Čína otevírá polární cestu. Cíl: Severní Evropa

Čína formalizovala první pravidelnou kontejnerovou dopravu na Severní námořní trase, která spojí Čínu se západní Evropou za pouhých 18 dní. Společnost Haijie Shipping zahájí novou trasu s plně rezervovanou první plavbou na konci září s využitím kontejnerové lodi Istanbul Bridge o kapacitě 4 890 TEU. Trasa s názvem „Čínsko-evropský arktický expres“ popluje z Čching-tao se zastávkami v Šanghaji a Ningbo-Čou-šanu, poté bude proplouvat Arktidou do britského přístavu Felixstowe a dále bude pokračovat do Rotterdamu, Hamburku a Gdaňsku.

Arktická plavba bude sezónní, s provozním obdobím omezeným na červenec až listopad, dokud nebudou k dispozici ledoborce vyšší třídy, což umožní prodloužení služby do zimy a jara. Cílem je drasticky zkrátit dobu plavby Suezskou loděnicí z obvyklých 28 dnů, využít vrchol evropského dovozu spojený s vánočním obdobím a zmírnit úzká hrdla ve velkých terminálech.

Podle společnosti umožňuje zkrácená doba přepravy dodavatelům rychlejší dodávky, snižují náklady na skladování a urychlují toky kapitálu. Volba evropských přístavů byla také založena na rychlosti vykládkových a manipulačních operací. Tato nová služba představuje zlomový bod: dosud se kontejnerová spojení přes Arktidu omezovala na jednotlivé cesty mezi Čínou a Ruskem, zatímco společnost China-Europe Arctic Express zavádí model bližší pravidelným linkám s několika zastávkami v Asii a Evropě.

Zájem Číny o arktickou trasu potvrzuje i spuštění nové satelitní služby pro monitorování ledu, kterou vyvinulo ministerstvo dopravy a námořní meteorologická observatoř v Tchien-ťinu a která zlepšuje bezpečnost a předvídatelnost plavby.

Jižní Korea zároveň oznámila svůj záměr zahájit provozní testy na Severní námořní trase od léta 2026 a vytvořit tak zvláštní vládní oddělení, které se bude tomuto projektu věnovat. Pro středomořské přístavy (včetně italských) začíná extrémně složitá a delikátní fáze.

od Destry