Evropa čelí letní palivové krizi, protože válka s Íránem drasticky snižuje dodávky

Evropa čelí bezprostřední krizi leteckého paliva, jelikož válka s Íránem a nepokoje v Hormuzské oblasti přerušují dodávky životně důležitých paliv z Blízkého východu.

Dlouhodobé uzavírání rafinérií a rostoucí závislost na dovozu učinily Evropu velmi zranitelnou, s omezenými alternativami a rostoucí konkurencí z Asie.

Letecké společnosti již nyní snižují kapacitu a varují před vyššími cenami letenek, přičemž v případě zhoršení nedostatku paliva hrozí možné zrušení letů.

Zrychlené uzavírání rafinérií v posledním desetiletí a rostoucí závislost na petroleji z Blízkého východu opět odhalily zranitelnost Evropy v oblasti dodávek energie.

Evropští spotřebitelé se již léta musí během letní cestovní sezóny potýkat s krátkodobými stávkami pozemního personálu a palubních průvodčích. Letos se však stávky mohou jevit jako drobná nepříjemnost ve srovnání s tím, co by mohlo přijít za několik týdnů – krize leteckého paliva, která by mohla odložit lety a zvýšit ceny letenek.

Válka v Íránu přerušila většinu dovozu leteckého paliva do Evropy, zatímco místní produkce klesá již téměř dvě desetiletí, přičemž desítky rafinerií byly trvale uzavřeny nebo převedeny na výrobu biopaliv.

Válka v Íránu a uzavření Hormuzského průlivu výrazně omezily dodávky leteckého paliva do Evropy, přičemž ceny prudce vzrostly na více než 200 dolarů za barel. Poslední dovoz z Blízkého východu, dodaný tankery, které propluly Hormuzem před začátkem války, dorazil, takže pro nové dodávky zbývá pouze jedna alternativa – Spojené státy. Toto množství však nestačí k nahrazení ztraceného leteckého paliva z Blízkého východu. Evropa také čelí stále silnější konkurenci z Asie o tyto náklady, jelikož krize zasáhla Asii jako první: Dodávky ropy z Blízkého východu se zhroutily, asijské rafinerie snížily svou produkci a země zavedly vývozní omezení paliv, aby ochránily své domácí dodávky.

V roce 2009 v Evropě stále fungovalo téměř 100 rafinérií. Podle údajů Evropské asociace výrobců paliv bylo od té doby 28 z těchto rafinérií – více než 25 % z celkového počtu závodů a 16 % kapacity rafinérií – uzavřeno nebo přeměněno.

Zatímco rafinerie byly uzavírány – kvůli klesající poptávce po palivech v Evropě a politikám snižování emisí – závislost Evropy na dovozu rostla. Narušení dodávek z Blízkého východu zastihlo Evropu nepřipravenou, pokud jde o energetickou bezpečnost, již podruhé za pouhé čtyři roky, a to po kolapsu dodávek zemního plynu z Ruska v roce 2022.

Analytici a prognostici varují, že tentokrát by krize v leteckém palivu mohla být na spadnutí.

Podle Mezinárodní energetické agentury (IEA) Evropa loni dovezla zhruba třetinu leteckého paliva, které spotřebovala, přičemž 75 % tohoto dovozu pocházelo z Blízkého východu.

Její výkonný ředitel Fatih Birol tento týden varoval, že Evropa má „možná jen na šest týdnů“ zbývajících zásob leteckého paliva.

„Pokud se nám nepodaří otevřít Hormuzský průliv… pak vám mohu říct, že brzy uslyšíme zprávy o tom, že některé lety z města A do města B mohou být zrušeny kvůli nedostatku leteckého paliva,“ řekl Birol v rozhovoru pro Associated Press.

Severozápadní Evropa patří mezi regiony nejvíce postižené krizí leteckých paliv. Dovoz již tento měsíc klesl pod historicky normální úroveň a pokles se v nadcházejících týdnech pravděpodobně zrychlí, jelikož více amerických zásilek leteckých paliv míří do Asie než do Evropy, uvedl ve čtvrteční analýze Ernest Censier, tržní analytik společnosti Vortexa.

Patnáctiprocentní pokles evropského dovozu leteckého paliva v dubnu „odráží strukturální závislost na dodávkách z Blízkého východu: zhruba polovina dovozu leteckého paliva do severozápadní Evropy obvykle prochází Hormuzským průlivem,“ uvedl Censier.

Analytik dále dodal, že relativně krátká přepravní doba, přibližně 21 dní, z Mina Abdulla v Kuvajtu do Rotterdamu znamená, že narušení dodávek rychle ovlivňuje regionální dovoz.

Spojené státy se etablovaly jako primární zdroj alternativ k narušeným dodávkám z Blízkého východu, ale je nepravděpodobné, že by to trvalo, jelikož americký export leteckého paliva je stále více přesměrován do tichomořského regionu. Tento měsíc dosáhl sedmiletého maxima a nyní tvoří více než 30 % celkového exportu leteckého paliva z USA.

„Tento posun odráží širší změnu ve vývozu amerických produktů směrem k oblasti Tichého oceánu,“ vysvětlil Censier ze společnosti Vortexa.

Evropa je tak silně vystavena turbulencím na trzích s leteckými palivy.

Skupina Lufthansa, největší evropská letecká společnost, ve čtvrtek oznámila, že urychluje plány na zkrácení letového řádu a dříve vyřazení některých letadel z provozu.

„Vzhledem k výrazně zvýšeným cenám petroleje, které se ve srovnání s dobou před válkou v Íránu více než zdvojnásobily, a také k dodatečné zátěži v důsledku pracovních sporů.“

„Balíček opatření pro urychlené zavedení opatření týkajících se flotily a kapacity je nevyhnutelný vzhledem k prudce rostoucím cenám petroleje a geopolitické nestabilitě,“ uvedl Till Streichert, finanční ředitel skupiny Lufthansa.

Tsvetana Parašková