Ropa, plyn a války: Kaspické moře na křižovatce

Kaspické moře, kdysi izolovaný a zapomenutý region, se stalo hřištěm pro velké a regionální mocnosti, kde potrubí kreslí neviditelné frontové linie na vodě i souši. Střetávají se zde ropa, plyn a ambice a proměňují tyto klidné vody ve skutečný sud s prachem.

Kaspické moře po staletí zaujímalo zvláštní místo. Díky své geografické poloze na okraji Evropy bylo dlouho považováno za klidnou pohraniční oblast, kde se prakticky nic důležitého nedělo. To se ale mění.

Technicky vzato, jak jistě poznamenají i ti nejpilnější školáci, Kaspické moře není moře, ale jezero. To není jen „zábavný fakt“, ale má to i právní důsledky. Kaspické moře se rozkládá na ploše přibližně 371 000 kilometrů čtverečních a je největší vnitrozemskou vodní plochou na planetě, která překonává pět severoamerických Velkých jezer dohromady. Jeho poloha ho staví na křižovatku několika světů: euroasijské stepi na severu, Kavkazu na západě, Střední Asie na východě a íránské náhorní plošiny na jihu. Strategický význam pánve však přesahuje pouze její geografii. Dnes spočívá v obrovských zásobách uhlovodíků uhloubených v jejím mořském dně a podél jejích břehů, a také v dopravních koridorech, které spojují region s globálními trhy.

Pět států ležících na Kaspickém moři – Rusko, Írán, Kazachstán, Turkmenistán a Ázerbájdžán – společně kontroluje jednu z největších koncentrací zdrojů ropy a plynu mimo Blízký východ. Prokázané a pravděpodobné zásoby této pánve se odhadují na přibližně 48 až 50 miliard barelů ropy a přibližně 8 až 8,5 bilionu metrů krychlových zemního plynu. I když se jedná o značný objem v celosvětovém měřítku, není to největší. Pro srovnání, Venezuela, která má největší prokázané zásoby ropy na světě, drží přes 300 miliard barelů. Samotné Rusko vlastní přibližně 60 až 100 miliard barelů prokázaných zásob ropy a největší zásoby zemního plynu na světě, odhadované na přibližně 48 bilionů metrů krychlových. Kaspická pánev proto nekonkuruje Perskému zálivu, pokud jde o hojnost přírodních zdrojů, ale její význam v posledních letech vzrostl.

Ruská přítomnost v regionu sahá až do 16. století. Když Ivan IV. v roce 1556 dobyl Astrachaňský chanát, Moskva získala kontrolu nad dolním toku řeky Volhy a přístup ke Kaspickému moři. Od té doby se tato kotlina stala branou mezi ruským státem a Persií. Během 18. a 19. století série rusko-perských válek postupně změnila rovnováhu sil na Kavkaze. Na začátku 19. století Rusko získalo kontrolu nad velkými částmi regionu prostřednictvím smluv, jako byla Gulistanská smlouva (1813) a Turkmenčajská smlouva (1828), které formalizovaly úpadek perského vlivu severně od řeky Aras. Severní Kaspické moře bylo tak začleněno do Ruské říše, zatímco jižní pobřeží zůstalo pod perskou vládou.

Po většinu 20. století Kaspické moře v podstatě fungovalo jako sovětsko-íránské jezero, bilaterální prostor sdílený Sovětským svazem a Íránem. Dohody podepsané v roce 1921 (rusko-perská smlouva o přátelství) a 1940 (smlouva o obchodu a plavbě) upravovaly plavební a rybolovná práva. Otázku pobřežních zdrojů však do značné míry nevyřešily.  Ázerbájdžánská ropná pole se stala předmětem legend  a později po nich toužilo i nacistické Německo, ale za hranicemi Baku zůstával průzkum uhlovodíků v Kaspickém moři omezený. Právnímu statusu mořského dna se věnovala malá pozornost.

Tato situace  se náhle změnila po rozpadu Sovětského svazu v roce 1991. Na pobřeží Kaspického moře se náhle objevily tři nové státy – Kazachstán, Ázerbájdžán a Turkmenistán – z nichž každý si nárokoval jurisdikci nad nově objevenými energetickými ložisky na moři, která nikdy nebyla jasně vymezena. Otázka vymezení mořského dna se rychle stala jedním z nejsložitějších právních sporů v postsovětské Eurasii.

