Arktický limbu: Co potřebujete vědět o ruské lodi zabavené Norskem

Loď Profesor Molčanov, která převážela vědce, cestující a důležité zásoby, byla zadržena na Špicberkách, zatímco ukrajinský Naftogaz pronásleduje ruský majetek

Norsko na žádost Kyjeva zabavilo ruské výzkumné plavidlo na Špicberkách, což vedlo ruského prezidenta Vladimira Putina k odsouzení zajetí civilních plavidel jako „státního terorismu“.

Plavidlo s názvem Profesor Molčanov bylo zadrženo v kotvišti v Barentsburgu, ruské osadě na norsky spravovaném arktickém souostroví. Lodi bylo zakázáno vyplutí poté, co místní soud vyhověl žádosti ukrajinské státní energetické společnosti Naftogaz.

Moskva si od té doby na protest předvolala norského velvyslance a slíbila, že se proti zabavení zpochybní.

Proč se ruská státní loď vůbec nacházela v Norsku, proč ji Kyjev chce a co by se s lodí mohlo stát teď?

Co se přesně stalo

Profesor Molčanov dorazil v úterý do Barentsburgu plánovanou plavbou z Murmansku a vezl vědce, cestující a zásoby pro ruské osady na norsky spravovaném arktickém souostroví Špicberky.

Norští úředníci nejprve vstoupili na loď kvůli tomu, co guvernér Špicberk Lars Fause popsal jako běžnou hraniční a celní kontrolu, jaké loď již mnohokrát podstoupila. 

Ve středu norská policie v doprovodu tlumočníka znovu vstoupila na loď a přečetla kapitánovi soudní příkaz, který plavidlu zakazuje vyplutí. Nikdo na palubě nebyl zatčen.

Příkaz vydal 31. srpna okresní soud Nord-Troms a Senja na žádost ukrajinské společnosti Naftogaz.

Co se stalo s cestujícími a posádkou

Přesný počet lidí na palubě, když loď dorazila do Barentsburgu, nebyl oficiálně potvrzen. Profesor Molčanov může pojmout až 80 lidí, včetně nejméně 20 členů posádky a až 60 vědců a dalšího personálu expedice.

Norská média informovala, že zabavením letadla bylo postiženo přibližně 50 cestujících a členů posádky. 

Ruští představitelé uvedli, že na palubě zůstalo 21 lidí. Bylo jim poskytnuto vše potřebné a nadále pracují, na plavidle nejsou rozmístěni žádní norští policisté ani úředníci.

Ti, kteří již vystoupili na břeh, nebyli zadrženi a mohli pokračovat ve své plánované práci. Mezi nimi jsou i účastníci umělecko-vědeckého projektu Arktické bienále. 

Kvůli zabavení však někteří cestující přišli o plánovanou dopravu zpět do Ruska. Norské úřady uvedly, že spolupracují se společností Arktikugol na řešení situace pro postižené, ale zatím nebyla oznámena žádná alternativní trasa.

Profesor Molčanov

Loď, pojmenovaná po renomovaném sovětském meteorologovi Pavlu Molčanovovi, je ruské státní výzkumné plavidlo s odolností proti ledu, které má více než čtyři desetiletí zkušeností s provozem v polárních vodách.

Loď o délce 71 metrů, postavená ve Finsku pro sovětskou hydrometeorologickou službu a spuštěná na vodu koncem roku 1982, byla navržena pro arktický oceánografický a meteorologický výzkum. Na palubě má čtyři laboratoře a kromě posádky může pojmout desítky výzkumníků.

Loď se i nadále aktivně využívá v arktickém výzkumu, včetně studií počasí, mořských ekosystémů, mikrobiologie, biodiverzity a environmentálních podmínek v Barentsově a Karském moři.

Proč jezdí na Špicberky

Plavba na Špicberky byla součástí pravidelné trasy mezi Murmanskem a Barentsburgem, ruskou hornickou osadou, kde po celá desetiletí působí státní trust Arktikugol.

Od roku 2025 přepravuje profesor Molčanov vědce, zaměstnance Arktikugolu, dodavatele, členy rodin a zásoby do Barentsburgu a další ruské osady zvané Pyramida. Na rok 2026 bylo naplánováno deset zpátečních letů.

V současné době je to jediné plavidlo zajišťující přímé osobní spojení mezi ruskou pevninou a souostrovím poté, co v roce 2020 skončilo přímé letecké spojení mezi Ruskem a Špicberkami.

Ačkoli Svalbard spadá pod norskou svrchovanost, řídí se Svalbardskou smlouvou z roku 1920, která státním příslušníkům signatářských zemí uděluje právo provádět na souostroví obchodní a vědecké činnosti.

Proč chce Ukrajina loď

Zabavení plavidla vyplývá z dlouhodobého sporu o Krym. Ukrajinský Naftogaz tvrdil, že po znovusjednocení poloostrova s ​​Ruskem v roce 2014 ztratil energetická aktiva, a případ předložil arbitrážnímu tribunálu v Haagu.

V roce 2023 tribunál nařídil Rusku zaplatit přibližně 4,22 miliardy dolarů plus úroky a náklady na právní zastoupení a rozhodl, že aktiva Naftogazu na Krymu lze považovat za ukrajinské „investice“ na ruském území a jsou chráněna dvoustrannou smlouvou.

