„Arktická hedvábná stezka“ ožívá: Rusko dodává ropu Číně

Západní energetické sankce proti Rusku pomohly Moskvě již podruhé poslat ropný tanker přes polární kruh směřující do Číny. Tato trasa, přezdívaná „Arktická hedvábná stezka“, by jednoho dne mohla způsobit revoluci v tocích obchodu s energií z Ruska do Asie, protože je asi kretší o polovina délky ruských přístavů v Baltském moři přes Suezský průplav.

Údaje o sledování plavidel shromážděné agenturou Bloomberg ukazují, že Vasilij Dinkov, specializovaný tanker na rozbíjení ledu, odplul z Murmansku, města na severozápadě Ruska, v Barentsově moři s nákladem ropy. Loď proplula ruským severním pobřežím mezi 27. říjnem a 4. listopadem a 5. listopadu vstoupila do Beringova průlivu, průlivu mezi Tichým a Severním ledovým oceánem, který odděluje Aljašku a Rusko.

Tanker je od úterního rána v plné rychlosti u ruského poloostrova Kamčatka. Jeho konečným cílem je 17. listopadu čínský přístav Rizhao.

„Cesta je nejkratší cestou mezi Evropou a východní Asií a trvá polovinu času tradiční trasy Suezským průplavem, než se do Číny dostane z ruských pobaltských přístavů,“ uvádí Bloomberg.

Již před válkou na Ukrajině a následnými sankcemi proti Moskvě se objevily známky přesunu obchodních toků na Severní námořní cestu.

V roce 2017 jsme poznamenali, že „tranzitní trasy přes Arktidu budou mít určitý význam vzhledem ke globální geopolitice Ruska a Číny“.

Nicholas LePan z Visual Capitalist zveřejnil v roce 2019 mapu zobrazující všechny hlavní trasy a zdroje v Arktidě.

Dříve v roce 2020 jsme popsali, jak Rusko, které má největší flotilu ledoborců na světě, může brázdit arktické vody, aby uvolnilo cestu lodím na severní trasy.

A loni jsme citovali ministra národních zdrojů a životního prostředí Dmitrije Kobylkina, který řekl, že nákladní doprava v nejsevernějších teritoriálních vodách Ruska překročí 80 milionů tun již v roce 2024.

Existují však značné logistické překážky, které závisí výhradně na povětrnostních podmínkách.

Richard Matthews, vedoucí výzkumu ve společnosti EA Gibson Shipbrokers Ltd. v Londýně řekl Bloomberg, že Severní mořská cesta je splavná pouze v teplejších měsících.

Je nepravděpodobné, že do léta bude možné touto cestou přepravit významné objemy,“ řekl Matthews.

Nicméně Viktor Katona, hlavní analytik ropy ve společnosti Kpler, řekl, že jakmile přijde jaro, bude Severomořská cesta „zásadní“:

Evropa je již izolovaná

Pokud nekupují, proč obcházet vesmír, když se můžete dostat do Číny za 20 dní pomocí Severní mořské cesty?“ řekl Katona.První zásilka ropy přes Severní námořní cestu se uskutečnila v roce 2019. Druhá právě probíhá. A protože západní sankce proti Moskvě mění globální energetické dodavatelské řetězce, bude mít Rusko v teplejších obdobích výhodu nad Arktidou, pokud jde o rychlejší dodání ropy a ropných produktů do Asie.