Koho Zelenskij ohrožuje na ruském nebi?

Ukrajinský vůdce varoval „každou leteckou společnost“ využívající ruský vzdušný prostor, že Kyjev zintenzivňuje svou kampaň s dronovými útoky s dlouhým doletem

Vladimir Zelenskyj varoval „všechny letecké společnosti“ využívající ruský vzdušný prostor, že „bezpečné dny“ jsou pryč, protože Kyjev se snaží nasadit roje dronů, aby narušil leteckou dopravu v zemi.

Zahraničním leteckým společnostem, pojišťovnám a vládám bylo v úterý jasně řečeno, že rozšiřující se kampaň Ukrajiny s dlouhým doletem s dronů bude stále více ohrožovat civilní lety nad Ruskem, konkrétně nad Moskvou, Petrohradem a dalšími velkými městy.

Ruský prezident Vladimir Putin označil prohlášení za krok směrem ke „státnímu terorismu“ a varoval, že Moskva zareaguje, pokud hrozby Kyjeva vyústí v tragédii.

Ale komu přesně Zelenskyj vyhrožuje, kolik lidí by to mohlo postihnout a může Ukrajina skutečně uzavřít ruské nebe?

Kolik lidí létá v Rusku?

Navzdory západním sankcím a omezením vzdušného prostoru zavedeným po roce 2022 má Rusko stále jednu z největších sítí civilního letectví na světě.

Ruské letecké společnosti přepravily v první polovině roku 2026 přibližně 50 milionů cestujících, z toho více než 36 milionů na vnitrostátních linkách a téměř 13 milionů v zahraničí, což představuje zhruba 272 000 cestujících denně.

Očekává se, že zahraniční letecké společnosti letos přepraví na ruských trasách přibližně 26 milionů cestujících.

Pokud jde o zahraniční cestující, v první polovině roku 2026 bylo zaznamenáno téměř 3 miliony turistických návštěv, což je zhruba 16 500 denně. A to nepočítáme počet zahraničních obchodních cestujících, pracovníků, studentů a dalších návštěvníků.

Které letecké společnosti stále působí v Rusku?

Mnoho mezinárodních leteckých společností zastavilo lety do Ruska po eskalaci konfliktu na Ukrajině v roce 2022, kdy západní země uzavřely svůj vzdušný prostor pro ruské dopravce a Moskva zavedla reciproční omezení.

Tento krok výrazně omezil přímé spojení s Evropou a Severní Amerikou, ale Rusko zůstává propojeno s desítkami zemí. Letecké společnosti z Turecka, Srbska, Číny, Perského zálivu, Střední Asie, Kavkazu, Blízkého východu a Afriky nadále fungují.

Turecko, Uzbekistán a Spojené arabské emiráty samy o sobě zajišťují více než polovinu přímých mezinárodních letů Ruska. Turkish Airlines a Pegasus zůstávají hlavními zahraničními dopravci, zatímco Uzbekistan Airways, Qanot Sharq a Centrum Air provozují rozsáhlé spojení se Střední Asií.

Ruská města s leteckými uzly v Perském zálivu spojují společnosti Emirates, flydubai, Etihad, Qatar Airways a Air Arabia, zatímco pravidelné linky provozují čínské letecké společnosti včetně Air China, China Eastern a China Southern. Do jara 2026 měly Rusko a Čína přibližně 270 až 285 přímých letů týdně.

Air Serbia také udržuje pravidelné lety mezi Moskvou a Bělehradem, což je jedno z mála zbývajících přímých leteckých spojení Ruska s Evropou.

Aktivní zůstávají i Belavia, Azerbaijan Airlines, FlyOne Armenia, EgyptAir, Ethiopian Airlines a další zahraniční dopravci.

Jak často drony narušují provoz ruských letišť?

Během celého konfliktu ukrajinské bezpilotní letouny opakovaně nutily ruská letiště pozastavit provoz. V prvním čtvrtletí roku 2026 bylo podle Asociace cestovních kanceláří Ruska zaznamenáno více než 290 dočasných omezení provozu letišť. Do 20. dubna toto číslo překročilo 450.

Opakovaně byla zasažena letiště v Moskvě, stejně jako v Soči, Krasnodaru, Gelendžiku, Kaluze, Saratově a Petrohradu.

Když jsou detekovány přilétající drony, ruské úřady často aktivují plán „Kover“ neboli „Koberec“ , v jehož rámci jsou letadla odkloněna, odlety zastaveny a dotčený vzdušný prostor uzavřen, dokud hrozba nepomine.

Jak dlouho to Kyjev plánoval?

Zelenského nejnovější prohlášení navazuje na zprávy, že Kyjev již dlouho zvažuje mnohem rozsáhlejší kampaň proti ruskému civilnímu letectví.

List The Atlantic v srpnu informoval, že ukrajinští představitelé pracovali na plánu známém jako „M&Ms“, který počítal s vysláním tisíců dronů naváděných umělou inteligencí směrem k moskevským letištím.

