Čína těží z šoku cen paliv: Export elektromobilů prudce vzrostl o 140 procent

Současné otřesy na trzích s ropou a nejistoty ohledně budoucí nabídky zvyšují poptávku po elektromobilech. Hlavním příjemcem tohoto vývoje je Čína. Čínští výrobci automobilů vyvážejí rekordní množství elektromobilů.

Probíhající krize na Blízkém východě a faktické uzavření Hormuzského průlivu Íránem způsobily prudký nárůst cen ropy a následně i cen paliv, jako je nafta, benzín a petrolej. V mnoha zemích – zejména v Asii – vedlo narušení dodávek k nedostatku. V některých případech musel být prodej přídělově omezován a v jiných bylo mnoho čerpacích stanic kvůli nedostatku paliva uzavřeno.

Ti, kteří si to mohou dovolit, si nyní kupují elektromobily. Ukazují to údaje o vývozu z Číny, které cituje agentura Bloomberg . V březnu Říše středu vyvezla ohromujících 349 000 elektromobilů. To je neuvěřitelný nárůst o 140 procent a historický rekord! Čína nikdy předtím nevyvezla tolik aut za jediný měsíc.

V dnešní době se v autosalonech odehrávají šílené scény. Ať už v asijsko-pacifickém regionu, Evropě nebo USA – lidé hledají alternativy ke spalovacím motorům. V Austrálii byl dokonce vyhlášen skutečný stav nouze: podle Australian Financial Review se čekací doby na elektromobily prodloužily o několik měsíců. Podobná situace je na Filipínách a v dalších zemích jihovýchodní Asie.

Čínský průmyslový gigant BYD, který dlouhodobě zaplavuje světový trh svými elektromobily, otevřeně přiznává: Každý, kdo chce jeden z jeho nejprodávanějších modelů, jako je „Sealion 7“ nebo „Atto 2“, už nemusí čekat dva až tři týdny, ale nyní dva až tři měsíce. Čínští výrobci automobilů sotva stíhají výrobu.

Panika svírá i Británii. Na Autotraderu, největším britském tržišti s automobily, prudce vzrostl počet vyhledávacích dotazů na elektromobily od prvních bombových útoků na Írán na konci února. Ian Plummer, vedoucí portálu, tento nárůst potvrzuje : „Ojeté elektromobily zaznamenávají rekordní počet dotazů.“ Plummer vysvětluje: „Když si lidé myslí, že tradiční paliva jsou ohrožena globálními událostmi, enormně roste atraktivita elektromobilů. Konflikt je masivním katalyzátorem.“

A to i přesto, že dodávky elektřiny ve Velké Británii zdaleka nejsou bezpečné a ceny elektřiny dosahují rekordních maxim. Další nárůst počtu elektromobilů na britských silnicích by mohl ještě více zatížit již tak přetížené elektrické sítě. Nemluvě o problémech s náklady provozovatelů nabíjecích stanic .

Dokonce i v USA, domovině motorů V8, se odpor hroutí. Od doby, kdy ceny benzinu v celé zemi překonaly psychologicky důležitou hranici 4 dolarů za galon, se šíří horečka elektromobilů. Odborníci z Morgan Stanley dokonce předpovídají, že skutečná záplava objednávek v USA teprve přijde, pokud by tento palivový šok pokračoval dalších šest měsíců.

Pro průmysl elektromobilů – zejména pro čínský sektor – je tato krize prakticky šťastná náhoda. Poté, co byly tržby dříve poháněny především nákupy od firemních klientů (daňové úlevy), nyní stále častěji nakupují soukromí zákazníci. Takzvanou „dopravní revoluci“ klimatických aktivistů nyní vede nikdo jiný než Trumpova administrativa, poté, co se plány na změnu režimu v Íránu neuskutečnily. Zároveň z této krize ekonomicky profituje i samotná Čína. Eskalace posledních týdnů, od vojenské intervence proti islamistickému teroristickému režimu v Íránu, zjevně urychlila vývoj, který pravděpodobně nebyl zamýšlen.