28 mrtvých, roky varování: Elektrický otevírač dveří od Tesly smrtící past?

Hořící vozy Tesla, zasekávající se dveře a zoufalé pokusy o záchranu: Nejméně 28 lidí na celém světě zemřelo při nehodách, kdy se dveře vozidel neotevíraly. V Číně musí výrobce elektromobilů dovybavit téměř tři miliony vozidel. K několika úmrtím došlo i v Německu. Přesto inženýři zřejmě varovali před riziky elektrických otevíračů dveří již před deseti lety.

Muž seděl na zadním sedadle svého hořícího vozu Tesla Model Y a zoufale kopal do okna. Na místo přispěchal řidič kamionu a pokusil se otevřít dveře, ale ty zůstaly zamčené. Záchranář nakonec rozbil okno, ale hustý kouř mu zabránil v útěku. Řidič Tesly zemřel v plamenech. K nehodě došlo v říjnu 2024 v Anseongu v Jižní Koreji. Případ se od té doby dostal k parlamentu a obhájci spotřebitelů podali trestní oznámení na společnost Tesla Korea a tři vedoucí pracovníky. Obvinění: bezpečnostní závady nebyly dostatečně zveřejněny a opraveny. Handelsblatt případ zrekonstruoval s využitím oficiálních dokumentů. Proč se dveře nedaly otevřít, zůstává nejasné.

Smrtící série

Úmrtí v Jižní Koreji je nejnovějším v znepokojivé sérii podobných nehod. Podle kompilace zveřejněné serverem Focus Online zemřelo při nehodách vozů Tesla po celém světě nejméně 28 lidí, u kterých zaseknuté dveře bránily v úniku nebo záchraně. Jen v USA agentura Bloomberg na základě policejních, hasičských a pitevních zpráv identifikovala 15 úmrtí ve 12 nehodách. V Německu zemřelo od roku 2018 nejméně osm lidí. Není v každém případě jasné, jakou roli sehrály zaseknuté dveře v tomto smrtelném důsledku.

Server Report24 již dříve informoval o hrůzné nehodě ve Schwerte v září 2025, při které v hořícím voze Tesla zemřeli muž a dvě devítileté děti. Následný znalecký posudek stanovil, že selhal systém nouzových dveří. Znalec však nebyl schopen zjistit příčinu technické závady. V roce 2022 zemřeli v Braniborsku dva teenageři na zadním sedadle hořícího Modelu S, jehož zadní dveře po nárazu již nebylo možné otevřít. Pro cestující se moderní technologie dveří stala smrtelnou pastí.

Návrh před bezpečností

Elektrické otevírání dveří od Tesly se může při výpadku proudu stát život ohrožující pastí. I když existují mechanické nouzové odemykání, některé jsou absurdně navrženy. U některých verzí Modelu Y musíte nejprve vyjmout rohožku z kapsy dveří na zadním sedadle, otevřít kryt a poté zatáhnout za skrytý kabel. Podle vlastní uživatelské příručky Tesly některá vozidla takové nouzové odemykání zadních dveří ani nemají. Představte si tento postup, zatímco se interiér vozu plní toxickým kouřem a baterie se přehřívá. Tato konstrukční vada se rychle stává rozsudkem smrti.

Varování před tímto designem byla zřejmě vydána již v roce 2016. Podle vyšetřování agentury Bloomberg z prosince 2025 inženýři Tesly již během vývoje Modelu 3 vyjádřili obavy ohledně bezpečnosti elektrických otevíracích dveří. Elon Musk, jak se zdá, přesto trval na futuristickém designu. Obavy jeho vývojářů ho evidentně neodradily. Společnost nyní pracuje na řešení, které bude kombinovat elektrické a mechanické odemykací mechanismy. Po tolika smrtelných nehodách je to poněkud opožděné zjištění.

Čína podniká kroky, Německo se spoléhá na byrokracii

Je ironií, že Čína tomuto nebezpečnému designovému trendu učinila přítrž. Server Report24 již informoval o plánovaných předpisech pro mechanické otevírání dveří na konci roku 2025. Od ledna 2027 musí nové modely vozidel tyto požadavky splňovat. Od září navíc probíhá svolávací akce téměř tří milionů vozů Tesla, protože nouzové uvolnění je příliš obtížné identifikovat a ovládat. Navrhované řešení? Varovné nálepky a aktualizace softwaru, která v případě nehody stáhne okna. V USA Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) také vyšetřuje přibližně 174 000 vozidel Model Y kvůli nefunkčním elektrickým otevíráním dveří. Ve čtyřech hlášených případech museli rodiče dokonce rozbít okna, aby se znovu dostali ke svým dětem.

A co v Německu? Podle Focus Online si Federální úřad pro motorovou dopravu (KBA) byl o nehodách vědom již nějakou dobu, ale neviděl žádný důvod pro svolávací akci. Úřad místo toho poukazuje na svou práci na mezinárodních bezpečnostních předpisech. Konečný návrh se neočekává dříve než v prosinci. Zatímco tedy Peking nutí výrobce přehodnotit svůj přístup a Washington provádí vyšetřování, Německo nadále pracuje na předpisech. Řešení by bylo pozoruhodně jednoduché: klika dveří, která by fungovala i bez elektřiny. Pro údajného technologického průkopníka, jako je Tesla, se to však jeví jako větší výzva než vývoj samořídících vozů.