Hladovějící Gaza: Egyptská a izraelská zbraň Rafah
Zatímco izraelské hladové obléhání Gazy je dobře známé, Egypt pomáhá udržovat status quo a tiše profituje z operací na hraničních přechodech na život a na smrt.
Jednoho deštivého rána se ve městě Rafah v jižním pásmu Gazy sešla skupina palestinských dětí. Shromáždění nebylo spontánní, protože děti rychle začaly držet cedule s nápisem „Otevřete přechod“. Jejich prosba směřovala k mezinárodním organizacím za hranicemi v Egyptě a byla předávána prostřednictvím značek, když se skládaly nákladní vozy, které čekaly na egyptské povolení k překročení.
Když se děti potulovaly kolem hraničního plotu, byl poskytován oběd pozorovatelům EU a zaměstnancům občanské společnosti, kteří se vzdali jídla pro děti z Rafahu. A teď je tu háček. Tyto plakáty nebyly adresovány Egyptu. Přechod nebyl Rafah, ale severovýchodní hraniční bod Gazy Karni s Izraelem. A incident se odehrál v roce 2006, ne v roce 2024.
Dohody k zajištění kontroly
V roce 2006 byl trestem Izraele pro Palestince za to, že volili Hamás během svobodných a spravedlivých voleb, hladověním. Toto je tichá válka Tel Avivu, obležení, které si pomalu vyžádá své oběti a připraví 2,3 milionu civilistů v Gaze o výživu a lékařskou pomoc.
Od stažení izraelských sil z Gazy v roce 2005 se Pásmo ocitlo pod těsnou blokádou, která ho proměnila v masivní vězení pod širým nebem obehnané dráty a kontrolními stanovišti.
Bylo kontrolováno osm přechodů – z toho šest Izraelem – spojujících Gazu s palestinskými územími okupovanými v roce 1948. Čtyři z těchto přechodů zůstaly zcela uzavřeny a dva byly otevřeny občas: „Bejt Hanoun“ a „Kerem Šalom“.
Od vojenského stažení Izraele z pásma Gazy má Tel Aviv jedinečný cíl: nastolit úplnou hegemonii nad Gazou po zemi, ve vzduchu i po moři. K dosažení svých cílů byly podepsány tři dohody o regulaci pohybu na přechodech: Dohoda o přechodech mezi Izraelem a Palestinskou samosprávou (2005), dohoda o kontrole palestinsko-evropsko-izraelských hranic a Filadelfský protokol mezi Egyptem a Izraelem.
Tato dohoda vytvořila 14 km dlouhý nárazníkový pás podél hranice mezi Egyptem a Gazou a vyžadovala izraelsko-egyptskou bezpečnostní koordinaci, přítomnost egyptské pohraniční stráže podél koridoru Filadelfia a bezpečnostní hlídky z obou stran.
Rafah jako jediné záchranné lano pro Gazany
Přechod Rafah byl omezen na držitele palestinských průkazů totožnosti, s výjimkami, které vyžadovaly předchozí oznámení izraelské vládě a souhlas nejvyšších orgánů Palestinské správy.
Generální úřad pro přechody v Gaze v rámci palestinské samosprávy vyřizoval schválení a námitky v přísných lhůtách stanovených dohodou o přechodech. Napětí však vzrostlo, když Hamás převzal kontrolu nad přechodem v roce 2007, což vedlo k posunům v operacích a uzavření na základě vyvíjejících se vztahů mezi Egyptem a Hamásem.
Dynamika se změnila v roce 2017, kdy rivalové Fatah a Hamas podepsali dohodu o usmíření , jejímž cílem bylo ukončit přetrvávající vnitřní rozdělení. Úplná izraelská blokáda Pásma Gazy po odbojové operaci vedené 7. října Hamasem však zvýšila význam hraničních přechodů Pásma s Egyptem.
Jen o rok dříve byl přechod Rafah otevřen 245 dní a umožnil průchod více než 140 000 lidem a četnému základnímu zboží, jako je nafta, plyn na vaření a stavební materiály.
Kromě brutálního, bezprecedentního vojenského útoku na Gazu Tel Aviv zavedl drakonické obléhání Palestinců v Pásmu a odřízl přístup k vodě, elektřině a komunikacím – a základním přechodům – na více než 100 dní .
Přechod Rafah se stal jediným záchranným lanem pro civilisty hledající útočiště před ostřelováním, léčení nebo dokonce jídlo. Zatímco se mezinárodní organizace shromáždily, aby poskytly pomoc přes přechod, masové vysídlení způsobené nevybíravým izraelským bombardováním – a egyptský odpor proti plánu přesídlení na Sinaji – situaci zhoršily, což vedlo ke vzniku třídy příjemců.
Tři cesty z Gazy
Před válkou existovaly tři cesty pro výstup z pásma Gazy. Oficiální cesta zahrnovala předložení seznamů jmen ke schválení z izraelské strany, což často trvá několik měsíců. Přijatí jedinci čelili dalším překážkám na egyptské straně, včetně kontrol a přepravy na káhirské letiště v „deportační karavaně“.
Neoficiální trať, spravovaná makléřskými kancelářemi, nabízela rychlejší průchod za poplatky v rozmezí od 300 do 500 USD nebo dokonce až 10 000 USD.
Třetí dráhu, napojenou na egyptské zpravodajské služby, provozuje výhradně cestovní společnost Hala , o níž zdroj uvádí, že The Cradle je napojena na nechvalně známého sinajského obchodníka a válečníka Ibrahima al-Arjaniho .
Tato „VIP“ trasa, zřízená v roce 2021, umožňuje rychlý tranzit, osvobození od kontrol a možnost pro cestující zůstat v Egyptě před cestou na letiště, přičemž náklady se pohybují od 500 do 700 USD na osobu.
Egyptský zisk z palestinské bolesti
Uprostřed posledních izraelských zvěrstev okupační stát trvale zakázal odchod jednotlivcům, kteří nejsou na schválených seznamech, s výjimkou dvojího státního občanství po intervencích zahraničních ambasád. Někteří egyptští důstojníci na přechodu však využili mezery známé jako „vyloučení z bezpečnosti“. To zahrnuje odmítnutí výjezdu z důvodů souvisejících s vnímaným spojením cestujícího s Hamasem, což vede k jednání o značných částkách za výjezd.
Navzdory vojenské a humanitární devastaci Gazy a naléhavým požadavkům globálních nevládních organizací na povolení vstupu pomoci do Pásma Izrael neslyší. V obhajobě Mezinárodního soudního dvora (ICJ) izraelský právník Christopher Stacker ukázal prstem na vinu jinam a bez obalu řekl , že „přístup do pásma Gazy přes přechod Rafah kontroluje Egypt“.
Byl to chabý pokus osvobodit Izrael od jeho závazků z mezinárodního práva: egyptská vláda tato obvinění okamžitě odmítla a šéf Státní informační služby (SIS) Diaa Rashwan je odmítl jako „lži“.
Káhira nejen popřela tvrzení Izraele, ale také předložila ICJ připomínku, která objasnila, že Egypt neuzavřel přechod Rafah. Zatímco Egypt kontroluje přechod po zemi, je to Izrael, kdo udržuje kontrolu ze vzduchu. Byly to izraelské nálety na přechodu Rafah a v nedalekém městě Khan Yunis, kde koncem loňského roku zahynulo nejméně 49 lidí.
Hrozba je velká. Pokud Izrael neobdrží souhlas s průjezdem „deportačního konvoje“ nebo nákladního auta, Tel Aviv se může vrátit s dalšími bombovými útoky na Rafah.
Ale ani Káhira není mimo. I když je Egypt považován za bezúhonný za primární blokádu Gazy, nepochybně z ní také těží.
