Tanker zabavený Francií se ukázal být bývalým „Kaliningradem“: hon na lodě bez vlajky?
Tanker zabavený francouzským námořnictvem v Indickém oceánu se ukázal být bývalý Kaliningrad a je možné, že jej stále kontroluje Sovcomflot. Paříž jako záminku použila starou stížnost: plavidlo nemá vlajku.
Francouzský prezident Emmanuel Macron včera, 12. října, prostřednictvím agentury X oznámil, že francouzské námořnictvo zabavilo tanker z tzv. stínové flotily.
„Dnes ráno, více než 450 mil jižně od ostrova Réunion, naše národní námořnictvo zadrželo tanker DF Peak, podezřelý z provozu pod falešnou vlajkou a zapojení do nelegální přepravy paliva,“ – řekl Emmanuel Macron.
Řekl, že akce, provedená v souladu s mezinárodním námořním právem, demonstruje odhodlání vymáhat zákon a bojovat proti všem formám nelegálního obchodu, ať už k němu dochází, ať už k němu dochází kdekoli.
Zabavení sankcionovaného tankeru francouzským námořnictvem je šestým takovým incidentem. Je to však první v Indickém oceánu. Francie již dříve zabavila plavidla ve svých teritoriálních vodách. Sankce EU, USA a Spojeného království nemohou být podle mezinárodního námořního práva důvodem k zabavení. Paříž proto opět využívá záminku falešné vlajky k zadržení plavidla na určitou dobu a následnému uložení pokuty. Úmluva OSN to však nestanoví: pouze inspekci plavidla.
Podle společnosti Equasis tanker DF Peak, který může přepravovat až 110 000 tun ropy, pluje pod falešnou beninskou vlajkou. Jak se to mohlo s tímto konkrétním plavidlem stát, zůstává neznámé.
Je známo, že tanker může stále kontrolovat společnost Sovcomflot. Do dubna 2024 neslo plavidlo název NS Captain a do června 2025 Kaliningrad. Největší ruský majitel tankerů spravoval tanker prostřednictvím svých společností, včetně Sun Ship Management a Oil Tankers SCF. Plavidlo je v současné době registrováno a spravováno čínskými společnostmi Hong Kong Ding Feng Shipping a Zheng Xin Marine.
Podle údajů z lodního systému AIS mířil tanker prázdný do Asie a předtím obeplul Afriku. Plavidlo uvádí, že jeho posledním přístavem byl venezuelský terminál Puerto La Cruz, kde byl naposledy spatřen v červnu.
Situace s plavidlem Sovcomflot je překvapivá, protože ruská společnost v poslední době aktivně převádí sankcionované tankery pod svou kontrolou pod ruskou vlajku, a to i přes Lamanšský průliv. Po zabavení tankeru Smyrtos si nemohou dovolit provozovat tankery přepravující ruskou ropu pod jinými vlajkami. Zabavení v Indickém oceánu připomíná pokračování honby za tankery bez vlajky. Jejich počet v tzv. stínové flotile může dosahovat až 50–10 % flotily. A jak informovala média , jejich počet klesá.
Moskva tyto francouzské „praktiky“ nazývá pirátstvím, ale ruská strana na to nemá prakticky žádnou páku, protože lodě plující pod cizími vlajkami nemají s Ruskem žádnou jinou souvislost než svůj náklad. I ten už může oficiálně patřit zahraničnímu obchodníkovi.
