškou energetické bezpečnosti navrhla také „mírové znovusjednocení“ s Tchaj-wanem, „odpadlickou provincií“.^7. Čínský export produktů v oblasti technologií pro čistou energii rychle roste. Díky rozšířené produkci v předním světovém průmyslovém centru byla solární energie Mezinárodní energetickou agenturou uznána jakozdroj „nejlevnější elektřiny v historii“ a nyní je dostupná v mnoha zemích globálního Jihu. Několik afrických zemí dovezlo značné množství solárních panelů.

Elektromobily se začínají prodávat i v regionech, kde by nikdo v loňském roce, a možná ani v tomto desetiletí, takový průlom nepředpovídal. Čínský pokrok v technologii baterií (hustota energie, náklady a doba nabíjení) ukončil ropný monopol v dopravě (benzín pro automobily, nafta pro nákladní automobily, petrolej pro letadla a těžký topný olej pro lodě).^8. Ropa však nikdy neměla monopol na elektřinu, protože se vždy vyráběla bez rozdílu a v hojném množství: uhlí, jaderná energie, vodní energie, zemní plyn, solární energie, větrná energie, geotermální energie, biopaliva a dokonce i ropa. Elektřinu lze vyrobit z jakéhokoli spalování, jakékoli kapaliny (vody a větru), štěpením jader nebo zachycováním sluneční energie. Všechny nevýhody spojené s vlastnictvím elektromobilu byly odstraněny. Ceny baterií za posledních 15 let klesly o 90 %. Nejnovější modely BYD nabízejí dojezd 1 000 km a dobu nabíjení 5 až 10 minut. NIO má výměnné stanice pro baterii po celé Číně. A konečně, elektromobily s výkonem více než 500 koní – dříve vyhrazené pro luxusní sportovní vozy – jsou nyní běžnou součástí sedanů a SUV střední třídy. 

Podobně cena solárních panelů klesla za posledních 15 let o 85 % díky zlepšení účinnosti fotovoltaiky a především automatizaci a rozsáhlému rozšíření výroby čínskými solárními společnostmi. Solární panely (relativně jednoduchá technologie) by se mohly stát pro energetickou bezpečnost tím, čím jsou drony pro válčení. Zejména díky solární energii dosáhly emise CO2 v Číně vrcholu před několika lety, tedy s velkým předstihem před cílem do roku 2030. Čína je na cestě k dosažení uhlíkové neutrality do roku 2040, což je o 20 let dříve než její cíl do roku 2060 (viz zde ). Přibližně 45 % světové ropy (48 milionů barelů denně) se rafinuje na benzín pro automobily. Dalších 30 % (32 milionů barelů denně) se rafinuje na motorovou naftu pro nákladní automobily. Všechny tyto barely budou vystaveny silnému tlaku na trhu kvůli pokroku Číny v oblasti baterií, elektromobilů a solární energie (podporované větrnou, jadernou, vodní energií a přenosem elektřiny). Globální iniciativy na diverzifikaci dopravy a snížení závislosti na ropě podtrhují naléhavost situace.

V Číně již elektromobily tvoří více než 50 % prodeje nových automobilů. Čínská produkce elektromobilů se za posledních pět let zvýšila více než desetinásobně a za posledních deset zhruba padesátinásobně. Na jiných trzích, kde vlády neprokázaly dostatečnou naléhavost a podporu pro přechod, bylo jejich přijetí nižší. Nicméně čínský export elektromobilů se za posledních pět let zvýšil patnáctinásobně a v roce 2025 dosáhl 343 000 kusů. Růst se nepochybně zrychlí, jak ukazují příklady Spojených států, Izraele a Íránu, které ilustrují zranitelnost trhu s ropou. Elektromobil je třikrát až čtyřikrát energeticky účinnější než automobil se spalovacím motorem, což je systém náchylný ke ztrátám tepla, tření a ztrátám při volnoběhu. Nižší výrobní náklady v Číně umožnily, aby cena elektromobilů byla poloviční oproti „ekvivalentním“ automobilům se spalovacím motorem prodávaným ve Spojených státech a Evropě. Vzhledem k tomu, že ceny ropy se hrozí zdvojnásobit ve srovnání s předválečnými 75 dolary za barel, jsou tato čísla nepopiratelná. Země dovážející ropu nyní budou masivně investovat do prolomení ropného monopolu v dopravním sektoru. Díky čínským technologiím elektromobilů a baterií, nízkým výrobním nákladům a široké škále modelů již přijetí elektromobilů nepředstavuje nevýhody, ale naopak nabízí řadu výhod: snížené pořizovací a provozní náklady, výrazně rychlejší zrychlení a sofistikovaná softwarová řešení.

