10 faktů, které zastánci elektrických vozidel nechtějí, abyste věděli

Existuje řada důvodů, proč progresivci a liberálové jsou naprosto odhodláni vytlačit lidi z jejich soukromě vlastněných, benzínem poháněných aut a akceptovat drahá elektrická vozidla.

Žádný z těchto důvodů však nemá nic společného se „záchranou klimatu a životního prostředí.”

Hlavním důvodem, proč liberálové a progresivci milují elektrická vozidla, je to, že proces donucení přejít na elektrický pohon navždy zničí neuvěřitelnou svobodu a prosperitu spojenou se soukromými vozidly poháněnými benzínem nebo naftou.

Chtějí budoucnost, která bude centrálně řízena bohatými elitáři a jejich zkorumpovanými politiky, byrokraty bažícími po moci a ideologicky řízenými „odborníky“.

Vlastnictví auta na fosilní paliva je symbolem svobody

Když Ransom Olds v roce 1901 a Henry Ford v roce 1908 prodaly první americké sériově vyráběné automobily (Curved Dash Olds a Model T, v uvedeném pořadí), nastartovali Ameriku k tomu, aby se stala první světovou otevřenou silniční společností.

Trvalo to několik desetiletí, ale ve třicátých letech minulého století bylo vlastnictví auta prakticky základem střední třídy, což pro miliony Američanů znamenalo svobodu jít kam chtějí, kdykoli se tak rozhodnou a bez předchozího povolení od vlády.

Není přehnané říci, že jedním z hlavních faktorů v Americe zotavující se z hospodářské krize byla schopnost milionů Američanů kupovat si nová a ojetá auta.

Federální rezervní systém se sídlem v St. Louis to v září 1935 uprostřed Velké hospodářské krize vyjádřil takto:

„Během prvních 6 měsíců roku 1935 zakoupili společnosti a jednotlivci od prodejců motorových vozidel 1 461 940 nových osobních aut a 254 063 nákladních vozidel, přičemž za tato vozidla zaplatili částku odhadovanou na přibližně 1 460 000 000 USD.

Registrace v prvním pololetí byly v roce 1935 o 44 procent vyšší než během stejného období loňského roku, přičemž nárůst za stejných 6 měsíců roku 1933 byl 121 procent.“

Vzestup automobilů poháněných benzinem v soukromém vlastnictví také vytvořil další prosperující odvětví, která dodnes poskytují miliony dobře placených pracovních míst, finanční stabilitu a růst osobních příjmů, které jsou základem ekonomiky.

Jen si vzpomeňte na všechna obchodní zastoupení, opravny, dílny, stavbu silnic, výrobu energie, distribuci a maloobchod, pojištění a práci v oblasti právních služeb, které existují díky stovkám milionů osobních a nákladních aut.

Ale všechny tyto dobré věci se ztratí, pokud se plán Evropské unie či Kalifornie zakázat prodej všech vozidel poháněných fosilními palivy do roku 2035 stane realitou. Je toho tak mnoho, co je tak neuvěřitelně nesprávné, ne-li přímo nečestné nebo hloupé, kolem snah nucení lidí do elektromobilů.

10 zamlčovaných faktů o elektromobilech

Odborníci ze stránky Power the Future publikovali 10 faktů o elektromobilech, o kterých liberálové a progresivci nechtějí, abyste věděli:

1. Elektromobily jsou poháněny fosilními palivy. Podle amerického Úřadu pro energetické informace (EIA) tvoří elektrárny na fosilní paliva – uhlí, ropa nebo zemní plyn – asi 60% elektrické sítě v zemi, zatímco jaderná energie představuje jen asi 20%.

2. Baterie elektromobilů se spoléhají na kobalt. Odhaduje se, že 70% celosvětové produkce kobaltu pochází z Konžské demokratické republiky, země se žalostnými pracovními podmínkami, zejména pro děti.

3. Studie zveřejněná začátkem letošního roku Environmentální skupinou ukázala, že téměř jedna třetina elektrických nabíjecích stanic v San Francisku byla nefunkční. Populace San Francisca představuje zhruba dvě procenta Kalifornie.

4. Zastánci zákona o zákazu prodeje aut na fosilní paliva připouštějí, že poptávka po elektřině vzroste o 40%, čímž se zvýší zatížení sítě a budou se vyžadovat zvýšené náklady na energii a infrastrukturu.

5. Podle jednoho výzkumníka je náročnost jednoho elektrického auta podobná jako jedné nebo dvou klimatizačních zařízení ve vašem domově, ledaže elektrické auto vyžaduje energii po celý rok, nejen v létě.

6. Dnes má každá šestá rodina faktury za elektřinu po době splatnosti, což je vůbec nejvyšší úroveň v historii.

7. Energetické společnosti musí investovat 5 800 USD/EUR na modernizaci své infrastruktury na každý nový elektromobil během následujících osmi let, aby kompenzovaly poptávku po energii. Tyto náklady však budou nést všichni zákazníci.

8. Průměrná cena elektrického vozidla je v současnosti 66 000 USD/EUR, což představuje nárůst o více než 13 % jen za poslední rok, přičemž průměrná cena je o 18 000 USD/EUR vyšší než průměrný spalovací motor.

9. Studie z roku 2022 zjistila, že většina nabíjení elektrických aut probíhá doma, takže ti, kteří žijí ve vícerodinných obydlích (bytech), jsou při nabíjení skutečně znevýhodněni.

10. Stejná studie také poznamenala, že mnozí řidiči nabíjejí své elektromobily přes noc, kdy je solární energie v síti méně dostupná.

Závěr

Existuje mnoho dalších faktů o elektromobilech, o kterých nikdy neuslyšíte mluvit od liberálních a progresivních politiků.

Ani jednu z těchto skutečností neuslyšíte – kromě případů, kdy je zkreslují samozvaní „kontroléři faktů“ – v univerzitních třídách, médiích hlavního proudu a dokonce ani od zástupců automobilek, kteří se bojí dostat do konfliktu s vládou.

Och, mimochodem, hádejte, kdo se válí od smíchu po zemi více, že ovládá tolik zařízení, materiálů a technologií potřebných pro baterie, čímž drží ekonomiku Západu pod krkem? Že by Čína?

Autor: Tyler Durden, Zdroj: zerohedge.com

__________________________________________________

Čtěte zde: Pravomocně odsouzený Tomáš Jarolím na kandidátce SPD