Thajský návrh pozemního mostu se dotýká citlivé americko-čínské hranice

Navrhovaný thajský megaprojekt má poskytnout alternativní lodní trasu do Malackého průlivu, ale mohl by podkopat klíčovou strategickou výhodu USA nad Čínou.

BANGKOK – Thajsko doufá v pomoc Číny při výstavbě dálnice a železnice z východu na západ v hodnotě 2,8 miliardy dolarů přes království, spojující Andamanské moře s Thajským zálivem a zkratku pro přepravu ropy a dalšího mezinárodního zboží, které se v současnosti přepravuje dále na jih přes Singapur a Malacký průliv.

Jižní vnitrozemí Číny by pak také mohlo využít stávající severojižní silnice a železnice, aby Číňanům poprvé umožnilo pozemní přístup ke dvěma plánovaným hlubokomořským přístavům jižního Thajska na pobřeží Andamanského zálivu a zálivu, které se rozprostírají na západ k Indickému oceánu a otevírají na východ k Tichému oceánu.

Thajsko popisuje plán pozemního mostu jako rychlejší, kratší a levnější trasu pro mezinárodní lodní dopravu ve srovnání s úzkým a přetíženým Malackým průlivem, který je vklíněný mezi Singapur a Indonésii.

Plán představuje zmenšenou verzi často navrhovaného, ​​ale nikdy nerealizovaného kanálu Kra, nedávno nazývaného Thai Canal, který si představoval kanál přes úzkou šíji Kra v jižním Thajsku.

Projekt kanálu, jehož náklady se odhadují na více než 25 miliard dolarů, se opírá o ústavní ustanovení, které definuje království jako „nedělitelné“. Koncepci pozemního mostu nelze podle předkladatelů projektu právně napadnout.

Pozemní most by se také mohl stát alternativní cestou, pokud v regionu vypuknou nepřátelské akce a USA zablokují Malacký průliv, aby narušily čínský obchod a dovoz energie z Blízkého východu – strategický škrtící bod, často označovaný jako čínské „Malacca“. “.

Mnoho mezinárodních lodí, které proplouvají Singapurem, přepravuje blízkovýchodní ropu a další produkty do Číny, Japonska, Jižní Koreje, Tchaj-wanu, na Filipíny a do dalších zemí v Tichomoří.

Asijská investiční banka pro infrastrukturu (AIIB) se sídlem v Pekingu „upřímně oceňuje naši politiku, zejména projekt pozemního mostu, na kterém se jistě zúčastní,“ řekl thajský premiér Srettha Thavisin po únorovém setkání s prezidentem AIIB.

„Budu s nimi mít oficiální rozhovor,“ řekl Srettha, jak informoval Bangkok Post 4. února.

Bangkok plánuje v březnu vyslat do Číny roadshow o megaprojektu Land Bridge pod vedením thajského ministerstva dopravy ve snaze přilákat čínskou vládu a soukromé investice do 100 kilometrů dlouhého megaprojektu, který zahrnuje plynovody a ropovody. , sklady a další infrastruktura.

Očekává se, že thajské ministerstvo dopravy předloží v únoru čínskému velvyslanectví v Bangkoku podrobnou zprávu o pozemním mostě, aby se připravilo na roadshow, uvedla místní média. Jakmile bude pozemní most postaven, bude otevřen pro globální lodní dopravu, uvedli úředníci.

„Dnes svět spolupracuje místo soutěžení,“ řekl místopředseda vlády a ministr vnitra Anutin Charnvirakul.

Čínský ministr zahraničí Wang Yi nedávno navštívil Thajsko a projevil zájem o projekt, řekl Srettha.

Premiér představil projekt také velvyslanci Washingtonu v Bangkoku Robertu Godcovi na zasedání Americké obchodní komory loni v říjnu, kde přednesl hlavní projev ke stovkám amerických manažerů a investorů.

Stále není jasné, jak USA, včetně Pentagonu, pohlížejí na navrhovaný projekt z vojenského hlediska, včetně jeho potenciálu poskytnout Číně alternativní námořní cestu v případě možného konfliktu, ve kterém by se americké námořnictvo pokusilo zachytit čínské lodě v zablokovat úzký Malacký průliv a vyvinout ekonomický tlak na Peking.

Podle bezpečnostních analytiků by se v případě války o Tchaj-wan mohly USA uchýlit k blokádě Malacca a poslat válečné lodě ze Singapuru. Stejní analytici se také domnívají, že je možné, že by se USA mohly pokusit zablokovat thajský pozemní most na andamanské straně, což by Thajsko dostalo do potenciálně choulostivé diplomatické situace v případě války o Tchaj-wan.

Thajský premiér minulý měsíc představil plán na Světovém ekonomickém fóru ve švýcarském Davosu americkým, japonským a dalším potenciálním investorům, včetně Sultana Ahmeda bin Sulayema, generálního ředitele společnosti Dubai Port (DP) World, logistické společnosti se sídlem ve Švýcarsku. Spojené arabské emiráty.

Ministr dopravy Suriya Jungrungreangkit brzy odcestuje do Dubaje, aby se setkal s představiteli DP, řekl Srettha.

„Klíčovým faktorem, který řídí zájem investorů o projekt, je 10% vnitřní míra návratnosti, kterou z projektu získají,“ řekl Suriya.

Mezi zahraničními přepravci by pozemní most mohl Číně umožnit zvýšit její přítomnost na mezinárodním trhu, protože většina jejího vývozu do Evropy v současnosti vede delší cestou přes Malacký průliv.

Pozemní most by spojil přístav Ranong v Andamanském moři v jihozápadním Thajsku s přístavem Chumphon na jihovýchodním pobřeží Thajského zálivu.

Budou vybudovány vlakové stanice a železniční spojení mezi pobřežím a pobřežím, zatímco stavební dělníci postaví hladkou dálnici přes skalnaté kopce a džunglí, která bude sloužit oběma námořním přístavům.

Na každém pobřeží nákladní lodě dokončily svou cestu, zakotvily a přeložily své zboží do čekajících vlaků a kamionů.

Náklad by byl přepraven přes Thajsko na protější pobřeží, kde by byl naložen na lodě, které by začaly svou cestu z tohoto přístavu.

Logistika, čas a náklady na vykládku a překládku lodí pro silniční přepravu však již vedly ke kritice projektu s tím, že je pro přepravce neekonomický ve srovnání s trasou přes Malacký průliv.

Přístav na východním pobřeží, navržený pro pozemní most, Chumphon, se nachází v blízkosti thajského mezinárodního východního ekonomického koridoru (EEC), který je vstřícný pro investory a od kterého se očekává, že přiláká high-tech průmysl.

Mezinárodní letiště U-Tapao a nejrušnější thajský hlubokomořský přístav, Laem Chabang v provincii Chon Buri, jsou také blízko přístavu Chumphon v Thajském zálivu.

Dubajské přístavy jsou údajně zapojeny do společného podniku pro kontejnerový terminál na mezinárodním terminálu Laem Chabang.

„Vláda provedla tento megaprojekt s ohledem na současnou geopolitickou situaci, protože země nemá žádné konflikty s jinými národy,“ řekl Srettha v parlamentu.

*

Autor Richard S. Ehrlich je americký korespondent v Bangkoku a od roku 1978 podává zprávy z Asie. Úryvky z jeho dvou nových knih literatury faktu „Rituály. Vrah. války. Sex. – Tibet, Indie, Nepál, Laos, Vietnam, Afghánistán, Srí Lanka a New York“ a „Apokalyptické kmeny, pašeráci a šílenci“ jsou k dispozici zde .