Zelená megalomanie Mercedesu stojí 20 000 pracovních míst

Mercedes-Benz, kdysi hrdá vlajková loď německého strojírenství, oznamuje největší propouštění ve své nedávné historii pod příjemně znějícím eufemismem „Next Level Performance“. Odejít má až 20 000 zaměstnanců – skutečně jasný, který odhaluje skutečnou cenu nuceného elektrického štěstí diktovaného Bruselem.

Ola Källenius, generální ředitel tradiční stuttgartské společnosti, stojí před dilematem, které si nevybral: Na jedné straně musí společnost donutit do elektrické éry, aby splnila drakonické požadavky Evropské komise na CO2. . Na druhou stranu nám trh říká jasně – zákazníci hlasují peněženkou a toto hlasování není v žádném případě pro elektromobily.

„Neexistuje žádná alternativa k transformaci,“ zní zpráva z ústředí společnosti, přičemž zároveň chtějí ušetřit pět miliard eur. Výkon, který by byl těžký i pro toho nejzkušenějšího cirkusového umělce. Realita je jiná: Zatímco prodeje elektromobilů zdaleka zaostávají za eufemistickými prognózami, nucená elektrifikace spotřebovává miliardy z vývojových prostředků. Spalujeme peníze za technologii, kterou trh v tomto měřítku nechce. Nálada v továrních halách je odpovídajícím způsobem mrazivá – z kdysi hrdé rodiny Mercedesů zůstalo jen málo.

Mercedes visí na vlásku, pokud jde o spalovací motory

Zatímco ve Stuttgartu se mluví o „ společensky přijatelném rušení pracovních míst “, týká se to i ziskových oblastí, jako je továrna na dodávky v Argentině s 2000 zaměstnanci. Logika za tím je jasná pouze stratégům ve výkonných patrech, kteří vzdávají hold zelenému duchu. Ironie příběhu: Právě vysoce zisková luxusní strategie, která sází na nejmodernější spalovací motory, drží firmu nad vodou. Ale místo toho, aby se na této síle stavělo, je obětována na oltář klimatické politiky EU. Drahá kapitulace před Bruselem, kterou nakonec zaměstnanci zaplatí svou prací.

Německý automobilový průmysl, kdysi garant prosperity a technologického pokroku, se stává hříčkou ideologických diktátů. Mercedes-Benz je jen špičkou ledovce – hlavy válcují i ​​BMW a VW. Tolik vychvalovaná transformace se ukazuje být tím, čeho se kritici dlouho obávali: průmyslovou politikou harakiri s fatálními důsledky pro Německo jako obchodní místo.