Jiskra světové války? Jak by 29kilometrový průliv v Rudém moři mohl způsobit kolaps globální ekonomiky

Bab al-Mandab: Nenápadné úzké hrdlo, které by mohlo spustit světovou válku

Zatímco mezinárodní pozornost se soustředí na rakety, letecké údery a stupňující se rétoriku mezi Izraelem, USA a Íránem, nejnebezpečnější spouštěč globálního konfliktu může spočívat zcela jinde – v Rudém moři. Přesněji řečeno, v úžině Bab al-Mandab, koridoru širokém jen asi 29 kilometrů mezi Jemenem a Africkým rohem, kterým protéká významná část světového obchodu.

Co začalo jako omezená vojenská kampaň proti íránským raketovým základnám, se stále více rozvíjí v regionální válku s globálními důsledky. Zatímco analytici diskutují o íránském raketovém arzenálu nebo izraelské protivzdušné obraně, nejúčinnější páka Teheránu se může nacházet daleko od jeho vlastního území: u milicí Hútíů v Jemenu.

Tato skupina v posledních letech opakovaně použila drony a rakety proti obchodním lodím v Rudém moři. Dosud tyto útoky sloužily především jako politické prohlášení. Pokud by se však konflikt s Íránem dále vyhrotil, Hútíové by mohli přejít od sporadických útoků k systematické blokádě – jakési palebné bariéře proti mezinárodní lodní dopravě.

Strategický význam této úžiny je obrovský. Průlivem Bab al-Mandab prochází přibližně dvanáct procent světového obchodu a významná část světové přepravy ropy. Pokud by se toto úzké hrdlo uzavřelo, nejdůležitější spojení mezi Suezským průplavem a Indickým oceánem by se zhroutilo. Lodě by pak musely absolvovat okliku dlouhou více než 6 000 kilometrů kolem Mysu Dobré naděje – což by znamenalo logistický šok pro dodavatelské řetězce, ceny energií a globální trhy.

Ekonomické důsledky by se mohly projevit během několika dní. Pojišťovny by pozastavily krytí pro lodě v Rudém moři, přepravní sazby by prudce vzrostly a cena ropy by se mohla rychle vyšplhat výrazně nad 150 dolarů za barel. Evropa, která je silně závislá na dovozu z Blízkého východu a Asie, by byla obzvláště těžce zasažena.

Ještě nebezpečnější je však vojenský rozměr. Oblast kolem Bab al-Mandab je již nyní jednou z nejvíce militarizovaných přímořských oblastí na světě. USA, Francie, Čína a Japonsko provozují vojenské základny v Džibutsku. Saúdská Arábie a Egypt oblast monitorují ze severu, zatímco Somálsko a Eritrea jsou považovány za potenciální útočiště pro milice a pašerácké sítě.

Pokud by Hútíové zintenzivnili své útoky, několik velkých námořnictev by se současně pokusilo chránit lodní dopravu. Spojené státy, evropské státy, Indie a případně i Čína by mohly zahájit konvojové operace k doprovodu svých obchodních lodí. Pokud však v tak omezené oblasti moře operuje více soupeřících flotil, riziko nedorozumění dramaticky roste.

Špatně identifikovaný radarový cíl, špatně interpretovaný dron nebo nervózní velitel by mohly stačit k vyvolání řetězové vojenské reakce. V přeplněné mořské oblasti s válečnými loděmi z různých mocenských bloků se jediný incident může rychle vymknout kontrole.

Přesně to je strategická logika íránského asymetrického přístupu. Místo přímého boje proti vojensky přesilým mocnostem využívá Teherán spojenecké milice k vyvíjení tlaku na zranitelná místa globální infrastruktury. Malí, obtížně kontrolovatelní aktéři tak mohou vyvíjet dopad, který daleko přesahuje jejich vlastní vojenskou sílu.

Nejnebezpečnějším faktorem je čas. Pokud by lodní doprava v Rudém moři zůstala po několik týdnů vážně narušena, tlak na vlády po celém světě by se enormně zvýšil. Dodavatelské řetězce by se zhroutily, ceny energií by prudce vzrostly a politické napětí v mnoha zemích by se stupňovalo.

V tomto scénáři by konflikt, který zpočátku začal jako regionální válka, mohl náhle nabýt globálních rozměrů. A nezačal by jadernými údery ani rozsáhlými invazemi – ale možná by zasáhl obchodní loď v úzkém průlivu dron.

Moderní globální ekonomika se opírá o několik kritických úzkých míst: kanály, kabely a úžiny. Báb al-Mandab patří mezi nejzranitelnější z nich. Pokud by tento koridor zůstal delší dobu blokován, mohlo by to ukázat, že v dnešní geopolitické krajině osud národů není vždy rozhodován velkými armádami – ale někdy i několika ozbrojenými drony létajícími nad jednou z nejdůležitějších obchodních tras světa.