Ceny plynu v Evropě lámou nové rekordy
Ceny zemního plynu v Evropě obnovily rekord a překročily 540 dolarů za tisíc metrů krychlových. Svědčí o tom údaje z obchodování.
V 10:30 českého času zářijový futures na plyn podle TTF stoupl na 546, 3 dolaru za tisíc metrů krychlových. Při otevření obchodu cena představovala 542,6 dolarů a poté se snižovala na 535 dolarů.
Rekordní zdražení je spojeno s poklesem čerpání přes plynovod Jamal-Evropa po požáru na závodě Gazpromu v Jamalo-něneckém autonomním okruhu.
K požáru na závodu došlo v noci na 5. srpna. Během jednoho dne se povedlo dostat požár pod kontrolu. Nikdo během požáru nebyl zraněn.
Kvůli požáru Gazprom snížil čerpání přes plynovod Jamal-Evropa na polovinu. Proto například Německo čerpalo přes den přibližně 1,9 až 2,1 milionu metrů krychlových, pak po 18:00 příjem kles na jeden milion metrů krychlových za hodinu. Dnes ráno došlo k mírnému zvýšení čerpání a to na 1,5 až 1,6 milionu metrů krychlových za hodinu.
Akcie Gazpromu přitom ztrácejí na ceně jedno procento, ale i dříve už padaly na úroveň 2,83 procenta.
O tom, že ceny plynu v Evropě rekordně rostou, jsme informovali i koncem června. Marie Belovová, ředitelka výzkumu společnosti VYGON Consulting, uvedla, že hlavním důvodem růstu cen je horké léto. Vše se to navalilo na situaci s pomalým doplňováním zásob plynu v pozemních zásobnících, ty byly během studené topné sezóny maximálně vyčerpány.
„Kromě toho dochází k poklesu dodávek zkapalněného zemního plynu do Evropy, protože její dodavatelé, včetně těch, kteří nabídli EU své ‚molekuly svobody‘, si vybírají asijské trhy, kde je cena plynu atraktivnější než v Evropě,“ uvedla.
Ředitel Institutu energetiky a financí Marcel Salichov vysvětlil, že evropský trh s plynem je liberalizován, hlavní důvody podle něj souvisejí s faktory nabídky a poptávky.
Dalším faktorem, který udrží ceny plynu po určitou dobu na vysoké úrovni, jsou problémy s námořní přepravou. LNG se přepravuje tankery. Podle údajů agentury Bloomberg existuje vysoká pravděpodobnost dopravních zácp v Panamském průplavu, a proto americké lodě míří do Asie a obcházejí mys Dobré naděje, což prodlužuje dodací lhůtu o týden nebo dva a výrazně snižuje nabídku.
