„Problém s přijetím“: Mainstream je překvapen, že se řidiči elektromobilů vracejí ke spalovacím motorům
Mainstreamová média považují výsledky aktuální studie za „překvapivé“ : Podle toho se míra přechodu na elektromobily do roku 2024 sníží na polovinu. 34 procent předchozích řidičů elektromobilů přešlo zpět na spalovací motory.
Aktuální „HUK-E-Barometr“ opět potvrzuje, že v posledních letech vedly k vyšší akceptaci elektromobilů pouze vládní bonusy na nákup. Od zrušení těchto prémií se frekvence přechodu na elektromobily snížila na polovinu (z 6,2 procenta na pouhých 3,9 procenta) – na tom nic nezměnila ani neustále rostoucí nabídka: „Vzhledem k mnohem většímu dojezdu elektromobilů, které jsou dnes k dispozici než tři let a jejich technická vylepšení zde mohou naznačovat zásadní problém s přijetím, pokud pouze čtyři ze 100 případů přejdou ze spalovacích motorů na elektrický pohon,“ uvádí HUK Coburg na svém webu .
Elektromobily tvoří v Německu stejně jen 2,9 procenta soukromých vozidel. 34 procent předchozích řidičů elektromobilů se již v roce 2024 vrátí ke spalovacím motorům.
Zvrat trendu se neočekává. Přestože 17 procent všech respondentů v průzkumu uvedlo, že by chtěli přejít na elektromobil, pokud by si v příštích dvou letech zaregistrovali nové vozidlo, skutečná míra přechodu 3,9 procenta ukazuje jiný obrázek. Pokud ti, kteří přecházejí, brzy změní názor a přejdou zpět na spalovací motory, výrobcům, kteří se řídí politikou namísto trhu, brzy zůstane mnohem více nežádoucích elektrických vozidel.
To, co je v hlavním proudu popisováno jako „překvapivé“ , bude pravděpodobně pro mnoho lidí zcela podle očekávání. Elektromobily jsou stále především hračkou pro zdatné majitele domů, kteří si mohou dovolit drahá vozidla a nabíjet je ve vlastní garáži pomocí wallboxu – nejlépe s podporou FV systému na střeše. Vysoké výkupní ceny a ceny elektřiny, deficity dojezdu, dlouhé procesy nabíjení, chybějící infrastruktura pro nabíjení a riziko požáru baterie se prostě ostatním zdají neatraktivní. To by žádnému majiteli elektromobilu nemělo bránit v tom, aby si užíval své vozidlo – ale zakázat osvědčenou technologii spalovacího motoru a vnutit lidem nechtěnou elektrifikaci dopravy za účelem podbízení se zájmům zelené lobby nemůže fungovat.
