Nový Zéland je v tomto ohledu v čele a tváří v tvář hrozící palivové krizi zvažuje radikální zákony o řízení

Úředníci oznámili, že zvažují aktivaci nouzových pravomocí, které by mohly znamenat omezení pro miliony lidí.

Nedostatek pohonných hmot v Austrálii „způsobuje malým podnikům bolest“.
Stínová ministryně pro malé podniky Jacinta Nampijinpa Price říká, že nedostatek pohonných hmot v Austrálii „způsobuje malým podnikům bolest“.

Úředníci na Novém Zélandu oznámili, že zvažují aktivaci nouzových pravomocí sahajících až do konce 70. let, které by mohly omezit, jak často mohou motoristé řídit, pokud se zhorší globální nedostatek dodávek pohonných hmot.

Válka na Blízkém východě okamžitě otřásla globálními trhy – a to i v některých z nejodlehlejších zemí světa. Austrálie již zmírnila své přísné normy, aby zmírnila potenciální nedostatek. To znamená, že palivo s vyšším obsahem síry bude používáno nejméně dva měsíce.

Nyní sousední Nový Zéland zvažuje něco ještě kontroverznějšího.

Ministryně financí Nicola Willisová ve čtvrtek uvedla, že vládní úředníci přezkoumali zákon, který byl poprvé zaveden po íránské revoluci v roce 1979, kdy došlo k masivnímu narušení globálních trhů s ropou.

Podle těchto zákonů museli majitelé aut určit jeden den v týdnu, kdy nesměli používat svá vozidla. Každý, kdo v tento den řídil, čelil vysokým pokutám.

Pravidla také umožňovala vládě prodávat kupóny na omezení spotřeby paliva a omezit množství, které bylo možné prodat. Tato politika se tehdy nazývala „dny bez aut“ a platila od července 1979 do května 1980.

Tato omezení byla zavedena během druhého globálního ropného šoku, kdy svržení šáha v Íránu a následné nepokoje drasticky snížily produkci ropy a způsobily celosvětový růst cen.

Řidiči museli nalepit na čelní sklo samolepky s označením určeného „dne bez aut“. Každý, kdo byl v tento den přistižen při řízení, čelil vysokým pokutám. Výjimky existovaly pro určitá povolání a mimořádné události.

Íránské útoky na lodě prakticky uzavřely Hormuzský průliv v reakci na americko-izraelské útoky, při nichž byl zabit nejvyšší vůdce ajatolláh Alí Chameneí.

Na Novém Zélandu, který je silně závislý na dovozu paliv, vzrostla průměrná cena benzínu od začátku války téměř o 10 procent, uvádí služba pro sledování cen Gaspy. Nafta zdražila ještě více, a to o více než 20 procent.

Willis uvedl, že taková omezení řízení budou zavedena pouze „pokud dojde ke skutečným narušením dodávek paliva“.

Ministr energetiky Shane Jones uvedl, že země má v současné době zásoby paliva přibližně na 50 dní – ať už v zemi samotné, nebo na cestě tam.

Jak reagují ostatní země na palivové šoky?

Dřívější opatření Nového Zélandu byla součástí širšího trendu v industrializovaných zemích během ropné krize v 70. letech 20. století, kdy vlády zavedly nouzová opatření ke snížení spotřeby energie.

Během ropné krize v roce 1973, kterou vyvolalo vývozní embargo uvalené arabskými zeměmi produkujícími ropu na státy, které podporovaly Izrael ve válce v Jomkipuru, zažily Spojené státy masivní nedostatek benzínu.

Úřady zavedly různá nouzová opatření. Některé státy používaly systém „lichých a sudých“, který umožňoval řidičům tankovat pouze v určité dny v závislosti na tom, zda jejich registrační značka končila sudým nebo lichým číslem. Federální vláda navíc zavedla celostátní rychlostní limit 55 mph (88 km/h), aby šetřila palivo.

Podobná opatření ke snížení spotřeby paliva byla zavedena i v Evropě. Nizozemsko a Západní Německo zavedly „neděle bez aut“, během nichž byla soukromým vozidlům dočasně zakázána jízda na silnicích, s výjimkou nezbytných spojů. Švýcarsko mělo podobná omezení, která vedla k neobvykle prázdným dálnicím a lidem chodícím nebo jezdícím na kole po ulicích, které byly obvykle rušné.

Japonsko, silně závislé na dovozu ropy, reagovalo v 70. letech 20. století masivním zlepšením efektivity v průmyslu a dopravě. Země investovala značné prostředky do technologií pro úsporná vozidla a upravila části svého průmyslu tak, aby spotřebovávaly méně energie.

Tato často přísná opatření byla většinou jen dočasná, ale sloužila jako připomínka toho, jak rychle se situace může změnit, když válka postihne jednoho z nejvýznamnějších světových producentů ropy.