Propojení severovýchodní Číny s ruským arktickým pobřežím
Předseda Ruské námořní rady Nikolaj Patrušev zahájil výstavbu hlubinného nákladního terminálu v Naibě v ruském přístavu Tiksi v Arktidě.
Na slavnostním zahájení Patrušev prohlásil: „Jednou z hlavních tras Transarktického dopravního koridoru (TTC) bude mezinárodní osa Mohe-Naiba. Klíčovým článkem v této ose bude hlubokomořský nákladní terminál Naiba, který se nachází v přístavu Tiksi. Nový přístavní komplex bude zahrnovat prostory určené pro přepravu kapalného a suchého zboží, palivové nádrže a potřebné vybavení. Do roku 2035 se očekává, že kapacita přístavu přesáhne 3 miliony tun . “
Dodal, že uvedení hlubokomořského přístavu Naiba do provozu otevře nové logistické příležitosti a poskytne infrastrukturu na podporu rozvoje surovinové základny. Vysvětlil, že „tato trasa propojí severovýchodní provincie Číny s ruským arktickým pobřežím. Realizace projektu urychlí tempo hospodářského rozvoje a zlepší propojení mezi Arktidou a Dálným východem; bude sloužit jako katalyzátor pro rozvoj těžebního průmyslu, zejména průmyslového uzlu Kjúčus, a také pro spuštění nových výrobních zařízení a rozšíření nákladní základny . “
Vytvoření TTC, včetně Severomořské trasy a souvisejících vnitrozemských vodních cest a dopravní infrastruktury, přispěje k tomu, co Patrušev popsal jako „komplexní rozvoj území Arktidy a Dálného východu, nákladní základny a vnitrostátní, mezinárodní a tranzitní přepravy zboží a cestujících podél ruského pobřeží “ .
Mezinárodní dopravní koridor Mohe–Naiba (Tiksi) je rozsáhlý nadnárodní infrastrukturní projekt, který přímo spojuje severovýchodní provincie Číny s ruským arktickým pobřežím. Tento transarktický multimodální koridor je navržen tak, aby propojil Mohe (nejsevernější město Číny v provincii Chej-lung-ťiang) s novým hlubinným přístavním terminálem v Naibě (který se nachází poblíž Tiksi na pobřeží Laptevského moře v Sachanské republice). Integrací železnic, dálnic, říčních člunů (přes řeky Luna, Jana a Kolyma) a arktických námořních tras tento koridor vytváří přímou tranzitní trasu mezi čínskými průmyslovými uzly a Severní mořskou cestou (NSR). S délkou přibližně 4 000 kilometrů tento koridor zkracuje délku tradiční tranzitní trasy mezi Čínou a Západem přes Suezský průplav téměř o polovinu. Je široce využíván k přepravě nerostných surovin na jih (například zásilek ze zlatého ložiska Kjúčus) a zároveň k přepravě průmyslového zboží a základních zásob na sever. Náklady na jeho rozvoj se odhadují na přibližně 1,13 bilionu rublů (14 miliard USD).