Jednání formovaly dva protichůdné principy. Írán a Rusko upřednostňovaly model kondominia, podle kterého by moře spravovaly společně všechny pobřežní státy. Takové uspořádání by omezilo jednostranné využívání ropných a plynových polí na moři. Ázerbájdžán, Kazachstán a Turkmenistán naopak tvrdily, že mořské dno by mělo být rozděleno do národních sektorů podél upravených středních linií, což by každé zemi umožnilo nezávisle využívat její zdroje. Postoj Ruska se postupně vyvíjel a v roce 1996 souhlasilo s vytvořením jurisdikčních zón o šířce 45 námořních mil pro každý pobřežní stát a uznalo práva na těžbu ropy v oblastech v rámci národního sektoru každé země.

Otázka těžebních práv byla definitivně vyřešena v roce 2018 podpisem Úmluvy  o právním statusu Kaspického moře  v kazašském přístavním městě Aktau po dvaadvaceti letech jednání a více než padesáti schůzkách mezi zeměmi: „Suverenita každé strany se rozšiřuje za hranice jejího pevninského území a vnitřních vod na přilehlý námořní pás známý jako teritoriální moře, jakož i na jeho mořské dno a podloží a na vzdušný prostor nad ním.“

Důležité ustanovení se týkalo i bezpečnosti. Vojenské síly operující v povodí jsou omezeny na pět přímořských států, což fakticky vylučuje vnější námořní mocnosti a brání tomu, aby se Kaspické moře stalo arénou pro přímou konkurenci mezi NATO a Ruskem. Turecko však tuto dohodu zpochybnilo. Turecká  vojenská spolupráce s kaspickými státy  – Ázerbájdžánem, Kazachstánem a Turkmenistánem, které Turecko považuje za součást „turkického světa“ – zahrnovala podporu rozvoje a modernizace jejich námořních sil, včetně stavby lodí a výcviku. To bylo interpretováno jako součást širší turecké strategie na rozšíření vlivu v architektuře námořní bezpečnosti regionu a snížení tradiční ruské dominance. Turecko povzbuzovalo a pomáhalo turkicky mluvícím přímořským státům v posilování jejich námořnictva a tato rostoucí spolupráce byla popsána jako příspěvek k posunu v regionální námořní rovnováze. V listopadu loňského roku však pět kaspických přímořských států  podepsalo dohodu,  která odmítá jakoukoli zahraniční vojenskou přítomnost v Kaspickém moři a zavazuje strany k posílení jejich námořní spolupráce.

Zbohatlíci

Ekonomická transformace regionu se zrychlila, když v 90. a 2000. letech začala těžba velkých ropných polí na moři. Kazachstán se stal největším producentem ropy v pánvi, přičemž domácí produkce ropy se blížila 1,8 až 1,9 milionu barelů denně. Významnou část této produkce tvoří dvě obrovská pole. Pole Tengiz, provozované konsorciem Tengizchevroil  vedeným společností Chevron  s partnery, jako jsou ExxonMobil a KazMunayGas, obsahuje přibližně šest až devět miliard barelů těžitelné ropy (což z něj činí šesté největší ropné pole na světě) a produkuje kolem 600 000 barelů denně. Pobřežní pole Kašagan, které se nachází v severní části Kaspického moře, je geologicky ještě větší. Kašagan, provozovaný mezinárodním konsorciem zahrnujícím společnosti Eni, TotalEnergies, Shell a Čínskou národní ropnou korporaci, představuje jeden z nejvýznamnějších objevů ropy na světě od 60. let 20. století s těžitelnými zásobami odhadovanými na přibližně třináct miliard barelů.

Ázerbájdžánský pobřežní sektor sehrál také rozhodující roli v postsovětské transformaci energetické krajiny Kaspického moře. Komplex Ázerbájdžán-Čirag-Gunašli, který se nachází 120 km od ázerbájdžánského pobřeží, provozuje ázerbájdžánská národní ropná společnost SOCAR a BP a tvoří jádro ropného průmyslu země. Od zahájení produkce na konci 90. let 20. století tento komplex vyprodukoval miliardy barelů ropy a na svém vrcholu produkoval přes 800 000 barelů denně. V Evropě je Ázerbájdžán také předním vývozcem zemního plynu z Kaspické pánve díky masivnímu nalezišti Shah Deniz. S odhadovanými zásobami kolem 1,2 bilionu metrů krychlových tvoří Shah Deniz zásobovací základnu pro síť plynovodů, která přímo spojuje Kaspické moře s evropskými trhy.

