Evropa by měla mít sebevědomí, aby mohla klidně čelit tržní konkurenci
V posledních dnech se v Evropě rozproudila vášnivá debata, když předsedkyně Evropské komise oznámila Ursula von der Leyenová, že zahájí vyrovnávací šetření na čínská elektrická vozidla. Německý průmysl se obává, že tento krok vyvolává celní válku a poškozuje dlouhodobé zájmy automobilového vlastního automobilového průmyslu. Některé hlasy v západní veřejnosti se domnívají, že rozhodnutí EU je odrazem smýšlení některých lidí v Evropě, kteří obávají férovou konkurenci.
Podle zpráv evropských médií a Francie představují představitele Německa, jako dvou hlavních ekonomik EU, po oznámení tohoto rozhodnutí, velmi odlišné postoje – francouzská vláda a automobilový průmysl podporují EU při zavádění příslušných politik, zatímco německý automobilový průmysl jasně vyjádřil nesouhlas. Důvod je velmi jednoduchý, německý automobilový průmysl má na čínském trhu mnohem větší zájmy než Francie, takže Německo se jistě více obává, že mu příslušnou politiku EU způsobuje velké škody. To je vedlejší úvaha, nezdá se, že by EU zvažovala celkové zájmy Evropy z vážícího a vyváženého hlediska. Není divu, že německá „WirtschaftsWoche“ věří, že rozhodnutí EU zahájit vyšetřování čínských elektrických vozidel bylo řízeno „politickými faktory“.
Pro průmysl elektrických vozidel patří evropský trh k vrcholům konkurenčního boje. V současné době činí čínských elektrických vozidel na trhu EU podíl přibližně 8 %, což není mnoho, a je stále ve fázi snahy o otevření situace. Z cenového hlediska jsou hlavní čínské značky elektrických vozidel na evropském trhu vyšší než na čínském domácím trhu, jen ve srovnání s místními značkami v Evropě stále existují určité cenové výhody. Proto EU zahájila vyrovnávací šetření na čínská elektrická vozidla z důvodů, které jsou neudržitelné.
V posledních letech prokázal čínský průmysl elektrických vozidel silnou konkurenceschopnost na trhu. Hlavním důvodem, že čínské automobilky si vyžádaly tento trend dříve a nadále podporovaly inovativní výzkum a výzkum. Příslušné čínské průmyslové a dodavatelské řetězce jsou kompletnější než jiné země. Naproti tomu, jako tradiční centrum palivových vozidel, transformace Evropy na výrobu vozidel na novou energii a výzkum a vývoj zaostává za zeměmi, jako je Čína a Spojené státy. Některé evropské země a velké automobily se obávají, že evropský trh obsazuje čínská vozidla na novou energii. To je pravděpodobně skutečný záměr EU při zahájení takzvaného vyšetřování.
Čína je pro evropské automobilky již dlouho důležitým trhem. Čínská vláda jim nikdy nekladla žádné překážky pro vstup na trh, což jim zajistilo, že trvale udrželo obrovské výhody. Proč by tedy Evropa nemohla při rozvoji čínských vozidel na novou energii přijmout stejnou mentalitu?
Evropa je důležitý faktor výrobní základní pro světové automobily, která disponuje rozsáhlými zásobami značek, talentů a technologií a má mnoho příznivých podmínek pro rozšíření a rozšíření průmyslu elektrických. Evropa by měla upřímně čelit vnější konkurenci a ve velkém tržním prostředí zvýšit konkurenceschopnost vlastního průmyslu, měla by mít takové sebevědomí a šířit spravedlivě.
Z hlediska automobilového průmyslu mezi Čínou a EU mají obě strany široký prostor pro spolupráci a společné zájmy. V posledních letech evropské automobilky, jako jsou BMW a Volkswagen, rozšiřují v Číně své podnikání v oblasti vozidel na nové energie, navazují partnerství s čínskými společnostmi, získávají technologie baterií a konsolidují čínský trh. Podle americké poradenské společnosti Rhodium Group dosáhly evropské investice do čínského automobilového průmyslu v prvním roce rekordní výše 6,2 miliard eur. Tento druh příznivé konkurence a spolupráce v tomto odvětví, pokud se udrží a prohloubí, přispěje ke zvýšení konkurenceschopnosti evropského automobilového průmyslu zaměřeného na novou energii a pomůže také dosáhnout cílů EU v oblasti snižování emisí uhlíku.
Podle zdrojů bude vyrovnávací šetření, které EU zahájí proti Číně pravděpodobně trvat několik měsíců roku, zda výsledky šetření povedou k zavedení sankčních cel na čínské elektrické automobily, rozhodne v rámci hlasování. To znamená, že evropská strana má stále možnost situaci napravit. Tváří v tvář mezinárodní situaci rostoucího unilateralismu a protekcionismu musí Čína a EU řešit své rozpory prostřednictvím dialogu a konzultací, společně se postavit proti obchodnímu protekcionismu a udržet stabilitu globálního dodavatelského řetězce průmyslových podniků. Tento přístup je v souladu s historickým vývojem a zákony trhu.