Čína aktivně podporuje používání elektrických vozidel v silniční nákladní dopravě, a to jak na krátké, tak i dlouhé vzdálenosti. Osvobozena od závislosti na ropě může nyní čerpat energii z různých zdrojů: spalování, tavení jader a dokonce i štěpení jader. A pokud jsou výpočty provedeny správně, solární energie je v současnosti nejúspornějším, nejrychlejším a nejsnadněji použitelným zdrojem energie. To vše pomůže vyřešit Lucasův paradox.⁹ – ekonomická anomálie, která přetrvávala po celá desetiletí a byla charakterizována toky kapitálu z chudých do bohatých zemí, zatímco rozvinuté ekonomiky čelily obchodním deficitům a rozvojové ekonomiky zadržovaly likviditu, aby mohly půjčovat bohatším zemím. Toto porušení klasických ekonomických zákonů – podle nichž by měl kapitál proudit od bohatých k chudým – se napravuje a Čína se stává nejen bohatou, ale také nejbohatší ekonomikou všech dob. Při správném měření čínská výrobní produkce převyšuje produkci Spojených států, Evropské unie, Indie, Japonska, Spojeného království a Ruska dohromady (vizzde azde). 

Lucasův paradox je nevyhnutelným důsledkem historie. Během posledních několika století se nejcennější světové zdroje – severoamerický kontinent (včetně Austrálie a Nového Zélandu) – nějakým způsobem dostaly do rukou anglosaské říše (nejprve Britů, poté Američanů). Mezitím Čína, historicky nejproduktivnější civilizace světa (viz zde ), utrpěla trapný staletý úpadek („století ponížení“ po opiových válkách). Náprava této historické anomálie za posledních 40 let proměnila Čínu v ekonomiku schopnou generovat obrovské přebytky. Její elektromobily, baterie, zařízení 5G, solární panely, strojírenské a stavební firmy a různé průmyslové zboží zaplavují svět stejně jako hedvábí, porcelán a čaj před staletími. Zatímco Čína směňovala své přebytky za přebytky anglosaské říše, její obchodní partneři jsou nyní velmi diverzifikovaní a více než polovina jejího exportu směřuje do zemí nové Hedvábné stezky, zejména do ekonomik Jihu.

Iniciativa Pás a stezka není nic jiného než moderní oživení starého čínského systému vazalů, zbaveného jeho degradujících pozůstatků, jako je podřízenost. Zatímco „mezinárodní řád založený na pravidlech“ podporovaný USA přitahuje zboží a kapitál z celého světa, čínský koncept „společné budoucnosti lidstva“ naopak hrne zboží a kapitál do všech koutů světa. Rok 2025 byl pro tuto iniciativu rekordním rokem s kontrakty v hodnotě 210 miliard dolarů, což je téměř dvojnásobek předchozích rekordů. 

Svět se nachází na křižovatce. Americké impérium je opět zapleteno do války, jejíž opodstatnění je více než sporné. Tento konflikt odhalil, že ropa – kdysi typické koření globální ekonomiky – je nestabilní a nespolehlivý zdroj, podléhající rozmarům absurdních diktátorů, bezohledných náboženských států a neschopných a šílených prezidentů. Zatímco krátkodobé nebo střednědobé řešení Hormuzského průlivu je pravděpodobné, ropa jako komodita je nakonec odsouzena k zániku. Technologie, úspory z rozsahu a automatizace se chystají udělat z Číny předního světového vývozce energie, a to díky elektromobilům, bateriím a solární energii. A nejvíce z toho budou těžit země globálního Jihu, protože Čína nabízí alternativu k závislosti na ropě, která je překážkou rozvoje a industrializace, jež přetrvává již století.

