Odhalení 11. září: Bývalý pilot United Airlines rozebírá oficiální příběh

V tomto výbušném rozhovoru kapitán Dan Hanley , bývalý pilot United Airlines a americký námořní letec, diskutuje o nesrovnalostech v oficiálním vyprávění o 11. září. Vysvětluje, proč by údajní únosci nikdy nebyli schopni provést složité letové manévry, a ukazuje, jak moderní technologie dálkového ovládání existovaly dávno před útoky. Hanley odhaluje, jak vlády a zpravodajské agentury potlačují pravdu.

Rozhovor s kapitánem Danem Hanleym o pravdě za útoky z 11. září

Clayton Morris:

No, skoro všechno, co nám řekli o útocích z 11. září, byla lež. Jednou z největších lží je samozřejmě to, že skupina muslimů s téměř nulovými zkušenostmi s létáním unesla čtyři letadla – z nichž dvě letěla do Světového obchodního centra, jedno do Pentagonu a jedno do pole v západní Pensylvánii.

Nyní víme, že to není pravda.

Kapitán Dan Hanley je bývalý pilot United Airlines s 25 lety zkušeností a předtím sloužil deset let jako americký námořní letec. Dnes je ředitelem a mezinárodním mluvčím globálního lidového hnutí 911 Pilot Whistleblowers .

Odhaluje, co se vlastně ten den s těmi letadly stalo. Kapitáne Hanley, vítejte v show! Je skvělé , že jste zde v Redacted .

Kapitán Dan Hanley:

Děkuji, Claytone! Cítím se poctěn být tady. Děkujeme za vaši odvahu při řešení tohoto problému.

Clayton Morris:

Děkuji za vaši odvahu jít s tím na veřejnost. Jsem si jistý, že to není mezi piloty letadel zvlášť oblíbené téma.

Mluvili jsme s několika piloty, kteří otevřeli různá témata, ale mluvit o nich je vždy odsuzováno.

Kdy nastal ten moment, kdy jste se rozhodl veřejně promluvit?

Kapitán Dan Hanley:

No, řeč je o „nepřerušitelném autopilotovi“ , o kterém budeme mluvit za chvíli.

Skupina pilotů a já jsme se rozhodli, že víme příliš mnoho o lžích z 11. září – zejména pokud jde o piloty letadel. Proto jsme založili toto základní hnutí.

Když se podíváte na oficiální zprávu Komise z 11. září, ani jednomu pilotovi nebylo dovoleno dosvědčit na slyšení, že oficiální popis – že s letadly řídili nezkušení únosci – je naprosto absurdní.

Naše organizace je odhodlána přinášet tuto pravdu na světlo.

Clayton Morris:

To je neuvěřitelné. Četl jsem zprávu Komise z 11. září a je pro mě nepředstavitelné, že s žádným pilotem nebyl pohovor.

Nabídli se nějací piloti, aby svědčili před Kongresem? Proč byli odmítnuti?

Kapitán Dan Hanley:

Ano, byl tam muž jménem Philip Zelikow , který byl výkonným ředitelem Komise 11. září .

Fungovalo to jako jakýsi filtr , který zajišťoval, že piloti nesměli vypovídat. Nevím, jestli se nějací piloti aktivně pokusili vystoupit, ale když jsem slyšel, že ani jeden pilot nebyl dotazován na „nedostatek zkušeností únosců“, věděl jsem, že to není možné.

Clayton Morris:

Řekněte nám o své organizaci 911 Pilot Whistleblowers . Co přesně dělá a kolik pilotů je jeho součástí?

Kapitán Dan Hanley:

Máme tisíce pilotů z celého světa, kteří se k nám připojili prostřednictvím naší stránky „Připoj se k nám“ na našem webu.

Poslání naší organizace je jednoduché: V kokpitech letadel z 11. září nebyli žádní muslimští únosci .

Místo toho byla letadla elektronicky unesena a letecky dopravena do cíle na dálku pomocí systému zvaného nepřerušitelný autopilot .

Tento systém umožňuje externímu zdroji převzít úplnou kontrolu nad letadlem – včetně autopilota a počítače pro řízení letu.

Jakmile je tento systém aktivován, piloti jej již nemohou deaktivovat

Clayton Morris:

Pro mnoho lidí je těžké uvěřit, že velká komerční letadla lze ovládat na dálku.

Jak daleko sahá tato technologie?

Kapitán Dan Hanley:

Tato technologie existuje již více než 80 let .

Již v roce 1944, během druhé světové války , zahájila americká armáda operaci Aphrodite .

Za tímto účelem byly bombardéry B-17 přestavěny na dálkově ovládané , naložené výbušninami a namířené proti cílům v Evropě.

V roce 1984 – 17 let před 11. zářím – provedla NASA a americký Federální úřad pro letectví (FAA) experiment. Letěli a havarovali s Boeingem 720 pomocí dálkového ovládání, aby studovali následky havárie.

Koncept se dále rozvíjel až do 90. let – a tam přesně začíná příběh „nepřerušitelného autopilota“ .

Clayton Morris:

Jsem v šoku! Takže říkáte, že tato technologie existovala před 11. zářím, ale Wikipedie říká, že nebyla patentována až do roku 2006 ?

Kapitán Dan Hanley:

Ano, přesně to říká Wikipedie. Ale máme pamětníky , kteří na tomto systému přímo pracovali již v 90. letech 20. století .

Když se podíváte na drony Predator nebo Global Hawk – to jsou dálkově ovládaná letadla – můžete vidět, že tato technologie byla připravena k použití již před 11. zářím .

Clayton Morris:

A co let, který údajně vletěl do Pentagonu?

Kapitán Dan Hanley:

Oficiální příběh je, že Hani Hanjour , Saúdská Arábie se špatným leteckým výcvikem , provedla tento velkolepý ponor.

Ale:

• Měsíc před 11. zářím si chtěl Hanjour pronajmout malé letadlo Cessna v Marylandu – a neuspěl v letovém testu !
• Přesto se o něm říká, že 11. září letěl do Pentagonu dokonalým obratem o 330 stupňů rychlostí 500 mil za hodinu ?

Nemožné.

Clayton Morris:

A nikdo to nechtěl zkoumat?

Kapitán Dan Hanley:

Napsali jsme prezidentovi, tajné službě, FBI a ministerstvu spravedlnosti .
Všichni nás ignorovali .

Poté jsme šli do Organizace islámské spolupráce (OIC), protože jsme chtěli ukázat, že muslimové nejsou pachateli 11. září .
Ale i tam : žádná reakce.

Clayton Morris:

Takže 11. září byla zpravodajská operace?

Kapitán Dan Hanley:

Ano. Věříme, že sionistické prvky v Izraeli, USA a Velké Británii ve spolupráci s CIA a Mossadem naplánovaly a provedly 11. září.

Cílem bylo:

• K vytvoření globálního dozorového státu .
• Zásobit vojensko -průmyslový establishment novými válkami.
• Využití „války proti terorismu“ jako záminky pro změnu režimu.

Clayton Morris:

Neuvěřitelný! Kapitáne Hanley, děkuji za vaši odvahu vynést tuto informaci na světlo.