Další robotické taxi nebude mít ani volant
Žádný volant, žádné pedály: Samořídící Cybercab od Tesly je navržen tak, aby fungoval zcela bez lidského zásahu. Výroba již probíhá. Zbývá už jen jeden „menší“ problém: Tesla dosud nezvládla autonomní řízení ve velkém měřítku.
Tesla pilně pracuje na budoucnosti . Zda to bude fungovat, je jiná otázka. S Cybercabem vyvinuli dvoumístné robotické taxi, které nemá ani volant, ani pedály.
První prototypy bez tradičního ovládání sjely z montážní linky v únoru. V dubnu Tesla potvrdila zahájení nepřetržité výroby a od té doby bylo na dodacích stáních Gigafactory v Texasu spatřeno více než 100 vozů Cybercab. Elon Musk očekává, že se výroba ke konci roku výrazně zvýší. Zaměstnanci testují plně autonomní verzi na soukromých silnicích od července. Oficiální uvedení modelu na trh je naplánováno na 3. září.
Jedinou otázkou, která zůstává, je: Je tato technologie připravena? Mnoho modelů Tesly již má implementovaný tzv. FSD (Full Self-Driving) v jeho „supervizované“ verzi – ale z regulačních důvodů není v této zemi široce dostupný. V Evropě je jeho používání stále do značné míry omezené.
Cílem je ale, jak ukazuje Cybercab, vůz, který již k ovládání nepotřebuje lidský zásah. Současné robotické taxíky Tesly mají stále pedály a volant, i když jsou pro cestující během jízdy zablokované. Jsou technologickou ukázkou: Pokud se osvědčí (a později i Cybercab), plně autonomní „bez dozoru“ vozidla se stanou realitou i pro soukromé osoby.
Selhání systémů a pochybné jízdní manévry
Současná služba robotických taxi od Tesly však dává důvod ke skepsi, že se tak stane v dohledné době. Problémy byly opakovaně dokumentovány. Například jeden uživatel X natočil robotické taxi, které „uvízlo“ uprostřed silnice – zatímco robotické taxi, ve kterém jel, minulo zamýšlené místo vysazení pozoruhodně třikrát.
Další nedávný incident vyvolal rozruch : Robotaxi omylem zabloudilo za řadu flexibilních plastových sloupků, které blokovaly prostor pro automobilovou dopravu. Video ukazuje, jak systém pracuje a vypočítává: Auto se rozjede dopředu, zastaví, couvá, znovu jede dopředu… a pak se rozhodne jednoduše projet sloupky (a do jednoho z nich narazit).
Chybí údaje o jízdě
V Austinu flotila robotických taxi nadále jezdí v omezených oblastech a vzhledem k ambiciózním cílům Tesly je překvapivě malá. To znamená, že soubor dat je velmi omezený. V některých oblastech jsou stále zaměstnáni pozorovatelé lidské bezpečnosti. To však neplatí pro Cybercab. Vozidlo bylo speciálně navrženo bez volantu a pedálů, protože se již nepředpokládá lidský zásah.
Tesla se v tomto ohledu spoléhá na svůj software pro řízení založený na kamerách. Sám Musk však označil jeho bezpečnostní validaci za překážku dalšího rozvoje služby robotaxi. Podle společnosti se zásadně přepracovaná verze softwaru, FSD v15, neočekává dříve než koncem roku 2026 nebo začátkem roku 2027.
Tesla také výrazně zaostává za konkurencí, pokud jde o zkušenosti s plně bezobslužnými robotickými taxíky. Podle společnosti její bezobslužné robotické taxíky najely přibližně 380 000 mil. Waymo na druhou stranu zaznamenalo více než 220 milionů plně bezobslužných mil na veřejných komunikacích – zhruba 579krát více.
Musk v červenci připustil, že Tesla stále potřebuje shromažďovat data o jízdě speciálně přizpůsobená pro Cybercab.
Co dělat v případě nouze?
V případě nouzových situací se Tesla spoléhá především na zaměstnance, kteří mohou vozidlům poskytovat vzdálenou podporu. Co se ale stane, když v nebezpečné situaci selže pokrytí mobilní sítě a reakční doba? Tesla nyní vybavuje Cybercaby technologií Starlink pro zlepšení konektivity. Tam, kde dříve mohl řidič prudce zabrzdit během zlomku sekundy, bude nyní muset bez problémů fungovat složitý řetězec senzorů, softwaru a potenciálně i datového připojení.
Bude tento skok úspěšný? Tesla v podstatě sází na to, že software dožene auta, která již staví. Zda se tato sázka vyplatí, se teprve uvidí.