1. Číně se v posledních sedmi letech podařilo zvýšit produkci ropy a loni dosáhla rekordního maxima díky intenzivnímu vrtání ve stárnoucích nalezištích, rozvíjejícímu se pobřežnímu sektoru a začínající produkci břidlicové ropy.  Odborníci z oboru předpovídají , že se produkce po další desetiletí stabilizuje těsně pod loňským rekordem 4,32 milionu barelů denně. Tuto úroveň považuje průmysl za „stabilizační faktor“ pro národní bezpečnost, protože zaručuje základní potřeby průmyslové a vojenské výroby. Pekingský plán na období 2026–2030 tento názor potvrzuje a předpovídá, že produkce zůstane na 4 milionech barelů denně. To znamená, že Čína bude i nadále silně závislá na dovozu, který loni dosáhl 11,55 milionu barelů denně, a to i přes prudký nárůst poptávky po ropě v důsledku elektrifikace flotily a zpomalujícího se hospodářského růstu. Pokud jde o produkci plynu, Čína se i nadále zaměřuje na růst a její plán na období 2026–2030 předpovídá trvalý růst do roku 2030, ačkoli neposkytla konkrétní čísla. Plán zahrnuje také urychlení „přípravných prací“ na plynovodu Síla Sibiře 2, který spojuje ruská plynová pole se severní Čínou přes Mongolsko. 
2. Z ekonomického hlediska je Hormuzský průliv orientován na východ. V roce 2024 směřovalo 84 % ropy a zkapalněného zemního plynu přepravovaného průlivem na asijské trhy. Čína, Indie, Japonsko a Jižní Korea se na celkovém průtoku ropy Hormuzským průlivem podílely přibližně 70 %. Právě zde jsou důsledky pociťovány nejbezprostředněji a nejintenzivněji. Blokáda Hormuzského průlivu se však neomezuje pouze na narušení globálních dodávek ropy a zkapalněného zemního plynu. Ropa a plyn sice zůstávají základem bohatství regionu Perského zálivu, ale jeho energetické společnosti se v posledním desetiletí transformovaly ve vysoce diverzifikované průmyslové giganty, základní kameny rozsáhlého výrobního a obchodního systému zahrnujícího chemické závody, komplexy hnojiv, přepravní trasy a kontejnerové přístavy. Tato strukturální transformace hluboce integrovala Perský záliv do globální ekonomiky a chemikálie ze Zálivu nyní pohánějí vše od čínských továren až po jihoamerické farmy. Narušení v regionu tak má dopad na průmyslová odvětví a potravinové systémy na všech kontinentech. Jižní země budou pravděpodobně nejvíce zasaženy krizí v Hormuzském průlivu, protože se již potýkají s nedostatkem energie a potravin. Pokud vše půjde dobře, válka nespustí recesi, ale prudce rostoucí ceny energií a potravin zvýší životní náklady. Jde o „vedlejší škody“ z toho, co se zpočátku jevilo jako rozhodný vojenský pokus Spojených států a Izraele o okamžitou změnu režimu v Íránu a zničení jeho vojenských a jaderných kapacit, ale místo toho se změnilo v vleklý konflikt s mnohem nejednoznačnějšími geopolitickými důsledky. Původní předpověď, že útoky a smrt ajatolláha Alího Chameneího by mohly spustit změnu režimu , se ukázala jako mylná, protože se to v Teheránu nenaplnilo: Írán reagoval rozsáhlými útoky v regionu , aniž by prohlásil jakýkoli úmysl ukončit svůj program balistických raket a jaderného programu. Země navíc nadále vyváží miliony barelů ropy, zatímco námořní doprava je paralyzována a umožňuje plavbu pouze čínským lodím nebo omezuje transakce pouze na jüany.To proměnilo krizi v Hormuzském průlivu v ekonomické bojiště. V důsledku toho se zdá, že Čína, na rozdíl od všeobecného přesvědčení, z krize v Hormuzském průlivu profituje, a to jak ekonomicky, tak vojensky, zatímco se krize v západních zemích dále zhoršuje.
