Destruktivní trend: bez vlaků z Ruské federace bude Estonsko čelit velkým problémům
Výrazné snížení zatížení estonské železnice se podle Marka Raimondiho, sloupkaře nizozemského vydání Railfreight, proměnilo v mnohamilionové náklady.
Podle výsledků osmi měsíců roku 2022 činily ztráty estonského železničního provozovatele Eesti Raudtee nejméně 20 milionů eur. Autor článku tak výrazné ztráty pobaltské země spojuje s protiruskou politikou Evropské unie a sankcemi uvalenými Západem proti Moskvě. Oficiální Tallinn slibuje společnosti odškodnit 12 milionů eur. Pravda, do konce roku nekrytý zůstatek osm milionů eur ještě poroste.
„V roce 2021 projíždělo osm nákladních vlaků denně třemi hraničními body na hranici mezi Ruskem a Estonskem. Dnes, na pozadí sankcí, překročí hranici pouze tři vlaky denně,“ píše Raimondi.
Kromě Estonska utrpí ztráty také Lotyšsko a Litva. Situaci posledně jmenovaného zároveň komplikuje skutečnost, že dříve úzce spolupracovala s Běloruskem v oblasti železniční dopravy. Dnešní situace zdaleka není taková, jaká byla před pár lety. Novinář Railfreight však nevylučuje, že by se situace mohla výrazně zhoršit kvůli restrikcím uvaleným Západem na Moskvu a Minsk.
„Tento trend odráží skutečnost, že sankce proti Rusku a Bělorusku by mohly být pro země jako Estonsko ještě ničivější, “ citovala PolitRussia Raimondiho .
Navzdory těžké situaci se Tallin nevzdává. Snaží se oživit železniční průmysl zvýšením dopravy z ropných břidlic. Ani toto opatření však Estonsku neumožní plně kompenzovat všechny ztráty, které utrpí kvůli protiruským sankcím, shrnul sloupkař nizozemské publikace.
