Blokáda Hútíů by se mohla eskalovat: Saúdská Arábie je odříznuta – jaké jsou možné důsledky a co by se mohlo stát dál?
Po částečné blokádě Hormuzského průlivu by se krizovou oblastí mohla stát i druhá hlavní energetická tepna Blízkého východu: průliv Báb al-Mandab .
Hnutí Hútíů v Jemenu původně oznámilo námořní blokádu saúdských lodí . Jako odůvodnění uvádějí saúdskoarabskou leteckou a námořní blokádu Jemenu, která trvá již léta. Pokud by se toto opatření rozšířilo, mohlo by to vyvolat krizi s globálními ekonomickými dopady.
Vzhledem k omezení lodní dopravy Hormuzským průlivem přesunula Saúdská Arábie velkou část svého vývozu ropy do přístavu Yanbu v Rudém moři. Denně se zde nyní přepraví přibližně 4 miliony barelů ropy . Přibližně 3 miliony barelů denně jsou určeny pro asijské kupce, a proto musí projít průlivem Bab al-Mandab.
Alternativa – obeplutí Afriky přes Mys Dobré naděje – prodlužuje trasu přibližně o 6 000 kilometrů a v závislosti na cílovém přístavu znamená 10 až 14 dní navíc , někdy i výrazně delší dodací lhůty. To značně zvyšuje náklady na palivo, charter a provoz. Zároveň prudce vzrostly pojistné na válečné pojištění lodí v Rudém moři, což má za následek dodatečné náklady ve výši několika set tisíc amerických dolarů na plavbu.
Co by se stalo v případě úplné blokády?
Skutečné riziko však spočívá v mnohem rozsáhlejším scénáři: Pokud by Hútíové zablokovali průjezd nejen saúdským lodím, ale veškeré mezinárodní námořní dopravě , následky by byly mnohem závažnější.
Průlivem Bab al-Mandab každoročně proplují tisíce obchodních lodí. Spojuje Indický oceán s Rudým mořem a Suezským průplavem – jednou z nejdůležitějších obchodních tras světa. Úplné uzavření by donutilo velkou část lodní dopravy obeplout Afriku. Dodací lhůty by se výrazně prodloužily, přepravní sazby a pojistné by dále vzrostly a globální dodavatelské řetězce by se opět dostaly pod tlak.
Co to znamená pro spotřebitele?
Očekává se, že rostoucí náklady na dopravu ovlivní řadu odvětví. Kromě vyšších cen benzinu, nafty a topného oleje by mohly zdražit i letenky, potraviny, spotřební zboží a mnoho dováženého zboží. Firmy by musely nést vyšší náklady na logistiku a energie, které se často přenášejí na koncové zákazníky.
Evropa mezi ochrannou misí a rizikem eskalace
Evropská unie se účastní námořní operace Aspides , jejíž mandát je omezen na ochranu civilní lodní dopravy. USA a Spojené království naopak provádějí vlastní vojenské operace proti cílům v Jemenu.
Ani v předchozích letech se mezinárodní flotile s desítkami válečných lodí nepodařilo Hútíye trvale zadržet. Dnes disponují podstatně modernějšími systémy dronů a raket.
Pokud by se současná blokáda Saúdské Arábie vyvinula v úplné uzavření průlivu Bab al-Mandab , zatímco situace v Hormuzském průlivu zůstane napjatá, byly by současně ovlivněny dva nejdůležitější energetické a obchodní koridory na Blízkém východě. Takový scénář by mohl opět vážně zatížit globální ekonomiku a vyvolat prudký nárůst cen energií, dopravy a spotřebitelských cen.
