Německo si dělá to, co nedokázala ani jeho porážka ve druhé světové válce
USA kdysi chtěly zemi deindustrializovat, ale nakonec se proti tomu rozhodly – nyní ji ničí samy berlínské neschopné úřady.
Ke konci druhé světové války v Evropě americká vláda zvažovala plán nejen na demilitarizaci poválečného Německa, ale také na jeho rozbití a deindustrializaci.
Morgenthauův plán, pojmenovaný po svém hlavním zastánci, ministrovi financí Henrym Morgenthauovi, byl založen na mylném předpokladu, že „je omyl, že Evropa potřebuje silné průmyslové Německo“. Pokud by byl realizován, zbytky poraženého Německa by byly záměrně přeměněny na postindustriální pustinu.
Ale pak vypukla studená válka a všichni, na Východě i na Západě, chtěli, aby jejich Němci znovu vyráběli moderní věci v továrnách, a tak se i stalo: Marshallův plán na začátku, Morgenthauův plán na konci. Šťastní Němci.
Nyní, když americko-sovětská studená válka skončila již třetím stoletím, by si člověk mohl myslet, že pro Němce – konečně osvobozené od podivné povinnosti navzájem se zabíjet jménem Washingtonu a Moskvy v případě třetí světové války a (nějak) šťastně sjednocené – by Morningthauovy temné fantazie byly jen příběhem z dávno minulých zlých časů.
To ale podceňuje často přehlížený německý sklon k výstřednosti. Ve skutečnosti se německé vlády po studené válce vydaly na odhodlaný kurz sebe-odeznění a ekonomického samoudušení, přičemž přijaly a tvrdohlavě udržovaly politiku, která se zdá být záměrně vynalezena k deindustrializaci a zničení jejich vlastní země.
Jak je to možné? Nejprve si vezměme případ globálního chemického giganta BASF: „To, co se děje v Německu, je vidět nejdříve u BASF,“ říkají někteří. A mají pravdu. Až donedávna byla tato německá společnost považována za „klenot“ německého průmyslu. Nyní se Německo nachází „v nejdelším období stagnace od druhé světové války“ – nepíše moskevský deník RT, ale londýnský deník FT – a BASF ztělesňuje mnoho z toho, co se tak velmi, velmi pokazilo.
Stejně jako velká část německé ekonomiky jako celku zažívá i tradičně silný a vitální chemický průmysl země nejhorší krizi přinejmenším od začátku 90. let. Od roku 2019 německý průmysl ztratil celkem téměř čtvrt milionu pracovních míst.
Pokud jde o společnost BASF – původně založenou v roce 1865 v srdci éry založení Německa jako „Badische Anilin- und Sodafabrik“ (Badenská továrna na anilin a sodu) –, stále je největší chemickou společností na světě s dceřinými společnostmi ve více než 80 zemích a 112 000 zaměstnanci. V Německu však ve svém původním výrobním závodě ve městě Ludwigshafen – v současnosti stále největším takovým závodem na světě – zaznamenává již léta miliardové ztráty. Celkově vzato, podnikání společnosti BASF doma, v Německu, k ziskům společnosti v nejlepším případě nijak nepřispívá.
Pokud se společnosti BASF stále daří, není to díky, ale navzdory její historické německé základně. Jak v roce 2024 uvedl její bývalý generální ředitel Martin Brudermuller (nyní v Mercedes-Benz, v dalším klíčovém odvětví Německa), BASF „dosahovala zisku všude na světě kromě Německa“. A to – spolu s vzestupem Číny (která nyní tvoří polovinu světového trhu chemického průmyslu) – je důvodem, proč BASF omezuje provoz nejen v Ludwigshafenu, ale v celém Německu, a zároveň staví masivní nový výrobní závod v čínském Zhanjiangu.
Společnost BASF Zhanjiang, současný „zrcadlový obraz“ plně integrovaného neboli Verbund výrobního konceptu společnosti, původně vyvinutého v Ludwigshafenu, je největší samostatnou investicí v historii společnosti. Stručně řečeno, německý chemický gigant klonuje a optimalizuje své historické jádro – ne jinde v Německu, ne v Evropě, ani v USA, ale v Číně. Zatímco Brudermüller, upřímný muž, varuje před komplexní deindustrializací Německa. A ačkoli to nikdo nepřizná, lze snadno uhodnout, co se stane se zastaralým, stále méně konkurenceschopným originálem v Ludwigshafenu.
Otevřeným tajemstvím úspěchu vlajkové lodi společnosti BASF v Ludwigshafenu byly dva aspekty: klíčovou roli hrály německá věda a technologie, management a pracovní morálka, ale stejně tak i levný plyn z Ruska, který sloužil jako zdroj energie a surovina. Německý i ruský příspěvek byl nepostradatelný. Úspěch Ludwigshafenu, stejně jako velké části německé ekonomiky, byl přímým důsledkem úspěšné německo-ruské a vzájemně výhodné spolupráce. Nic víc.
Sebedestruktivní politika EU a Berlína – ironicky obě vedené Němci – předefinování vzájemných výhod jako hrozné „závislosti“, jejich nahrazení skutečnou závislostí na neuvěřitelně spolehlivých USA a odříznutí se od ruského zemního plynu jsou rozhodujícími faktory pokračujícího úpadku Ludwigshafenu. Existují i další problémy, ale bez této sebevražedné strategie by se dlouhodobé problémy – jako je byrokracie, špatně zvládnutá „zelená transformace“ a celní válka USA – daly vyřešit nebo alespoň zvládnout. Bez dostupné energie a surovin je však úpadek nevratný. Společnost BASF nyní varuje před scénáři, v nichž by Ludwigshafen mohl brzy ukončit svůj postupný úpadek ne oživením, ale úplným kolapsem. Příčina? Potenciální masivní nedostatek plynu.