3. Je důležité si uvědomit, že vztah mezi Čínou a Íránem nikdy nebyl primárně řízen ideologií. Spíše se rozvíjel prostřednictvím ekonomické a vojenské spolupráce zaměřené především na obchod s energií a schopnosti balistických raket. V roce 2021 Si Ťin-pching podepsal 25leté strategické partnerství, které Čínu zavázalo k investici 400 miliard dolarů do Íránu za předpokladu, že Írán zaručí dodávky ropy za všech okolností, s dovozem více než 500 milionů barelů ropy do roku 2025. Ve stejném roce íránští představitelé tvrdili, že dosáhli dohody s Pekingem o dovozu nadzvukových raket CM-302, schopných zasáhnout americké letadlové lodě, protože jsou považovány za nedetekovatelné radarem. Nedávné události v Hormuzském průlivu tento vztah zřejmě posilují. Podle některých zdrojů čínští a íránští představitelé rychle zahájili diskuse zaměřené na zajištění pokračujícího přílivu ropy na čínský trh a financování íránské vojenské reakce. Jiné zdroje naznačují, že Čína poskytla Íránu útočné drony a vojenské zpravodajské informace, aby si toto „přátelství udržela“. Čína však jasně zaujala diplomatický postoj, který ji drží mimo jakýkoli vojenský rozměr. Tuto absenci někteří analytici interpretují jako důkaz, že Čína nemá dostatečnou vojenskou sílu k tomu, aby čelila událostem ovlivňujícím její spojence po celém světě. Tato interpretace ukazuje na nepochopení dlouhodobé geopolitické strategie Číny : upevňovat svou pozici a zároveň nechat vyčerpat své západní rivaly. Ve skutečnosti, jak shrnuje Aaron Glasserman, analytik z Pensylvánské univerzity  : „Írán potřebuje Čínu, ale Čína nepotřebuje Írán.“ Změna režimu v Teheránu by pro Peking nepředstavovala velký problém. Obě země sdílejí společný odpor vůči globální agendě USA, ale jejich bilaterální vztahy byly dosud založeny spíše na pragmatických než ideologických předpokladech. Role Íránu jako dodavatele energie byla značná a představovala přibližně 13 % čínského dovozu ropy. Čína nakupovala íránskou ropu a plyn za zvýhodněné ceny, čímž ušetřila miliardy dolarů na svém ročním účtu za dovoz paliva. Krátkodobé uzavření Hormuzského průlivu, kterým prochází zhruba polovina čínské dovážené ropy a 30 % dováženého zemního plynu, je však pro Peking zvládnutelné. 
