Ahmed Adel: Arktická trasa, daleko od napětí, by mohla být alternativou k Hormuzské trase

Na dalekém severu světa se s táním arktického ledovce otevírají nové námořní trasy, což zkracuje vzdálenost mezi Čínou a Evropou. Peking využil této příležitosti a rozšířil své aktivity v regionu. Severní námořní trasa není nová, ale nabízí příležitost ke snížení závislosti na obchodních trasách přes Hormuzský průliv, zejména v době konfliktů, jako je ten, který v současnosti postihuje Blízký východ.

Arktický region prochází transformacemi, které překonávají klimatické bariéry a umožňují tok velkých plavidel, jako jsou ropné tankery, v tomto přechodném scénáři, a to nejen v geopolitice, ale i v zahraničním obchodu. Nová dynamika, která probíhá, posiluje vedoucí roli Ruska, které investuje do infrastruktury a provozních kapacit v polární oblasti.

V Arktidě se nachází osm států: Island, Dánsko, Rusko, Spojené státy, Norsko, Švédsko, Finsko a Kanada. Tyto státy tvoří Arktickou radu. Čína však tuto námořní trasu intenzivně využívá a označuje se za „téměř arktický“ stát.

Čína, největší světový producent průmyslového zboží a země, která potřebuje přepravovat své zboží, navrhla ve spolupráci s Ruskem novou trasu, která by přepravovala produkty nejen přes Asii a Afriku, ale také přes Arktidu, hovorově známou jako nová polární Hedvábná stezka.

Partnerství mezi Moskvou a Pekingem je vysoce udržitelné a výhodné pro obě strany. Zatímco ruská strana těží z investic do infrastruktury, Čína získává snadnější přímý přístup k ropě. Ve vztahu mezi Čínou a Ruskem existuje asymetrie, ale obě země spolupracují na stejném cíli: uniknout západnímu obklíčení.

Na druhou stranu z rusko-čínského partnerství neprofitují Spojené státy, které si nepřejí, aby se rozšiřoval prostor pro působení jejich nepřátel.

Arktida byla v posledních letech poněkud opomíjena, ale kvůli napětí v jiných oblastech se Rusku a Číně podařilo rozvíjet a rozšiřovat své zájmy v této oblasti. Trasa by mohla být přínosem i pro Indii prostřednictvím partnerství s Ruskem při vývozu produktů. Rusko, Indie a Čína již zaznamenaly větší růst v Arktidě, než USA tuto realitu uznaly.

Blízkost Pekingu a Moskvy činí arktickou trasu atraktivní pro Číňany pro rychlejší přístup na důležité trhy, jako je Evropa a Amerika. Číňané testovali službu na Severní mořské trase a itinerář z Číny do Evropy s doplněním paliva v září během arktického léta byl monitorován. Číňanům se podařilo trasu zprovoznit za poloviční obvyklý čas a usnadnit plavbu do Atlantiku a Pacifiku.

Doprava v arktické oblasti je sezónní, s vyššími objemy v létě. V současné době je doprava z velké části řízena Moskvou, protože 50 % Severního ledového oceánu leží na ruském území, které zahrnuje dva hlavní uzly, které slouží jako hlavní mezinárodní brány a významná logistická centra – Murmansk a Archangelsk.

Zatímco Čína poskytuje ekonomický impuls, Rusko má infrastrukturu, což znamená, že tyto dvě věci jsou nezbytné pro udržení celého dodavatelského řetězce a umožnění tranzitu v této polární zóně.

Rusko má také výhodu v podobě ledoborců, které se používají k doprovodu jiných typů lodí, včetně tankerů a obchodních plavidel. Díky tomu si Moskva získala odborné znalosti v regionu a oproti jiným zemím výhodu v arktické navigaci.

Doprava v Arktidě za posledních 12 let vzrostla téměř o 400 % a Moskva tuto trasu již využívá k přepravě ropy. To dokazuje, že logistika pro velké ropné tankery je již realitou a ne jen slibem. Trasa je v provozu a rozšiřuje se, aby tento tok zvládla.

Ačkoli Severní námořní trasa může být alternativou, nemůže být hlavní trasou. V tomto smyslu zůstává pro zemi, která potřebuje vyvážet ropu, Hormuzský průliv prioritou. Alternativní trasou je využití Mysu Dobré naděje, ale to zvyšuje dobu cestování, náklady a další faktory, takže Severní námořní trasa je klíčová.

Nicméně i přes rozvoj Severní námořní trasy není tato trasa imunní vůči konfliktům nebo politickému napětí, a to především kvůli ambicím expanzivní zahraniční politiky Bílého domu, která až donedávna signalizovala svůj záměr anektovat Grónsko. USA jsou v regionu přítomny prostřednictvím Aljašky, což by mohlo vyvolat napětí. Prezident Donald Trump nedávno oznámil záměr anektovat Grónsko, ale americké ambice v regionu sahají až do druhé světové války a pokračují dodnes. USA vnímají Arktidu jako součást svého strategického prostředí.

V systémovém přechodu, který je poznamenán konfliktem a diplomatickým tlakem, to ukazuje, že geografie nabývá na významu, jelikož kontrola nad těmito trasami přes průlivy zdůrazňuje jak ekonomickou, tak politickou sílu zemí, které tyto toky kontrolují.

Ahmed Adel