Klimatické šílenství: Francie zakazuje lety na krátké vzdálenosti

Francouzská vláda s požehnáním Evropské komise prosadila plán zakazující vnitrostátní lety na krátké vzdálenosti. Paříž chce vypouštět méně takzvaných skleníkových plynů. To je v souladu s britskými plány na uzavření všech letišť.

Francie je první zemí na světě, která zakázala vnitrostátní lety. Prozatím se to týká pouze těch tras, kde jsou železniční spoje s dobou jízdy pod dvě a půl hodiny, ale noha je zatím ve dveřích… Protože francouzský ministr dopravy Clément Beaune, považuje to za „velký krok vpřed“, zejména proto, že Francie je „průkopníkem v této oblasti“. To znamená, že nás čeká mnohem více.

Podle zpráv se zákazy letů týkají tras z Paříže-Orly do Lyonu, Nantes a Bordeaux. Záměr vyjádřený politiky zlepšit železniční dopravu a zkrátit jízdní doby mezi velkými městy by však mohl vést i ke zrušení tras z Paříže a Rennes do Lyonu a Marseille.

Tento krok lze přirovnat k britským plánům na úplné uzavření většiny letišť v zemi do roku 2029. Otevřená zůstanou pouze letiště London Heathrow, Glasgow a Belfast. Maximálně však také do roku 2049. A to vše ve jménu klimatické sekty a jejich „Net Zero“ šílenství ve vztahu k tzv. skleníkovým plynům.

Také v Německu už delší dobu prosazují téma zákazu vnitrostátních letů na krátké vzdálenosti skupiny jako German Environmental Aid nebo Greenpeace and the Greens . To znamená, že každý rok lze ušetřit až 1,5 milionu tun CO2. Německá Lufthansa již omezila rozsah letů na krátké vzdálenosti ( Report24 ). Ale i v hlavním proudu existuje odporproti požadavkům klimatické sekty. Protože vlak je nejen pomalejší, ale často i dražší. Načasování cest také způsobuje další čekací doby. Sedět ve vlaku třeba šest až sedm hodin není žádná legrace. Pokud si ale klimatičtí fanatici projdou, všechna letová spojení do 1500 kilometrů by musela být zrušena.

Francie nyní podniká první kroky tímto směrem a pravděpodobně nebude dlouho trvat, než semaforská koalice pod tlakem Zelených přijde s podobnými plány. Ostatně Francouzi to dělají taky. Bez ohledu na to, jak vyspělé takové plány jsou (či nejsou) a bez ohledu na to, že železnice má také pouze omezenou kapacitu pro cestující. Okolnost, kterou každý dojíždějící zná až příliš dobře, zejména v době dopravní špičky.

Tato opatření však splňují i ​​dystopické plány Světového ekonomického fóra , které má na Kiekeru i letecký průmysl. I globalistická organizace uvádí, že to způsobuje jen asi tři procenta globálních emisí CO2. A lety na krátké vzdálenosti v Evropě tvoří jen zlomek toho. I pro ty, kteří věří podvodu „klimatická nouze“, je nesmyslnost požadovaných zákazů zřejmá.