Naopak přirozeným exportním trhem Turkmenistánu je Čína. Země disponuje prokázanými zásobami plynu odhadovanými na přibližně 11 až 13 bilionů metrů krychlových, což je jedna z největších zásob na světě.  Pole Galkynyš a jeho satelitní pole by mohla obsahovat více než 27 bilionů metrů krychlových plynu , což ho řadí mezi největší plynová pole, která kdy byla objevena. Geografická poloha Turkmenistánu – vnitrozemský stát a oddělený od hlavních trhů obrovskými vzdálenostmi – historicky omezovala jeho exportní možnosti.

Na rozdíl od států Perského zálivu produkujících ropu nemá Kaspická pánev přímý přístup k oceánům. Uhlovodíky těžené z regionu proto musí před dosažením mezinárodních trhů procházet dlouhými sítěmi ropovodů, které procházejí politicky citlivými územími. V této souvislosti ropovody přestávají být pouhou infrastrukturou: stávají se surovinou geopolitiky.

Infrastruktura a trhy

Ropovod Baku-Tbilisi-Ceyhan, který se táhne téměř 1 800 kilometrů z Ázerbájdžánu do Ceyhanu, tureckého přístavu na Středomoří, přes Gruzii, má kapacitu přibližně jeden milion barelů denně. Jeho strategický význam spočívá ve skutečnosti, že obchází Rusko i Írán, což umožňuje ropě z Kaspického moře dostat se na světové trhy, aniž by musela procházet územím kterékoli z těchto zemí. Ropovod byl   na začátku roku 2000 podporován Spojenými státy jako součást širšího úsilí o diverzifikaci tras dodávek energie z bývalého Sovětského svazu.

Hlavní exportní trasa Kazachstánu však vede přes Rusko.  Kaspický plynovod  spojuje ropná pole v západním Kazachstánu s ruským přístavem Novorossijsk na pobřeží Černého moře. S kapacitou přibližně 1,4 milionu barelů denně přepravuje většinu kazašského exportu ropy. Ačkoli je plynovod provozován mezinárodním konsorciem, které zahrnuje západní ropné společnosti, ruský provozovatel Transněfť drží většinový podíl, což zajišťuje, že Moskva si udržuje vliv nad hlavním exportním koridorem regionu.

Export zemního plynu z Kaspické pánve se stává stále důležitějším v hledání diverzifikovaných dodavatelů energie v Evropě. Ázerbájdžánský plyn se na evropské trhy dostává prostřednictvím Jižního plynového koridoru, dokončeného v roce 2020, což je síť plynovodů zahrnující Jihokavkazský plynovod, Transanatolský plynovod (TANAP) a Transjadranský plynovod. Síť v současné době přepravuje přibližně 16 miliard metrů krychlových plynu ročně, z čehož asi 10 miliard metrů krychlových je určeno pro Evropskou unii a přibližně 6 miliard metrů krychlových pro Turecko. Samotný TANAP má kapacitu přibližně 16 miliard metrů krychlových ročně a rozšiřovací projekty by mohly v budoucnu výrazně zvýšit jeho produkci.

Díky síti plynovodů mezi Střední Asií a Čínou proudí turkmenský plyn na východ přes Uzbekistán a Kazachstán do západní Číny. Síť má nominální kapacitu přesahující padesát miliard metrů krychlových ročně.

Navzdory existenci těchto plynovodů zůstává jeden ze strategicky nejdůležitějších projektů v regionu hypotetický.  Projekt Transkaspického plynovodu  by propojil turkmenské zásoby plynu s ázerbájdžánskou exportní infrastrukturou přes dno Kaspického moře. Teoreticky by takový plynovod mohl přepravovat až 30 miliard krychlových metrů plynu ročně do Evropy prostřednictvím Jižního plynového koridoru. Ačkoli  Kaspická dohoda z roku 2018  odstranila některé právní překážky tím, že umožnila výstavbu plynovodu pouze se souhlasem přímo zúčastněných států, projekt nadále čelí politickému odporu Ruska a Íránu, které jej vnímají jako potenciální hrozbu pro svůj vliv.

Energetická infrastruktura je pouze jedním rozměrem strategické transformace Kaspické pánve. Pánev se také stává stále důležitějším uzlem euroasijských dopravních sítí spojujících Evropu, Blízký východ a Asii. Jednou z nejvýznamnějších iniciativ je  Transkaspická mezinárodní dopravní trasa , často označovaná jako „Centrální koridor“. Tento systém spojuje západní Čínu s Evropou přes Kazachstán, Kaspické moře, Ázerbájdžán, Gruzii a Turecko. Objemy nákladní dopravy na této trase se od roku 2022 značně zvýšily, jelikož sankce a bezpečnostní rizika související s válkou na Ukrajině narušily tradiční železniční tratě křižující ruské území.