4. Produkce vozidel na alternativní energii v Číně překročila 16 milionů kusů a počet nabíjecích stanic pro elektromobily překročil 20 milionů. Odstoupení západních automobilek od elektromobilů hrozí jejich zastaralostí. Skupina Stellantis, která vlastní značky Peugeot, Vauxhall a Fiat,  zaznamenala v únoru ztrátu 22 miliard eur , zatímco Volkswagen, největší evropský výrobce automobilů, který vlastní Audi, Porsche a Škodu, učinil podobné rozhodnutí v předchozím roce. Tyto dvě skupiny ovládají více než 40 % evropského automobilového trhu. Ve Spojených státech, kde byly zavedeny totální obchodní bariéry s cílem omezit vzestup čínských elektromobilů, utrpěl Ford ztrátu 19,5 miliardy dolarů, když se vzdal několika vyvíjených elektrických modelů a projektu baterií. Evropští výrobci toto odstoupení připisují slabé spotřebitelské poptávce. Podle nich vysoké náklady a nedostatečná nabíjecí infrastruktura zpomalily prodej elektromobilů, které loni v Evropě tvořily pouze pětinu nových vozů prodaných v Evropě. Západní automobilky se dopouštějí vážné strategické chyby tím, že se vzdávají elektromobilů a znovu se zaměřují na spalovací motory, a to právě v době, kdy ceny ropy prudce rostou. Odborníci se domnívají, že budoucnost tohoto sektoru – a desítek milionů pracovních míst – je ohrožena. A tato hrozba pochází z Číny. Cenově dostupné a vysoce kvalitní elektromobily, které nabízejí značky jako BYD a Leapmotor, nacházejí kupce po celé Evropě. Očekává se, že do roku 2025 BYD předběhne Teslu a stane se předním světovým prodejcem elektromobilů. Čínské značky rychle získávají podíl na trhu, kterému dříve dominovaly společnosti jako Volkswagen, Ford, Peugeot a Renault. Ve Spojených státech byl pokles ještě dramatičtější. Donald Trump výrazně oslabil program elektrifikace země zrušením daňových pobídek pro spotřebitele a zrušením emisních předpisů , což označil za podvod. Válka v Íránu činí odklon Západu od elektromobilů ještě bezohlednějším. Prudce rostoucí ceny ropy již vyvolaly obnovený zájem o elektromobily po prudkém nárůstu cen benzinu a nafty v Evropě. Německý prodejce automobilů MeinAuto uvedl, že online provoz související s elektromobily se od začátku války zvýšil o 40 %.
5. Čína se podílí přibližně 31 až 40 % na globálních investicích do čisté energie. Do roku 2024 vyrobila přibližně 80 % světových fotovoltaických modulů a bateriových článků a také 70 % elektromobilů. Její kapacita výroby solární energie dosáhla 1 200 GW, čímž dosáhla svého cíle pro rok 2030 o šest let dříve. Její kapacita výroby větrné energie dosáhla 640 GW a Čína každoročně připojuje do své sítě přibližně 80 GW nové kapacity větrné energie. A konečně, její kapacita výroby vodní energie činí 442 GW. V rámci nedávno přijatého 15. pětiletého plánu (2026–2030) pro národní hospodářský a sociální rozvoj Čína nyní upřednostňuje „megasystémy“ před „megawatty“ s cílem vytvořit elektrifikovaný a decentralizovaný energetický systém, který je ze své podstaty méně zranitelný vůči útokům na velkou distribuční infrastrukturu. To vyžaduje kompletní revizi elektrické architektury: pokročilé systémy vytápění pro elektrifikaci těžkého průmyslu, inteligentní sítě řízené umělou inteligencí pro vyvážení nabídky a poptávky, systémy dlouhodobého ukládání energie pro stabilizaci výroby obnovitelné energie a technologie zachycování uhlíku pro kompenzaci zbytkových emisí. Významné investice se vkládají do inteligentních sítí a vedení velmi vysokého napětí (EHV), které propojí izolované větrné a solární farmy na západě s městy na východě. Kromě toho se kapacita baterií do začátku roku 2025 zvýšila o 69 procent, aby se pomohlo zvládat variabilitu solární a větrné energie. Mezi nové priority patří zelený vodík, jaderná fúze a udržitelná letecká paliva. Navzdory vzestupu obnovitelných zdrojů energie Čína nadále povoluje výstavbu nových uhelných elektráren, aby zajistila energetickou bezpečnost a stabilitu sítě. Navzdory svým cílům v oblasti dekarbonizace drží Čína největší zásoby uhlí na světě. V případě narušení dodávek uhlovodíků na moři může Peking aktivovat masivní domácí produkci, aby zajistil kontinuitu průmyslové činnosti. Podíl výroby elektřiny z uhlí však neustále klesá, z téměř 80 % v polovině prvního desetiletí 21. století na přibližně 70 % v polovině prvního desetiletí 21. století a poté na 54,8 % v roce 2024. Tento relativní pokles se zrychluje. V roce 2024 se výroba elektřiny z čistých zdrojů zvýšila o 15,4 % ve srovnání s předchozím rokem. Navzdory silnému růstu poptávky po elektřině ( o 6,8 % ve srovnání s rokem 2023) pokryla elektřina z čistých zdrojů téměř veškerou tuto dodatečnou poptávku.84,2 %).  I za konzervativních předpokladů by výroba elektřiny z uhlí v Číně mohla brzy dosáhnout vrcholu a vstoupit do fáze strukturálního poklesu. Pokud si čistá elektřina – která zahrnuje vodní, solární, větrnou a jadernou energii – udrží průměrné roční tempo růstu v letech 2021 až 2024, zatímco solární energie poroste mírným tempem 25 % ročně, čistá elektřina by do roku 2030 dokázala uspokojit i silný růst poptávky o 6,5 % ročně. Emberova analýza naznačuje, že bez výjimečných povětrnostních podmínek v roce 2024 by výroba čisté energie již pokryla 97 % růstu poptávky v daném roce.