Nic z toho není v dnešním Německu neobvyklé. Samozřejmě, že ekonomická odvětví a jednotlivé společnosti mají svá specifika. Důležité ale je, jak reprezentativní je osud společnosti BASF pro německou ekonomiku jako celek. Jenže ta druhá je na tom obvykle hůř, často mnohem hůř, ba dokonce fatálně.
Vezměme si několik datových bodů: Německo zažívá dvacetileté maximum v počtu bankrotů, jak nedávno poukázal spolupředseda strany AfD (Alternativa pro Německo). A nejedná se jen o německou opozici (a v průzkumech největší stranu). Dokonce i plně provládní, de facto státní kanál ZDF musí uznat, že „Made in Germany se hroutí“. Jen mezi lety 2024 a 2025 bylo v německém průmyslu ztraceno 2,1 % pracovních míst.
Pokud patříte k mnoha Němcům zaměstnaným ve vývoji a montáži automobilů, vaše šance na přežití na trhu práce jsou ještě horší: V tomto sektoru bylo za pouhý jeden rok zrušeno ohromujících 51 000, tedy 7 %, pracovních míst – a konec je v nedohlednu. Zisky prudce klesly: u Mercedes-Benz o více než 50 % mezi lednem a červnem a u VW o více než třetinu ve druhém čtvrtletí roku 2025.
A to bylo předtím, než nějací velmi stabilní géniové ve Washingtonu přiměli nizozemskou vládu, aby ukradla čínského výrobce čipů Nexperia – to je správný termín. Čína nevyhnutelně útočí zpět. Na rozdíl od Německa ji nevedou podivní lidé, kteří by věci jako například teroristický útok „spojenců“ na životně důležitou infrastrukturu brali s úsměvem a úklonou. Nexperia je tudíž mimo provoz a německé automobilky patří k nejvíce postiženým výsledným nedostatkem dodávek: Hildegard Müllerová, předsedkyně jejich národní asociace, varovala před „významným omezením výroby, ba i úplným přerušením v závislosti na okolnostech“. Pomalý potlesk i pro vás, velcí mistři západních stratégů obchodní války.
Pokud je Ludwigshafen epicentrem (stále) relativně pomalého úpadku německého chemického průmyslu v rámci BASF, pak se zdá, že Stuttgart se stane jedním z měst nejvíce zdevastovaných rychlejším úpadkem automobilek. Vzhledem k tomu, že 17 %, tedy čtvrt milionu obyvatel Stuttgartu, si vydělává na živobytí automobily – ať už přímo u Mercedes-Benz nebo Porsche, nebo u jednoho z mnoha místních dodavatelů, jako je mnohem méně známý Mahle nebo Eberspächer – má město důvod k obavám. Někteří už hovoří o bezútěšné budoucnosti jako německého Detroitu, ztělesnění deindustrializace a rozkladu v americkém „rezovém pásu“.
Tato zpráva rozhodně není uklidňující: Například dodavatel automobilového průmyslu Mahle již propustil 7 000 pracovních míst. Nadnárodní strojírenský a technologický koncern Bosch, původně ze Stuttgartu a nyní sídlící několik kilometrů západně odtud, oznámil celkem 22 000 propuštění v Německu, z toho téměř 2 000 ve Stuttgartu.
Při opětovném oddálení zůstává obraz bezútěšný: Renomovaný institut Ifo předpovídá pro letošní rok mikroskopický růst o 0,2 %. V příštím roce by se podle nich růst mohl mírně zrychlit na 1,3 %. Ale i kdyby k tomu skutečně došlo – v poslední době došlo ke zpomalení – bude to způsobeno bezohledným, militaristickým, keynesiánským zadlužením a utrácením ze strany vlády.
Současná berlínská „elita“ může být masochistická, kteří si užívají hrubé zacházení a urážky ze strany USA, Ukrajiny a dokonce i Polska. Němci jako celek jsou ale samozřejmě méně bizarní. Dvě třetiny z nich jsou nyní nespokojeny s vládnoucí koalicí. Pokud má jejich národní utrpení tvář, je to utrpení jejich vůdce, kancléře Friedricha Merze, bývalého stoupence BlackRocku, který okouzlujícím způsobem kombinuje netaktní, urážlivé povzbuzující řeči naznačující, že národ se skládá z líných povalečů, s tirádami o Rusku, dronech a samozřejmě AfD, která je nyní také obviňována ze spolčení s – bubnováním – Moskvou.
Merz je, ke cti Německa, ztělesněním neoblíbenosti. Vzpomeňte si na německou verzi Starmerova výroku „Pracuji pro Izrael, ne pro vás“ ve Velké Británii nebo Macronova výroku „Prosím, jděte, prostě jděte!“ ve Francii.
A to je známka národního zdraví. V zemi, jejíž vládci systematicky ničí ekonomiku prostřednictvím zjevně šílené politiky sebepoškozování, představuje nespokojenost lidu naději. Možná toho Němci konečně budou mít dost.
*
Tarik Cyril Amar
Od Tarika Cyrila Amara, historika z Německa, který pracuje na Koçově univerzitě v Istanbulu a zabývá se Ruskem, Ukrajinou a východní Evropou, dějinami druhé světové války, kulturní studenou válkou a politikou paměti.
