Podle publikace Pegas Touristik, který vlastní Nordwind Airlines, a Anex Tourism Group, která provozuje Azur Air, zvažují založení nových přepravních společností v Turecku. O nákupu letadel jednají s leasingovými společnostmi.

Na rozdíl od státního Aeroflotu, který před zahájením speciálního provozu provozoval lety do zhruba 56 zemí, se Azur Air a Nordwind angažují především v turistických destinacích. Přestože obě společnosti sídlí v Rusku, jsou součástí větších organizací ovládaných tureckými podnikateli. Dopravci nepodléhali individuálním sankcím, takže akce neporušují pravidla, řekly zdroje Bloombergu.

Ve světle ukrajinského konfliktu donutila EU leasingové společnosti, většinou sídlící v Irsku, aby přestaly pronajímat letadla ruským firmám a uzavřely jim evropský vzdušný prostor. Dopravci zase odmítli vrátit pronajatá letadla, připomíná list.

Podle jednoho z partnerů Bloombergu může Anex umístit do Antalye novou divizi s flotilou Boeingů. Skupina jedná s několika pronajímateli, včetně Dubai Aerospace Enterprise a Aviation Capital Group, stejně jako AerCap Holdings a Boeing Capital Corp.

Kromě toho Anex zkoumá možnost využití své stávající licence dopravce k zahájení provozu a jedná s charterovou leteckou společností Tailwind. Pegas také zvažuje Arménii jako možné místo pro novou divizi, tvrdí Bloomberg s odkazem na zasvěcené. Publikace zároveň zdůrazňuje, že se mu nepodařilo získat oficiální potvrzení těchto informací.

Mezitím se tok Rusů cestujících do Turecka stále zvyšuje. Navzdory nedostatku letů by jejich počet mohl letos dosáhnout tří milionů, říká Maya Lomidze, šéfka Asociace cestovních kanceláří Ruska.

Podle ní však “ poptávka vysoce převyšuje nabídku .“ Turkish Airlines totiž nedostaly všechny dodatečné sloty, které od Moskvy požadovaly, a zákaz používání pronajatých letadel v zahraničí omezuje možnosti ruských dopravců.