„Zákazník promluvil“: Katastrofa ideologie elektromobilů za 60 miliard eur
Je to drtivá obžaloba celého odvětví, které se po léta nechávalo politiky zneužívat k „dopravní revoluci“. Nyní realita předkládá účet – a čísla jsou krvavě červená. Výrobci automobilů čelí obrovskému dilematu.
„Myslím, že zákazník promluvil. O to jde.“ Touto jedinou větou Jim Farley , generální ředitel amerického automobilového giganta Ford, pohřbil sen o nuceném úspěchu s elektromobily. Minulý týden musel vrcholový manažer oznámit katastrofu, která spustila poplach v zasedacích místnostech od Wolfsburgu po Detroit: roční ztráta 5 miliard dolarů (přibližně 4,5 miliardy eur). Důvod tohoto mnohamiliardového chaosu? Agresivní, téměř slepá sázka na elektromobily, která se velkolepě obrátila proti nim.
Ještě nedávno byl elektrický pick-up F-150 Lightning oslavován jako „nákladní vůz budoucnosti“. Nyní na něj v prodejnách sbírá prach. Prodejní čísla tohoto modelu a Mustangu Mach-E v roce 2025 prudce klesly. Důsledek: Ford radikálně ruší své plány na elektromobily a vrací se k tomu, co lidé skutečně chtějí – hybridům a spolehlivé technologii spalovacího motoru.
Ford je ale jen špičkou ledovce. V loňském roce zničily velké automobilky západního světa neuvěřitelných 60 miliard dolarů (přibližně 54 miliard eur) svou hodnotu honem za uměle nafoukaným boomem elektromobilů, který se v reálném světě nikdy neuskutečnil. Seznam těch, kteří musí zaplatit cenu za tuto zelenou plánovanou ekonomiku, zní jako „Kdo je kdo“ v automobilovém průmyslu: Stellantis (Opel, Peugeot, Fiat) musel odepsat 22 miliard eur. General Motors spálil 7,6 miliardy eur. Koncern Volkswagen zaznamenal náklady ve výši 5,1 miliardy eur a další automobilky jako Honda a Volvo také vykázaly těžké ztráty ve svých divizích elektromobilů.
„Většina západních automobilek nyní čelí obrovským problémům,“ analyzuje Felipe Muñoz z Car Industry Analysis. Důvodem je, že řidiči si prostě nechtějí kupovat a řídit elektromobily. „Mnoho řidičů se stále necítí dobře, když chtějí přejít na elektromobil,“ říká Muñoz.
Dnešní chaos je přímým důsledkem politik, které během katastrofální pandemie COVID-19 zjevně ztratily veškerý kontakt s principy volného trhu. Vlády napumpovaly na trh miliardy dotací a centrální banky zaplavily systém levnými penězi. V Německu bylo po určitou dobu možné si pronajmout elektromobily za méně než smlouvu na mobilní telefon. Zároveň politici utahovali šrouby: Boris Johnson chtěl do roku 2030 zakázat spalovací motory, Joe Biden vlil do trhu 174 miliard dolarů z peněz daňových poplatníků a dokonce i Volkswagen podlehl tlaku a zdvojnásobil své cíle v oblasti elektromobilů. Katastrofální „Evropská zelená dohoda“ Evropské komise pod vedením Ursuly von der Leyenové s plánovaným postupným vyřazováním spalovacích motorů situaci jen zhoršila.
Ale nyní, když se postupně ruší dotace a úrokové sazby rostou, je jasné: bez neustálé vládní podpory jsou elektromobily pro širokou veřejnost jednoduše nezajímavé. Zatímco se výrobci nyní snaží zachránit své strategie a vyhnout se sankcím za nesplnění cílů „nulových čistých emisí“, trh zaplavuje levná konkurence z Číny. Ale i tam motor prská.
Otázkou nyní je, jak dlouho může tento trend pokračovat. Lidé stále drtivě volí strany, které podporují tuto klimatickou hysterii a „dopravní revoluci“, přesto sami nechtějí kupovat elektromobily a raději se drží spalovacích motorů. „Cíle pro vozový park“ však nutí výrobce automobilů snižovat prodej vozidel se spalovacími motory. To nesedí. Abych parafrázoval Farleyho, zákazník sice mohl promluvit – ale promluvil i volič. A to je rozpor. Zákazník sice může u prodejce říct „ne“, ale volič u volební urny řekne „ano“.