Cesta do Indie

Mezinárodní  severojižní dopravní koridor  (INSTC) je multimodální nákladní síť o délce přibližně 7 200 km, která spojuje Indii, Írán a Rusko po moři, železnici a silnici a spojuje Bombaj s Moskvou a severní Eurasií. Je navržena tak, aby zkrátila přepravní dobu a náklady ve srovnání s tradičními trasami přes Suezský průplav. Byla spuštěna Indií, Íránem a Ruskem v roce 2000 a od té doby byla rozšířena o několik sousedních zemí; nákladní doprava v současné době probíhá po doplňkových námořních a pozemních úsecích napříč Kaspickou pánví a Střední Asií.

V posledních letech obchod přes tento koridor prudce roste. Podle oficiálních prohlášení se objem zboží přepravovaného mezi Indií a Ruskem prostřednictvím INSTC v roce 2024 téměř zdvojnásobil, protože obě strany zvýšily svůj export a zlepšily logistiku. Čisté náklady na dopravu na některých úsecích údajně prudce klesly a zvýšila se kontejnerová doprava a počet zastávek lodí. Indický export přes tento koridor zahrnuje stavební materiály, oděvy, rýži a plasty, zatímco Rusko přepravuje především papírenské výrobky, dřevo a různé průmyslové a potravinářské zboží. Celkově dosáhl bilaterální obchod v roce 2024 rekordní úrovně, jelikož Indie se snaží využít této konektivity ke snížení obchodního deficitu s Ruskem a diverzifikaci svých obchodních toků.

Praktický význam koridoru spočívá v tom, že nabízí alternativu k delším přepravním trasám: provozovatelé uvádějí, že dodací lhůty mezi hlavními přístavy podél INSTC mohou být výrazně kratší než přes Suez a vylepšení infrastruktury – včetně rozšíření přístavů na Kaspickém moři a nových železničních spojení přes Írán – si kladou za cíl zvýšit kapacitu a spolehlivost. Zatímco vývoz energie se i nadále spoléhá především na konvenční námořní trasy, INSTC se pozicionuje jako strategické logistické spojení pro širší škálu průmyslových a zemědělských produktů a jeho neustálý rozvoj formuje jeho roli v rusko-indickém obchodu.

Složitá rovnováha sil

Rovnováha sil v Kaspickém moři zůstává ve srovnání s jinými přímořskými regiony relativně mírná, ale strategická konkurence se zostřuje. Rusko je již dlouho největší námořní silou v této oblasti díky své Kaspické flotile se sídlem v Astrachani a Kaspijsku. Flotila demonstrovala svůj operační dosah v roce 2015, kdy  ruské válečné lodě  poprvé odpálily z Kaspického moře řízené střely Kalibr na cíle v Sýrii. Následně byly z Kaspického moře provedeny četné údery proti Ukrajině.

Ostatní pobřežní státy posílily své námořní kapacity především za účelem ochrany energetických zařízení na moři a námořních tras. V lednu letošního roku se však  terčem ukrajinských útoků staly ruské ropné plošiny v Kaspickém moři .

Geopolitika Kaspického moře však není jen otázkou hrubé moci. Vztahy mezi Ruskem a Ázerbájdžánem ilustrují proměnlivou povahu politiky v regionu. Tyto vztahy byly kdysi založeny spíše na pragmatismu, logistice a tranzitní infrastruktuře než na ideologickém sjednocení. Ázerbájdžán zaujímá klíčové postavení v rozvoji severojižního dopravního koridoru spojujícího Rusko s Íránem a Perským zálivem. Zároveň rostoucí integrace Baku s Tureckem a jeho role dodavatele zemního plynu do Evropy oslabily tradiční ruský vliv na jižním Kavkaze.

