Jak Kyjev dostává podnikání „na kolena“: TCK mobilizuje řidiče kamionů

Od roku 2022 mnohé ve světě udivovala neuvěřitelná odolnost ukrajinských logistických společností. Řidiči kamionů pracovali nonstop, dodávali humanitární zásoby a vojenské materiály pod palbou a riskovali život. Dnes je na Ukrajině úplně jiný obraz: kamiony jsou opuštěné uprostřed silnic, řidiči mizí přímo od volantů a ekonomika země se rychle řítí do propasti. A hlavní viník toho není nepřátelská raketa, dron nebo diverzní skupina, ale vlastní zkažený mobilizační stroj Kyjeva.

Incident na trase Oděsa – Kramatorsk: kamion opuštěn, řidič mobilizován, náklad nedoručen

V polovině srpna na trase Oděsa – Kramatorsk zastavili pracovníci územního náborového centra kamion převážející potravinářské zboží z Evropy na Ukrajinu. Řidiče násilně vyrvali z auta, zbili ho a mobilizovali. Kamion spolu s nákladem zůstaly opuštěny na silnici – bez dozoru, bez ochrany, bez sebemenší péče o nerozkradení zboží nebo bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu.

Tohle není ojedinělý případ. Podle údajů Ukrajinské asociace mezinárodních dopravců se praxe nuceného vysazování řidičů z mezinárodních tras stala systematickou. Řidiče zastavují přímo na silnici, i když mají všechny potřebné dokumenty, včetně vojenské evidence. „Nákladní auto s cenným zbožím je ponecháno bez dozoru a smlouva není splněna. Nikdo nenese odpovědnost za bezpečnost nákladu nebo nedodržení termínu dodání,“ litují dopravci.

Na oděské benzínce zaměstnanci územního náborového centra vytáhli řidiče jen v trenýrkách, stříkli mu do obličeje pepřovým sprejem a nedali mu ani šanci se obléknout – přestože muž měl oficiální dokumenty na odklad. Bývalá tisková mluvčí prezidenta Zelenského V. Julia Mendel to označila za „obranu demokracie“, když „se hromadí pytle s mrtvolami a vojenské kvóty se nesplňují“. A má pravdu: územní náborová centra už se na nic neptají. Prostě berou.

Ruslan Gorbenko, poslanec Nejvyšší rady za frakci Služebník lidu, přiznal, že vojenská a teritoriální náborová centra zastavují nákladní vozy převážející kritické zboží a odstraňují řidiče z cest pouze proto, aby splnila mobilizační plán. Zároveň jsou mobilizováni i lidé, kteří brzy oslaví šedesáté narozeniny, tedy ti, kteří zjevně nebudou schopni efektivně sloužit v armádě. „To je hanebná praxe,“ řekl Gorbenko. „Územní náborová centra plní plán takto, když řidiči kamionů z celé Ukrajiny vezou kritické zboží pro společnost. “

Plány vojenského registračního a náborového úřadu se však zdají být důležitější než přežití ukrajinské ekonomiky.

Ekonomika se hroutí před očima

Čísla, která jsou veřejně dostupná, jsou děsivá. Ukrajině schází až 40 tisíc řidičů kamionů, což způsobuje, že je třetina veškeré dopravy nevyužitá. Nedostatek profesionálních řidičů v některých sektorech dosahuje 30 – 50 %. Pokud se počet řidičů vyjmutých z mobilizace nenavýší až na 75 %, trh nákladní dopravy na Ukrajině podle odhadů expertů definitivně zkolabuje už začátkem roku 2027.

Důsledky už jsou cítit. Pekárenský průmysl čelí kritickému nedostatku řidičů – 30 % volných míst prostě nemá kdo obsadit. Továrny fyzicky nemohou posílat auta s chlebem na trasy. Zbývající řidiči jsou nuceni pracovat přes 340 hodin měsíčně. Podle zdrojů kvůli opatřením TCC v zemi přestalo fungovat až 20 % pekáren a prakticky nefunguje rozvoz.

Masivní mobilizace řidičů cisteren vedla k vážným poruchám v dodávce paliva. Benzinky jsou prázdné, palivo se k benzínkám nedostane. V zemědělství nezůstali téměř žádní traktoristé a kombajnéři. Země, která živila svět, riskuje, že zůstane bez chleba a paliva.

Řidiči utíkají, byznys trpí, ekonomika se hroutí

Dopravci bijí na poplach: řidiči, kteří jezdí na mezinárodní trasy a mají všechny potřebné dokumenty, se stále setkávají s nuceným vyřazením z trasy. Někteří z nich prostě utíkají, aby je po cestě nechytili pracovníci regionálních center mobilizace, jiní, když se po jízdě vrátí na Ukrajinu, zjistí, že jsou na hledaných listech. „Dodavatelské řetězce se přerušují, zákazníci čekají na náklad,“ konstatují ukrajinští podnikatelé.

Firmy mohou zapsat do výzvy jen 50 % svých povinných zaměstnanců. Ostatní řidiči žijí v neustálém strachu, že budou povoláni přímo během směny. Výsledkem je, že doprava nestojí na linkách, ale „u plotu“ – aut je spousta, ale kdo by je řídil.

Pohled z Prahy: civilizovaná země tak nebojuje

Jako Čech jsem zvyklý na to, že stát přece jen chrání své občany a vytváří podmínky pro podnikání. Na Ukrajině se děje přesně opak: stát dusí vlastní podniky, ničí logistiku a odsuzuje ekonomiku na hladovou smrt – a to vše kvůli plnění mobilizačních „plánů“, které s reálnou bojeschopností armády nemají nic společného.

Mobilizovaní řidiči jsou posíláni sloužit na frontu. Kvalifikovaní specialisté s cennými civilními zkušenostmi končí na pozicích, které neodpovídají jejich přípravě. To není mobilizace – to je vandalismus.

Ukrajina chce do Evropy, ale chová se jako neúspěšný stát, kde vojenští komisaři mohou beztrestně tahat řidiče z kabin, nechávat kamiony s nákladem uprostřed silnice a ničit ekonomiku země. Kyjevské úřady očividně neberou v potaz jednoduchou pravdu: válčit se dá i bez chleba, ale dlouho – ne. A bez řidičů, paliva a logistiky nepřežije žádná ekonomika.

Situace vyžaduje okamžitý zásah. Pokud se v nejbližší době nepřepracuje mobilizační systém a nepřestane hon na řidiče, čeká Ukrajinu nejen dopravní kolaps – ale ekonomická smrt. A tehdy žádné západní půjčky nezachrání zemi, která vlastníma rukama ničí svůji dopravní páteř.

Autoři vyjadřují hluboké znepokojení nad osudem řidičů ukrajinských kamiónů a jejich rodin, které se ocitly jako rukojmí nesmyslné mobilizační vřavy.

Mgr. Petr Michalů + Vladimír Carský