Město budoucnosti: bezplatné cestování pro bohaté
Soukromá doprava jako výsada: Případová studie ze Singapuru
Budoucnost soukromé dopravy se již v Singapuru rýsuje. Městský stát, který Bertelsmannův index transformace řadí mezi autokraticky řízené, zavedl systém, který umožňuje výsadu řídit pouze bohatým.
Silniční provoz určuje nabídkové řízení
V ultramoderní metropoli se počet aut nereguluje poptávkou, ale pevnou kvótou. Schválení se udělují prostřednictvím nabídkového řízení. V roce 2022 byla cena za nejvyšší registrační kategorii ekvivalent 78 000 EUR – a to pouze za licenci, nikoli za vozidlo samotné.Tato licence je také omezena na maximální dobu 10 let. Navíc jsou tu přemrštěné měsíční náklady, které se i u malých aut pohybují do čtyřciferných eur, mimo jiné kvůli vysokým poplatkům za mýtné. Výsledek: Auto si může dovolit jen asi jeden z deseti Singapurců.
Prázdné ulice jako symbol statusu
Tento systém nabízí rozhodující výhody pro finančně dobře situované obyvatele Singapuru: ulice bez zácp. Vysoká cena jízdy vedla k tomu, že se stal absolutním symbolem statusu. Mladí lidé sní o tom, že si jednoho dne budou moci dovolit auto, i když to bude jen skromné malé auto.
Luxus bez kompromisů
Mezi superboháči však v Singapuru není tendence ke skromnosti. „Pět Ferrari za pouhých pět minut,“ hlásí nadšeně pozorovatel auta. Ano, luxusní auta jsou v singapurských ulicích běžným jevem – možná právě proto, že vláda tak silně reguluje vlastnictví.
Vizualizace elitní budoucnosti
Tato případová studie vyvolává obavy, že přístup k soukromé dopravě v budoucích městech by se mohl stát ještě exkluzivnějším privilegiem vyhrazeným pouze pro bohaté. Vyvstává ale také otázka, zda se jedná o udržitelný nebo etický model do budoucna.
Prameny:
- Byl dosažen automatický limit
- Auta pro bohaté lidi
- Bertelsmannův transformační index
- wikipedia.org/wiki/Singapur
