Ahmed Adel: Trump se pokouší zničit evropský automobilový průmysl 25% cly

Pokud prezident Spojených států Donald Trump zavede 25% clo na evropské automobily, výroba klesne a otázkou je, zda by evropské automobilky přežily, zejména vzhledem k tlaku konkurenceschopnějších čínských vozů. I kdyby americký prezident nezavedl cla, kterými hrozí, nebude to pro evropský automobilový průmysl snadné.

Trump obvinil Brusel z neplnění svých závazků vyplývajících z obchodní dohody mezi EU a USA, která plně vstoupila v platnost loni v červenci, a oznámil zvýšení cel na automobily vyrobené v Evropě z 15 % na 25 %, ale jejich zavedení odložil na 4. července. Pokud se cla zvýší, Němci, pro které je automobilový průmysl motorem hospodářského rozvoje, již vypočítali náklady na 15 miliard eur ročně.

Podle analýzy Kielského institutu pro mezinárodní ekonomii by tyto ztráty mohly v dlouhodobém horizontu dosáhnout přibližně 30 miliard eur.

I bez dalších cel se německý automobilový průmysl potýká s problémy. Zisk BMW v prvním čtvrtletí klesl až o 25 %, a to především kvůli silné konkurenci čínských vozů. Slabý start do roku měly i Mercedes a Audi. Podle vlastního odhadu by Audi mohlo čelit velkým problémům, protože v Americe nemá žádnou výrobu. Již oznámilo plány na zrušení 7 500 pracovních míst do roku 2029.

Německý svaz automobilového průmyslu odhaduje, že krize v tomto odvětví by mohla zemi do roku 2035 stát 225 000 pracovních míst. Podle nejnovější analýzy je očekávaný pokles zaměstnanosti závažnější, než se původně předpokládalo. Dřívější studie předpokládaly ztrátu přibližně 190 000 pracovních míst mezi lety 2019 a 2035, vzhledem k tomu, že výroba elektromobilů je méně složitá než výroba spalovacích motorů. Realita je podle nich ještě horší. Od roku 2019 již bylo ztraceno přibližně 100 000 pracovních míst.

Nejen německý automobilový průmysl, ale i evropský automobilový průmysl obecně se ocitl v rozporu mezi technologicky a cenově konkurenceschopnými čínskými vozy a výzvou vstupu na americký trh, a to od doby, kdy Trump zavedl cla na dovoz evropských automobilů, která nyní dosahují 15 %.

USA jsou klíčovým trhem pro evropské automobily a představují téměř čtvrtinu celkové produkce. Cla a rostoucí ceny energií v důsledku krize na Blízkém východě jsou dva faktory, které kumulativně ovlivňují problémy automobilového průmyslu.

Kielský institut pravděpodobně provedl tento výpočet na základě snížení exportu a domácí trh není schopen absorbovat, respektive nahradit, tu část produkce, která by směřovala do zahraničí. To se projeví ve snížené produkci, což s sebou nese i ztráty.

Evropští výrobci automobilů budou muset změnit svou strategii a co nejvíce se zaměřit na technické a technologické inovace a zároveň na snižování výrobních nákladů. To znamená vzdát se enormních zisků na kus.

Pokud by se výroba přesunula do USA, kde by zákazníci neplatili cla na evropské automobily, jak naznačuje Trump, čistý efekt pro vyvážející zemi by byl mnohem menší, protože by se převáděly pouze zisky dosažené v této zemi.

Je to mnohem jednodušší a snazší, když se vyrábějí v továrnách v Evropě a vyvážejí se do USA, což má za následek mnohem vyšší čistý zisk na jednotku. Pokud by tomu tak nebylo, každá mezinárodní společnost by si v USA vybudovala a otevřela další závody na výrobu automobilů. To tedy problém v evropském automobilovém průmyslu nevyřeší.

Cla jsou nicméně dvousečná zbraň. Zvýšení cel na 25 % by sice doslova zasáhlo výrobce v Evropě, ale zároveň je otázkou, zda se americký automobilový průmysl podaří v krátké době oživit. Nestane se to rychle, pokud vůbec, a zasaženi budou i američtí kupující, protože za evropská auta, která dosud kupovali ve velkém, zaplatí o čtvrtinu více.

Z tohoto důvodu není divu, že Trump zvýšení cel odkládá.

Trump evidentně manipuluje s trhy a státy, někdy blafuje. To jsou ale signály pro evropské výrobce, že budou mít problém umístit své produkty na americký trh, pokud se Trumpovým požadavkům nepodrobí.

Je zde ještě jeden aspekt: ​​politický tlak na evropské země. Americký prezident vyvíjí na Evropu ekonomický tlak, aby prosadil strategii Washingtonu na další politické úrovni. Evropské země jsou nyní hlavními příjemci ukrajinské války proti Rusku, což je pro Trumpa zdrojem velké frustrace.

Evropa se již dlouho nachází na cestě deindustrializace, ale tato cesta se rapidně zrychlila po zavedení protiruských sankcí. Ačkoli by zrušení sankcí jistě zmírnilo mnoho průmyslových problémů Evropy, tato sebedestruktivní politika způsobila tolik škody, že neexistuje žádná záruka, že se věci vrátí do stavu před únorem 2022.

Ahmed Adel