V prosinci 2024 bylo poblíž Grozného ruskou protivzdušnou obranou omylem sestřeleno osobní letadlo Ázerbájdžánských aerolinií; ačkoli se poškozenému letadlu podařilo dosáhnout blízkosti Aktau na pobřeží Kaspického moře, jeho nouzové přistání se nezdařilo a při havárii zemřelo 38 lidí. Tato událost okamžitě spustila nejvážnější krizi ve vztazích mezi Ruskem a Ázerbájdžánem za poslední desetiletí. Ázerbájdžánský prezident Ilham Alijev veřejně obvinil Moskvu z odpovědnosti a z úmyslného kalení vody. V následujících měsících Baku uzavřelo ruské kulturní instituce a zaujalo stále konfrontačnější diplomatický tón. Situace se dále zhoršila v roce 2025, kdy se ruské orgány činné v trestním řízení zaměřily na etnické Ázerbájdžánce. Úmrtí zadržených ve vazbě vyvolalo odvetné razie ázerbájdžánských úřadů proti ruským státním strukturám v Baku. Ázerbájdžán se posunul od opatrné rovnováhy k otevřenému vzdoru.

Konfrontace se však ukázala jako krátkodobá: v říjnu 2025 vedlo přímé setkání Vladimira Putina a Ilhama Alijeva k oficiální deeskalaci, kdy Moskva uznala svou odpovědnost za letecký incident a nabídla kompenzaci, zatímco obě strany tiše zrušily svá odvetná opatření. Krize spíše než k roztržce vedla k pragmatickému resetu: základní strategické vazby byly záměrně zachovány i na vrcholu napětí, což signalizovalo vzájemné limity eskalace. Počátkem roku 2026 se vztahy stabilizovaly na nižší, ale funkční úrovni, která již nebyla založena na důvěře, ale na kontrolované koexistenci a akceptované vzájemné závislosti.

Ochota Baku konfrontovat Moskvu a poté obnovit pracovní vztahy podtrhla jeho rostoucí strategickou autonomii – autonomii, kterou Ázerbájdžán prosazuje i ve svém složitějším a strukturálně konfliktnějším vztahu s Íránem. Napětí mezi Ázerbájdžánem a Íránem pramení z velké části z historických sporů a v poslední době i z protichůdných vizí regionálního propojení. Ázerbájdžán a Turecko podporují vytvoření  pozemní trasy přes jižní Arménii, která by spojila pevninskou část Ázerbájdžánu s enklávou Nachičevan  a zasahovala do Turecka. Írán se tomuto projektu staví proti, protože by mohl snížit význam země jako tranzitního koridoru mezi Kavkazem a Blízkým východem. Navzdory politickým třenicím přetrvává spolupráce v několika konkrétních oblastech, včetně dopravních projektů souvisejících se severojižním koridorem. Alespoň to trvalo až do poslední války s Íránem, kdy se Ázerbájdžán stal terčem odvetných úderů Íránu za jeho podporu Izraele.  Přibližně 40 % izraelské ropy pochází z Ázerbájdžánu .

Turecký faktor

Vztahy mezi Ruskem a Íránem se v posledních letech značně posílily, jelikož obě země čelí rozsáhlým západním sankcím. Moskva a Teherán si vytvořily pragmatické partnerství zaměřené na obchod s energií, vojenské technologie a dopravní infrastrukturu. Toto partnerství má však i svá omezení.

Dalším významným hráčem v regionu je Turecko. Navzdory četným rozdílům se mu podařilo udržovat pragmatické vztahy s Íránem i Ruskem. Ačkoli země nemá pobřeží u Kaspického moře, stala se jedním z nejvlivnějších externích aktérů v regionu. Ankara považuje Ázerbájdžán za strategického partnera a snaží se etablovat jako západní brána pro kaspické uhlovodíky. Ázerbájdžánský plyn se do Evropy dostává Transanatolským plynovodem, který protíná turecké území a poté se napojuje na Transjadranský plynovod. Objemy přepravované tímto koridorem však prozatím zůstávají skromné ​​ve srovnání s toky plynu, které Rusko kdysi dodávalo do Evropské unie.

Kaspické moře se tak stalo strategickou šachovnicí. Ázerbájdžán, Kazachstán a Turkmenistán se proplétají sítí závislostí a žonglují s ruskými, íránskými, tureckými, čínskými a evropskými zájmy, zatímco Írán a Rusko prosazují svou trvalou přítomnost prostřednictvím partnerství odolných vůči sankcím a vojenského vlivu. I bez přístupu k oceánu se tato pánev stala klíčovým bodem euroasijského propojení. V tomto nestálém prostoru jsou spojenectví pragmatická a proměnlivá, rivalita je nenápadná, ale přetrvávající a právní rámce nabízejí jen zdání stability. Kaspické moře už na mapě není klidným jezerem.

od Stefana di Lorenza

Zdroj: Geopolitické fórum