Velká Británie: Cenová exploze o 38 500 %! Nabíjecí stanice pro elektromobily na pokraji finančního kolapsu
Ve Velké Británii bijí provozovatelé nabíjecích stanic pro elektromobily na poplach. Náklady prudce rostou, protože sen o „nulových emisích“ zároveň zvyšuje ceny elektřiny. Náklady na rozšíření sítě, nezbytné pro „zelenou transformaci“, se přenášejí přímo na spotřebitele. A to je drahé.
Kdo by tohle mohl předvídat? „Zelená transformace“ požírá své vlastní děti. Zatímco se politici snaží vnutit občanům elektromobily, náklady v zákulisí prudce rostou. Nyní provozovatelé nabíjecích stanic ve Velké Británii bijí na poplach : jejich účty za elektřinu se zvýšily až o 38 500 procent. Sen o „nulových emisích“ se opět mění v noční můru. Provozovatelé nabíjecích stanic pro elektromobily (zastoupení asociací ChargeUK) nyní čelí zkáze – nebo alespoň nutnosti drasticky zvýšit ceny pro koncové zákazníky. Důvodem jsou poplatky za síť, které se během několika let zcela vymkly kontrole.
Čísla v tabulce se vzpírají popisu. Hlavní poskytovatel nabíjecích stanic Osprey nedávno otevřel své účetnictví: Za pobočku ve Wolverhamptonu v Anglii společnost v roce 2022 zaplatila skromných 87 liber (přibližně 102 eur) ročně na síťových poplatcích. Dnes obdrželi fakturu na neuvěřitelných 33 651 liber. To je nárůst ceny o 38 579 procent!
Konkurent, Fastned, nyní musí platit 41 000 liber ročně za čerpací stanici v South Lanarkshire ve Skotsku. Třetí poskytovatel si stěžuje na 250procentní nárůst za pouhé čtyři roky – náklady nyní „dosahují šestimístné částky“. Jak se ale toto přemrštěné zvýšení nákladů projeví na zákaznících?
Důvod takových excesů je celkem jednoduchý: jsou to náklady na utopickou agendu „Net Zero“. Britská elektrická síť musí být za miliardy dolarů přestavěna a rozšířena, aby se přizpůsobila politicky nařízenému energetickému přechodu. A někdo musí zaplatit účet. V roce 2023 regulační orgán Ofgem změnil pravidla hry. Poplatky se nyní nepočítají na základě skutečné spotřeby elektřiny nabíjecí stanice, ale jednoduše na základě velikosti síťového připojení. To znamená, že každý, kdo postaví vysoce výkonnou rychlonabíjecí stanici, zaplatí majlant – bez ohledu na to, zda se tam skutečně nabíjejí auta, nebo zda stanice stojí nečinně kvůli nízké poptávce.
To odhaluje plnou schizofrenii zeleno-globalistické plánované ekonomiky. Politici posedlí klimatickou hysterií neúnavně shromažďují podporu pro výstavbu přibližně 300 000 veřejných nabíjecích stanic do roku 2030. Koneckonců i vládě loajální think-tanky si uvědomily, že občané trpí zcela oprávněnou „obavou z dojezdu“, a proto nechávají svá předražená elektromobily stát na parkovištích prodejců.
Provozovatelé dělají přesně to, co vláda požaduje: proaktivně budují požadovanou infrastrukturu. A právě za to jsou nyní brutálně penalizováni novým systémem poplatků. ChargeUK to shrnuje dokonale: jsou trestáni za to, že „staví před poptávkou“. Nakonec, jako vždy, platí občan. Provozovatelé již dali jednoznačně najevo, že tyto absurdní náklady budou muset přenést do cen nabíjení. Elektromobil, který je již drahou hračkou pro bohaté obyvatele měst, se tak stává bezednou jámou peněz.