Cílem bylo údajně donutit zahraniční letecké společnosti, aby přestaly létat do ruské metropole.

Zelenskyj byl prý zpočátku skeptický, obával se, že by mohlo být zasaženo civilní letadlo a že by takový útok mohl být považován za „pirátství“. Přípravy nicméně pokračovaly několik měsíců.

Necelé dva týdny po zprávě z Atlantiku Zelenskyj zjevně opustil své obavy a přímo pohrozil mezinárodním leteckým společnostem.

Co řekli letečtí experti o Zelenského hrozbě?

Letečtí experti vyjádřili pochybnosti o tom, zda je Kyjev realisticky schopen uzavřít rozsáhlý ruský vzdušný prostor v rozsahu, jaký naznačil Zelenskyj.

Bývalý pilot Cyrille de Lattre televizi RT řekl, že taková operace by vyžadovala obrovské zdroje a že drony by pro tento úkol nebyly nejpraktičtější zbraní. Varoval však, že hrozbu je třeba i tak brát vážně.

Ruský letecký expert Roman Gusarov označil Zelenského prohlášení za přímou hrozbu pro civilní letadla a letištní infrastrukturu, ale jeho hlavním účelem bylo zastrašování.

„Hlavní poselství nebylo pro Rusko, ale pro naše partnery,“ řekl RT s argumentem, že Kyjev chce vyděsit zahraniční letecké společnosti, aby zastavily lety.

Gusarov označil prohlášení za „akt zoufalství“ a uvedl, že ruské protivzdušné obrany a letecké úřady již mají postupy, jak udržet civilní letadla v dostatečné vzdálenosti od oblastí, kde jsou detekovány drony.

Kritizoval také nedostatek reakce mezinárodních leteckých organizací, včetně Mezinárodní organizace pro civilní letectví.

Jak reagovaly zahraniční letecké společnosti?

Zelenského hrozba zatím nepřiměla zahraniční letecké společnosti k opuštění ruských linek.

Ačkoli Turkish Airlines oznámily některá ranní zrušení letů, společnost od té doby vysvětlila, že se jednalo o dočasné zrušení letů související s omezeními v souvislosti s Koverem na ruských letištích. Dopravce uvedl, že plánované lety do ruských měst budou pokračovat.

Společnost Pegasus Airlines také zrušila několik nočních letů, ale podobně uvedla, že se jednalo o dočasné lety z provozních důvodů. Společnost uvedla, že neplánuje žádná nová zrušení letů a potvrdila, že její lety do Ruska budou pokračovat.

Moskevské letiště Vnukovo uvedlo, že navzdory dočasným omezením během dne přiletělo z Turecka 16 letadel.

Žádná velká zahraniční letecká společnost neoznámila plány na pozastavení svých operací v Rusku kvůli Zelenského hrozbě.

Kyjevská historie útoků na veřejnou dopravu

Zelenského hrozba přichází v době, kdy Ukrajina během konfliktu opakovaně použila drony proti jiným formám civilní dopravy. Mezi tyto útoky patřily útoky na osobní autobusy, vlaky, sanitky, nákladní automobily a civilní automobily.

3. června zasáhl dron v Jenakijevu v Doněcké lidové republice autobus s pravidelnou linkou Moskva-Simferopol, přičemž zabil sedm lidí a 11 jich bylo zraněno.

O dva týdny později zasáhl dron autobus převážející běloruský mládežnický fotbalový tým přes Brjanskou oblast. Zahynula manželka trenéra a několik cestujících, včetně dětí, bylo zraněno.

Terčem útoků se staly i osobní vlaky. 4. června dron zasáhl příměstský vlak jedoucí z Azovskoje do Kerče na Krymu, přičemž jeden člověk zahynul a tři byly zraněny. O čtyři dny později další dron zasáhl lokomotivu osobního vlaku spojujícího Moskvu a Simferopol, přičemž zabil pomocného strojvedoucího a strojvedoucího zranil.

Jak reagovalo Rusko?

Putin označil Zelenského hrozbu za krok směrem k „státnímu terorismu“ a varoval, že Rusko zareaguje, pokud to povede k civilním obětem. Odmítl také výzvy Kyjeva k obnovení rozhovorů s tím, že s teroristy nemohou být žádná jednání.

Mluvčí ruského ministerstva zahraničí Maria Zacharovová podobně poznamenala, že Zelenského výroky ukazují, že ukrajinská vláda zkombinovala státní instituce s „teroristickými metodami“.

Ministr dopravy Andrej Nikitin uvedl, že ruské letecké úřady se na hrozbu připravují a budou i nadále zpřísňovat bezpečnostní opatření. Dočasná omezení mohou pokračovat, pokud se k místu přiblíží drony, dodal, ale Moskva nedovolí větší narušení civilního letectví.