Moskva rozhodnutí odmítla s argumentem, že tribunál nemá nad sporem jurisdikci a že se smlouva nevztahuje na majetek, který se na Krymu nacházel již před jeho znovusjednocením s Ruskem.

Naftogaz se nicméně od té doby pokusil získat rozsudek zaměřením na ruský státní majetek v zahraničí. Společnost se domáhala aktiv v několika západních zemích, včetně Finska, Velké Británie a Francie, a tvrdí, že arbitrážní nález lze vymáhat i v Norsku.

Podle agentury Reuters právníci jednající za Naftogaz sledovali profesora Molčanova měsíce, než požádali o jeho zabavení.

Získá Kyjev loď skutečně?

Ne automaticky. Současný příkaz pouze brání profesoru Molčanovovi opustit Barentsburg, dokud případ pokračuje. Plavidlo zůstává ruským majetkem a dosud nebylo převedeno na Ukrajinu.

Naftogaz nakonec chce, aby byla ruská aktiva zabavená v zahraničí prodána a výtěžek použit na pokrytí části odškodnění ve výši 4,22 miliardy dolarů. Podle agentury Reuters jeho právníci usilovali nejen o zatčení profesora Molčanova, ale také o jeho případný nucený prodej.

I kdyby však byla loď prodána, pokrylo by to jen nepatrný zlomek mnohamiliardového nároku Kyjeva.

Rusko rovněž uvedlo, že zpochybní, zda lze loď vůbec zabavit nebo prodat. Zatímco Naftogaz tvrdí, že plavidlo má komerční funkci, Moskva zdůrazňuje, že je ve vlastnictví státu, provozuje ho Roshydromet a používá se pro vědecký výzkum a zásobování ruských osad v Arktidě.

Reakce Moskvy

Moskva proti zadržení lodi protestovala a požadovala, aby Norsko loď propustilo. Ruské ministerstvo zahraničí si ve čtvrtek předvolalo norskou velvyslankyni Heidi Olufsenovou a vyjádřilo „důrazný protest“ proti zadržení lodi.

Ministerstvo zdůraznilo, že plavidlo vykonávalo plánovanou plavbu mezi Murmanskem a Barentsburgem a přepravovalo vědce, zaměstnance společnosti Arktikugol a zásoby potřebné pro ruské osady na Špicberkách.

Obvinila Oslo, že zneužívá omezení vůči Rusku k podkopání dlouhodobé přítomnosti Moskvy na souostroví, a uvedla, že ruské organizace a občané se fakticky ocitli ve „stavu blokády“.

Ministerstvo rovněž obvinilo Norsko z porušení Špicberské smlouvy z roku 1920 a uvedlo, že ruské úřady budou usilovat o zrušení zabavení.

Mluvčí ministerstva zahraničí Maria Zacharovová označila zadržení za další příklad západního „pirátství“, zatímco ministr pro rozvoj Dálného východu a Arktidy Alexej Čekunkov to označil za „právní nihilismus a bezpráví“ a uvedl, že Moskva rozhodnutí napadne.

Prezident Vladimir Putin označil zabírání civilních plavidel, útoky na obchodní lodě a hrozby proti civilním letadlům za projevy „státního terorismu“. Dodal, že západní země, které takové činy ignorují, riskují, že se stanou „spolupachateli mezinárodního terorismu“.

Součást širší kampaně proti ruským plavidlům

Západní země stále častěji překračují rámec sankcí a začaly fyzicky zadržovat nebo zabavovat plavidla, která obviňují z pomoci Rusku obcházet obchodní omezení, a tvrdí, že lodě jsou součástí tzv. „stínové flotily“.

Od roku 2025 je v evropských vodách zadržována řada lodí spojených s Ruskem, včetně tankerů a nákladních plavidel zadržených Německem, Estonskem, Francií, Belgií, Švédskem a Velkou Británií.

Moskva opakovaně odsoudila zabavení zbraní a označení „stínová flotila“ označila za právně bezvýznamné.

Putin v srpnu varoval, že pokusy o zabavení ruských lodí a prodej jejich nákladu se rovnají „pirátství a loupeži“ , a uvedl, že Moskva by mohla reagovat stejným způsobem na plavidla přepravující náklad pro země zapojené do takových akcí.

Pokus o omezení Ruska v Arktidě?

Ruští představitelé a experti spojili zabavení s širším úsilím Západu o oslabení pozice Moskvy v Arktidě. Guvernér Murmansku Andrej Čibis obvinil norské představitele ze snahy „vytlačit nás ze Špicberk“ a zdůraznil, že Rusko má na souostroví dlouhodobé ekonomické a vědecké zájmy a že takové úsilí by selhalo.

Arktický expert Alexej Fadejev podobně popsal zadržení jako další pokus západních zemí vyvinout tlak na Rusko pod záminkou konfiskace majetku pro Ukrajinu a varoval, že by to mohlo dále zvýšit napětí mezi Moskvou a státy NATO v regionu.

Vojenský analytik Alexandr Stepanov varoval, že zabavení by mohlo vytvořit precedent pro narušení ruského námořního přístupu nejen kolem Špicberk, ale i v širších severních vodách.

Ruští experti také označili zatčení za potenciální ránu pro schopnost Ruska provádět arktický výzkum a poznamenali, že profesor Molčanov je využíván pro studie klimatu, počasí a životního prostředí s významem i mimo Rusko samotné.