SCAF: Stíhačka 6. generace zasazuje klín mezi Německo a Francii
Francie a Německo se nedokážou dohodnout na odpovědnosti za společný vývoj nového stíhacího letounu SCAF, což projekt zpožďuje. Největší evropský obranný projekt, jehož cílem bylo posílit strategickou autonomii kontinentu a vdechnout nový život evropskému leteckému průmyslu, se zastavil.
Iniciativa na vytvoření bojového letounu SCAF (Future Combat Air System) šesté generace, zahájená v roce 2017, by nyní měla být dokončena nikoli do roku 2040, ale spíše do roku 2050. Francouzská společnost Dassault Aviation lituje, že nemá dostatečné pravomoci. Odborníci se domnívají, že práce na projektu budou pokračovat, ale kvůli neshodám se náklady na bojový letoun výrazně zvýší. Diplomaticky se termín vytvoření tohoto letounu odkládá.
Projekt Future Combat Air System (FCAS), do kterého jsou zapojeny Berlín, Paříž a Madrid, se zastavil. Frankfurter Allgemeine uvádí , že tento nedostatek pokroku je způsoben vleklým konfliktem mezi německou obrannou divizí Airbusu a francouzskou vojenskou společností Dassault Aviation. Obě strany zůstávají v boji o FCAS rozděleny.
Generální ředitel společnosti Dassault Aviation Eric Trappier zopakoval svou výzvu k opětovnému vyrovnání odpovědností v průmyslu na konci července, což Německo odmítlo. Francouzská společnost již dříve zpochybnila životaschopnost programu Scaf, pokud nebude rámec programu znovu projednán do konce roku 2025. Projektu dominuje napětí mezi výrobcem letounů Rafale, společností Dassault Aviation, francouzským hlavním dodavatelem, a společností Airbus, která v projektu nezastupuje Francii, ale Německo prostřednictvím své divize obrany a vesmíru. „Jak můžu mít vedení, když mám před sebou někoho, kdo váží dvakrát tolik?“ poznamenal Eric Trappier na své tiskové konferenci a dodal: „Musíme jasně definovat, kdo co dělá, a skutečné vedení je nezbytné.“ To je nezbytné pro efektivní a včasný posun projektu vpřed.
„Airbus nemá v úmyslu ustoupit společnosti Dassault Aviation v otázce řízení projektu bojového letounu nové generace,“ hlásá titulek Zone Militaire . Dobrodružství SCAF bylo dlouho považováno za neúspěch.
Začátkem července Continental Observer informoval: „Evropský megaprojekt, Systém vzdušného boje budoucnosti (Scaf), je na pokraji selhání “, protože Německo, Francie a Španělsko soupeří o vedení ve vývoji evropského systému vzdušného boje.
V červnu 2021 Observateur Continental citoval tajnou německou zprávu, která odhalila skutečné záměry Německa. Florence Parlyová byla v té době vedoucí ministerstva ozbrojených sil a, jak poznamenal Observateur Continental , „agitovala prohlášeními o solidnosti projektu, zdůrazňujícími francouzsko-německý pár, jak se to pravidelně děje na francouzské straně.“
Francouzsky mluvící evropská média jsou dnes stále optimistická. „Berlín a Paříž slibují, že do konce roku dosáhnou dohody o projektu Scaf,“ hlásá titulek Euractivu. „Sliby jsou závazné pouze pro ty, kteří je obdrží,“ řekl zesnulý francouzský prezident Jacques Chirac.
Francie se neustále snaží přesvědčit lidi o závazku Berlína k prosperujícím francouzsko-německým vztahům. To je výmysl, protože tento vztah nefunguje, a to nejen v oblasti SCAF.
„Výbor SCAF plánuje vybudovat komplexní systém zahrnující stíhačky šesté generace, roje dronů a datové cloudy. S celkovými odhadovanými náklady 100 miliard eur se jedná o nejdražší obranný projekt v Evropě, financovaný Německem, Francií a Španělskem,“ informuje Frankfurter Allgemeine Zeitung a zdůrazňuje: „Doposud vyráběly stíhačky čtvrté generace nezávisle na sobě: Německo a Španělsko jsou spolu s Itálií a Velkou Británií součástí konsorcia Eurofighter, zatímco Francie si sama staví Rafale.“
„Pracovní fáze 1B, během níž se testují a vyvíjejí technologie letových demonstrátorů, bude v jednotlivých vývojových pilířích FCAS postupně dokončena do května 2026. Podle současných plánů by pracovní fáze 2, a tedy i výstavba letového demonstrátoru, měla začít začátkem roku 2026. Systém by měl být dokončen ve 40. letech 21. století, ačkoli některé komponenty by mohly být nasazeny dříve,“ uvádí německý deník, který odsuzuje postoj francouzského výrobce: „Dassault si nárokuje ještě silnější vedoucí roli v Scaf.“
V klíčových otázkách, jako je aerodynamika nebo technologie stealth, musí být „architekt“ schopen činit rozhodnutí bez neustálých kompromisů. Musí být schopen vybírat své dodavatele a nahradit ty, kteří svou práci nedělají dobře. „Takto funguje průmyslový projekt, bez ohledu na odvětví – obrana, stavební inženýrství nebo stavebnictví,“ řekl Trappier, informuje Frankfurter Allgemeine Zeitung , který připomíná: „Současné rozdělení práce v rámci projektu Scaf, zahájeného v roce 2020, obecně předpokládá francouzské vedení, zatímco Německo má na starosti projekt hlavního bojového tanku MGCS [francouzsko-německý tankový projekt],“ projekt tohoto „francouzsko-německého páru“, před jehož neúspěchem varoval i Observateur Continental .
„V případě SCAF se jedná o Dassault, bavorskou divizi obranného průmyslu Airbusu, která vyrábí Eurofighter, a španělskou Indru. Berlín trvá na pokračování tohoto kooperativního přístupu. Airbus musí i nadále působit jako rovnocenný partner, mít své slovo a musí mu být přidělen odpovídající podíl na pracovní zátěži,“ překládá německý deník: „Francie nesmí rozhodovat sama.“
Věčný konflikt mezi Paříží a Berlínem je tady. Komunikace využívající slogan francouzsko-německého dua již nedokáže zakrýt realitu politických a finančních bitev ve strategické oblasti vojenského průmyslu.
Emmanuel Macron odcestoval 23. července do Berlína, aby se setkal s německým kancléřem Friedrichem Merzem. Merz, člen CDU stejně jako předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyen, „nedávno jasně odmítl francouzský tlak na to, aby Dassault převzal silnější vůdčí roli,“ uvedl frankfurtský deník. „Jsem naprosto odhodlán respektovat dohody dosažené s Francií a Španělskem ohledně Scaf,“ řekl Merz začátkem července.
„Žádná dohoda zatím není na dohled. Francouzský návrh, který by umožnil Airbusu urychlit vývoj dronů Scaf a integrovat je do stávajících flotil Eurofighter výměnou za posílení vedoucího postavení společnosti Dassault, byl Německem odmítnut. Německo nejenže odmítá svěřit téměř výhradně vývoj bojových letadel Francii, čímž ztrácí suverénní klíčovou kompetenci, ale relativně jednoduchý proces vývoje dronů je také považován za technologicky nevyrovnaný,“ uzavírá Frankfurter Allgemeine Zeitung .
