7. 11. 2024

INFOKURÝR

INFORMACE Z DOMOVA I ZE SVĚTA

Politicky vyvolaná krize VW – zavírání firem, snižování pracovních míst, snižování mezd

Ve Volkswagenu jsou ohroženy desítky tisíc pracovních míst. To je ještě horší vlivem na dodavatelský průmysl. Politici svou „zelenou“ politikou ničí důležitý pilíř německého průmyslu. Mohou za to nejen semaforové strany, ale i Unie.

Elektromobily hrají na německém a evropském trhu velkou roli. Ale stejně jako v komunistické plánované ekonomice rozhoduje EU o „kvótách flotily“ a dalších šikanách v rámci „zelené dohody“ (přičemž předsedkyně Komise Ursula von der Leyenová jako politička CDU je hybnou silou), které ignorují přání lidí a negativně ovlivňují trhy. Ve Velké Británii, kde se to také zavádí, už tato politika vede k přídělům při prodeji spalovacích motorů, protože lidé prostě nejsou dost ochotní kupovat neoblíbená elektrická vozidla.

Tento vývoj je pro výrobce automobilů katastrofální. Protože v Evropě jsou sice omezeni v prodeji spalovacích motorů, ale na neméně důležitém čínském trhu se svými drahými elektromobily nemohou držet krok s domácí levnou konkurencí. Říše středu má tu výhodu, že na jedné straně může vyrábět levně a na druhé straně je nejvýznamnějším světovým zpracovatelem kritických vzácných zemin. Elektřina je v Číně také levná a dostatek, je zde spousta nabíjecích stanic a dystopický systém sociálních kreditů poskytuje vhodné „pobídky“ k používání zejména elektrických vozidel.

Volkswagen, symbolická figurka německého automobilového průmyslu, která vyráběla kvalitní vozidla za dostupné ceny a dokázala například vyvinout VW Golf po VW Brouk v úspěšný masový produkt, se nyní potýká s masivními problémy. Obrovské množství peněz se investovalo a investuje do výzkumu a vývoje elektromobilů, které jen stěží mohou držet krok s těmi z Číny, pokud jde o cenu, zatímco Tesla se stala – abych si dovolil hrubou analogii – „Samsungem automobilového průmyslu“. “. VW a ostatní němečtí výrobci automobilů by v tomto případě byla Nokia. Alespoň pokud se elektromobilita skutečně stane takovým „meničem her“, jak by si politici přáli.

Volkswagen a další německé automobilky ale tímto vývojem trpí. A extrémní. Automobilka se sídlem ve Wolfsburgu chce nyní uzavřít tři z deseti poboček v Německu, zrušit desítky tisíc pracovních míst a také zavést snížení mezd. Závodní rada se sice snaží rebelovat, ale za bídu nemusí nutně sama společnost. Na evropském trhu je mezera v poptávce dva miliony vozů, z toho zhruba čtvrtinu připadá na VW. Některé společnosti fungují na minimální kapacitu. K tomu, že návratnost je hluboko pod cílem 6,5 procenta, přispívají i extrémně vysoké ceny energií.

Někdo může namítnout, že je nutná celá restrukturalizace směrem k elektromobilitě a že by člověk neměl udělat stejnou chybu jako tehdy Nokia (když šlo o smartphony). Je však třeba pamatovat i na to, že to byl samotný trh, který vedl například k vzestupu automobilů se spalovacími motory a výtlaku koní a kočárů. Neexistovala žádná cílená politická intervence na podporu této změny. Vlády spíše reagovaly na skutečný vývoj a postupem času zavedly vhodná nařízení a směrnice. Dnes je tomu naopak.

Volkswagen AG v současnosti stále vydělává velmi slušné peníze, ale pravděpodobně už ne v Německu – ale v zahraničí. Nerentabilní továrny se zavírají, aby ostatní výrobní závody mohly přežít. A to hlavně kvůli veškeré levicově zelené politice, kterou Unie také nemilosrdně podporuje.

Brusel a Berlín vytvářejí zombie ekonomiku, ve které jsou skutečně zdravé a ziskové společnosti nekontrolovaně regulovány a přiváděny ke krachu masivním nárůstem nákladů, zatímco údajně „zelené“ společnosti jsou udržovány při životě drahými dotacemi na náklady daňových poplatníků. To ale funguje jen tak dlouho, dokud je dostatek peněz na jejich přerozdělení. Zdá se však, že i to se chýlí ke konci, jak ukazuje dezolátní stav federálního rozpočtu. Co pak dělá levicově zelený berlínský politický cirkus?

 

Sdílet: