Inženýr a automobilový nadšenec Rowan Atkinson: Nechat si spalovací motor je ekologičtější než přejít na elektromobil

Rowan Atkinson není jen herec a komik, má také vysokoškolské vzdělání v oboru elektrotechniky a elektroniky. Jako nadšenec do aut vlastní také hybridní a elektrická auta – ale v nedávném článku v Guardianu vysvětluje, že se cítí čím dál víc zrazen humbukem kolem e-mobility. Protože: Ne, elektrické auto není všelékem na přírodu, jako je inzerováno. Podle jeho názoru je lepší zůstat věrný svému starému spalovacímu motoru.

Atkinson začíná svůj komentář kritikou zákazu spalovacích motorů od roku 2030, který je založen čistě na tom, co vychází z výfuku vozidla. V tomto ohledu jsou elektromobily bez emisí – ale pokud jde o výrobu, spalovací motory jsou daleko napřed:

Před klimatickou konferencí Cop26 v Glasgow v roce 2021 Volvo zveřejnilo údaje, které ukazují, že emise skleníkových plynů z výroby elektromobilu jsou o  70 % vyšší než z výroby benzinového. jako? Problém spočívá v lithium-iontových bateriích, kterými jsou v současné době vybaveny téměř všechna elektrická vozidla: jsou absurdně těžké, k jejich výrobě je potřeba mnoho kovů vzácných zemin a velké množství energie a jejich životnost se odhaduje na přibližně 10 let. Zdá se, že je to zvrácená volba hardwaru, který povede automobil v boji proti klimatické krizi.

Ve skutečnosti mnoho baterií nevydrží téměř deset let a řada elektromobilů skončí po velmi krátké době na šrotu kvůli sebemenšímu poškození – informovali jsme . Ekologická bilance těchto vozidel je tedy katastrofou. Rowan Atkinson vysvětluje, že zatímco se pracuje na lepších technologiích, bude trvat roky, než dosáhnou tržní zralosti. Do té doby by však byly vyrobeny „miliony nadměrných elektromobilů s rychle stárnoucími bateriemi“ (a odpovídajícím způsobem zničeny zdroje), varuje.Zatímco lithium-iontové baterie nejsou pro e-auta optimální, pro nákladní auta se také vůbec nehodí – zde doufá spíše ve vodíkové motory, ale i ty jsou jen snem budoucnosti.

Atkinson poukazuje na velkou hodnotu našich stávajících vozů a na to, že pokud jde o výrobu, tato vozidla již přispěla k ochraně životního prostředí. Mohlo by mít smysl snížit závislost na nich, ale měly by se také prozkoumat způsoby, jak je zachovat. Kvůli ochraně zdrojů se lidé za žádných okolností nemusejí obejít bez auta (a tím i své mobility), ale mohou jednoduše řídit svá vozidla déle než pouhé tři roky: v důsledku všudypřítomného tříletého modelu leasingu , stalo se zvykem kupovat nové vozy, které je nahrazují novými novými vozy v této krátké době, i když jsou stále ve výborném stavu.

Na závěr Rowan Atkinson nedoporučuje ani ekologům přejít na elektromobil – dalo by se uvažovat, pokud máte starý diesel, který jezdí jen po městě. V opačném případě je lepší si svůj starý spalovací motor ponechat. Cítí, že „naše líbánky s elektrickými auty se chýlí ke konci“, a to není špatné, protože uznáváme, že je také třeba prozkoumat alternativy.

Ve skutečnosti je jednostranná fixace na elektromobily kritizována mnoha lidmi – nedávný průzkum společnosti HUK Coburg to jasně ukázal . Automobil je a zůstane pro občany preferovaným dopravním prostředkem. Tuto skutečnost zatím politici nechtěli uznat…