Bosch: Čína místo Německa – bude zrušeno 22 000 pracovních míst

Aby si zajistila přežití, Bosch v podstatě obětuje svůj domácí trh v Německu. V divizi mobility se ruší 22 000 pracovních míst. Na oplátku se společnost zaměřuje na výrobu v Číně. Zelená politika má sice efekt – ale pro německý trh práce ne zrovna pozitivní.

Německá ekonomika klesá. Díky „Evropské zelené dohodě“, kterou prosazuje Evropská komise pod vedením Ursuly von der Leyen (CDU), a „zelené“ energetické, mobilitní a ekonomické politice prosazované po léta se průmyslová základna země rozpadá. V průmyslu se ztrácí stále více pracovních míst ( uvádí Report24 ) a zavedená společnost Bosch nedávno oznámila masivní propouštění .

Domácí trh nyní hraje v automobilovém průmyslu skupiny jen malou roli. V této divizi má být zrušeno 22 000 pracovních míst. Důvodem jsou slabá čísla, vysoké rezervy a především politicky motivovaná „dopravní revoluce“. Skupina se tedy restrukturalizuje – a Čínská lidová republika je z tohoto vývoje velkým vítězem. Protože tam stále jsou zákazníci, nové výrobní modely a nové technologické platformy.

Provozní zisk ukazuje, že Bosch stále vydělává peníze ve svém hlavním podnikání – ale poprvé od roku 2009 společnost vykazuje ztrátu. To je způsobeno miliardovými náklady souvisejícími s restrukturalizací společnosti. Jen rezervy na propouštění a restrukturalizaci stlačují čistou ztrátu skupiny na 400 milionů eur. Obzvláště alarmující je propad provozního zisku: ze 4,8 miliardy eur v roce 2023 na pouhých 1,8 miliardy eur v roce 2025. Na každé euro tržeb zbývají pouhé dva centy. Cílová zisková marže společnosti je ve skutečnosti sedm procent.

Ještě kritickější je propad peněžních toků na pouhých 300 milionů eur – sotva třetinu oproti loňskému roku. Zatímco zisky lze v rozvaze manipulovat, peněžní tok ukazuje, kolik peněz skutečně přichází. Bosch se stává stále více závislým na svém podnikání v Číně. Více než polovina jeho tržeb ve výši 15 miliard eur v divizi Mobility již pochází od čínských výrobců.

Společnost Bosch, která dříve dobře obchodovala s technologiemi pro spalovací motory – jako jsou vstřikovací systémy, senzory a řídicí jednotky – trpí politicky nařízeným šílenstvím v Evropě. Elektromobily koneckonců vyžadují méně mechanických dílů. I když společnost zvažovala vstup na trh s bateriovými články, finanční riziko bylo příliš vysoké. Investice ve výši přibližně 20 miliard eur pro podnik, kde by musela konkurovat čínské masové výrobě? To bylo příliš riskantní – a bankrot společnosti Northvolt dává Bosch za pravdu. Poučili se z předchozího debaklu se solární energií.

Bosch je jen dalším příkladem toho, jak Německo neustále ztrácí půdu pod nohama a podstatu v průmyslovém sektoru. Morální a etická arogance nejsou nástrojem k zajištění naší ekonomické budoucnosti ani k přípravě na ni. Jsme součástí globální soutěže a přesto si vědomě a záměrně klademe vlastní překážky.