Nedostatek palivových článků paralyzuje vodíkové vlaky – prestižní projekt s poruchovým charakterem

Na regionální trati mezi Cuxhavenem a Buxtehude jezdí pouze čtyři vodíkové vlaky místo čtrnácti. Důvodem je nedostatek palivových článků pro vodíkovou flotilu RB33. Výrobce nemůže splnit slíbené dodávky.

Německo chtělo oslovit klimatické fanatiky „první vodíkovou železniční tratí na světě“ a v roce 2022 spustilo odpovídající regionální projekt. Nyní se však ukazuje, že celý model funguje jen do té doby, dokud odvětví spolehlivě dodává. Podobné úzké hrdlo se vyskytlo i loni na podzim. Skutečnost, že se tyto problémy nyní opakují, podtrhuje křehkost celého konceptu. Místo alternativy ke spolehlivým dieselovým lokomotivám symbolizuje RB33 rizika „zelené“ dopravní politiky.

Tato bída je obzvláště patrná během dopravní špičky. Dojíždějící a studenti, kteří se jen snaží dostat do práce nebo do školy, se ocitají v přeplněných vagónech. Občané na vlastní kůži zažívají „zelený svět dopravy“, takzvanou „mobilitu budoucnosti“, jako vnucování. Vhodnost pro každodenní použití? Nemyslitelná bez spolehlivého a stabilního zásobování palivem.

Dopravní společnost Elbe-Weser uvádí, že dodací sliby výrobce nebyly dodrženy. Toto prohlášení sice problém poukazuje na jeho podstatu, ale zdaleka není vyřešen. Jednostranná závislost na zdánlivě nespolehlivých dodavatelích bez alternativních možností svědčí o krátkozrakosti firem. Stejně jako nedostatek zásob palivových článků, které by alespoň na chvíli překlenuly právě tato úzká místa v dodávkách.

Tyto vlaky s palivovými články jsou další kapitolou v nekonečném příběhu neúspěšných vodíkových projektů v Německu. Další pseudozelený humbuk, který se nakonec ukáže jako neúspěch jednoduše proto, že se spoléhá na nezralé technologie a nedostatečné dodavatelské řetězce.