6. De facto uzavření Hormuzského průlivu není jen ropným šokem. Jde o strukturální narušení globálního energetického systému, pravděpodobně nejzávažnější v moderní historii. Generální ředitel Mezinárodní energetické agentury Fatih Birol to nazval  „největší výzvou, které kdy globální energetická bezpečnost čelila“, horší než všechny ropné šoky 70. let dohromady. Měl na mysli rok 1973, kdy několik arabských zemí produkujících ropu uvalilo embargo na Spojené státy a další západní národy jako odvetu za jejich podporu Izraele. Ceny se během několika měsíců čtyřnásobně zvýšily, což pomohlo vyvolat recesi, inflaci a přetrvávající přesvědčení, že Blízký východ disponuje ropnou zbraní schopnou srazit globální ekonomiku na kolena. Birol varoval, že obnovení normálních toků by mohlo trvat šest měsíců i déle. Toto hodnocení odráží jednoduchou realitu: když je narušena strategická křižovatka, která přepravuje asi pětinu světové ropy a pětinu světového LNG, důsledky jsou systémové, nikoli cyklické. 
7. Tchaj-wan, který dříve získával třetinu svého zkapalněného zemního plynu (LNG) z Kataru a nezískává energii z Číny, uvedl, že si zajistil alternativní dodávky pro nadcházející měsíce , mimo jiné i od Spojených států, které jsou hlavním mezinárodním podporovatelem ostrova.
8. V námořní dopravě se termín „bunker“ vztahuje na palivo a mazací oleje používané k pohonu lodních motorů a strojů. Doplňování paliva do lodi se nazývá bunkerování.
9. Lucasův paradox spočívá v ekonomickém pozorování, že kapitál neteče z bohatých do rozvojových zemí, a to i přes nižší kapitálové vybavení na pracovníka v rozvojových zemích a teoreticky mnohem vyšší potenciální výnosy. Podle standardní neoklasické teorie by kapitál měl proudit do regionů, kde je vzácný, aby bylo možné využít vysoké mezní výnosy. Empirická data však ukazují opačnou dynamiku, nebo alespoň mnohem pomalejší, než se očekávalo. Ve svém původním článku z roku 1990 „ Proč kapitál neteče z bohatých do chudých zemí? “ Robert Lucas identifikoval několik faktorů, které tomuto toku brání:  1.  technologické rozdíly: produktivita v chudých zemích je nižší kvůli méně pokročilým technologiím, což činí investice méně ziskovými, než se jeví;  2.  lidský kapitál: nedostatek vzdělání a specializovaných dovedností snižuje efektivitu investovaného fyzického kapitálu;  3.  politická a institucionální rizika: vládní nestabilita, korupce a slabá vlastnická práva odrazují zahraniční investory.  4.  Nedokonalosti kapitálového trhu: informační asymetrie a vysoké transakční náklady omezují přístup k mezinárodnímu financování.